眨眼間2019年的第一個季度就成爲了過去，這個時節春風和煦，暖陽高照，可以說是一年中最爲舒適的季節了，按照氣候統計法的劃分來看，當前也正好處於春季，一個萬物復甦的季節。

　　當然，世間萬物之中也有不按“套路”出牌的特例，比如國內的車市就還沒有從2018年的“嚴寒”中走出來，根據乘聯會的數據顯示，今年3月乘用車市場零售達到174.0萬臺，同比下降12.1%，雖然環比來看有所回升，但是同比卻有較大的下跌！

　　車市寒氣未退 廣汽傳祺迎來大跌

　　車市整體的不景氣必定給車企帶來不利影響，因此在這個本該舒適的季節裏很多車企並沒有感到微風拂面，而是“寒風撲面”，基礎紮實和品牌影響力過硬的車企在這種環境中仍然是能夠迎來發展和上升的，但是對有的品牌而言，就只能用每況愈下來形容了，衆多車企中，廣汽傳祺當前就很符合這種境況！

　　4月9日，廣汽集團發佈了3月份的產銷快報，集團共銷售汽車18.28萬輛，同比微跌0.3%；實際上若非是廣汽豐田與廣汽本田保持着非常不錯的增勢，廣汽集團3月份的銷量就不僅僅是微跌0.3%，因爲作爲廣汽集團重要組成部分的廣汽傳祺3月份銷量下滑非常嚴重，直接拉低了整個廣汽集團的整體銷量！

　　產銷快報數據顯示，3月份廣汽傳祺銷量爲33806輛，與2018年同期相比銷量下跌了37.6%，如此大的差距若沒有廣汽本田和廣汽豐田分別同比增長27.5%和27.8%的銷量頂住，廣汽集團所有人在4月份的日子都不會太舒服；當然，廣汽傳祺銷量的下跌不僅只是3月份一個月，數據顯示廣汽傳祺1-3月份的累積銷量爲88038輛，與去年同期累積同比下跌了41.01%，同樣是三個月，銷量上與2018年相比卻相差了61282輛，廣汽傳祺又一次用行動闡述了什麼叫滑鐵盧！

　　成也傳祺GS4 敗也傳祺GS4 問題早已存在

　　廣汽傳祺銷量的下跌其實在很多人的意料之中，十年的時間裏，廣汽傳祺有很多新的產品出現，但是卻沒有一款能夠真正深入到消費者心中的車型。回首過去，老款的GS5車型剛上市時也曾經受到過不少人的追捧，甚至曾經一度是廣汽傳祺銷量的頂樑柱，儘管銷量數據顯示最高峯也才7000多輛，但是對於那時的廣汽傳祺而言，這已經是莫大的成功了！

　　因爲產品和品牌影響力都不強的緣故，傳祺GS5很快就銷聲匿跡了，特別是外觀設計比它更年輕的GS4車型出現以後，老款的GS5更加是無人問津，而傳祺GS4的出現可以說是將廣汽傳祺帶入了發展的快車道。

　　廣汽集團產銷快報顯示，2014年廣汽傳祺銷量134716輛，一年後廣汽傳祺銷量達195314輛，累積同比增加了44.85%，對於廣汽傳祺來說，2015年絕對是豐收的一年，但是問題也就出現在此。2015年廣汽傳祺高達195314的銷量中傳祺GS4的貢獻量超過67%，也就是說廣汽傳祺GS4一款車用8個月的時間撐起了廣汽傳祺全年67%的銷量，對一個車企來說，銷量的上升是值得慶賀的，但是這樣的銷量比例卻也是巨大的隱患。

　　憑藉着當時熱度不錯的傳祺GS4，廣汽傳祺在自主汽車品牌中的日子好像有些風生水起，當然，車市的暗流湧動他們是否感受到我們不得而知。或許是廣汽傳祺所有的好運都被傳祺GS4車型消耗殆盡，也或許是傳祺GS4車型的成功讓廣汽傳祺對其它車型的失敗落寞無動於衷，從2015年開始，廣汽傳祺旗下推出的所有車型銷量成績均不如人意！

　　這其中還有一個有趣的現象，即廣汽傳祺新車上市初期銷量表現不差，但是隨後便開始出現大幅下跌甚至是腰斬的情況，如傳祺GS8上市初期用三個多的時間獲得了超過3萬多用戶的選擇，而隨後銷量便開始急速下降，銷量在4000輛上下徘徊，2019年前兩個月的銷量更是令人震驚，合計只有3645輛。

　　禍不單行的是，由於2015年款的傳祺GS4雙離合變速箱問題開始大面積爆發，傳祺GS4的銷量開始急速下滑，由此開始，廣汽傳祺的問題逐漸顯露，整體銷量也就隨之江河日下。所謂路遙知馬力，廣汽傳祺之所以難有一款產品真正進入消費者的內心就是因爲產品經不起時間的考驗和摔打。

　　產品佈局奇怪 自家車型相互競爭

　　新的一年國內車市目前來看仍然處於頹廢中，但是廣汽傳祺針對這種情況似乎並沒有很明顯的動作，即使在新車規劃上目前也只透露出三款，已經上市的MPV車型GM6以及全新改款GA6和中期改款GS8車型。

　　很明顯三款車型中最吸引眼球的是全新改款GA6，毋庸置疑消費者對這款車的期待會很高，因爲現款車型無論從外觀設計到本身價值都得不到市場的認可，而爲全新改款車型消費者肯定會對其寄予厚望，不過借鑑全新傳祺GS5的銷量來看，怕是希望越大失望越大！

　　此外，簡單分析後會發現廣汽傳祺的產品佈局很是奇怪，實際上全新傳祺GS5的推出大大的削弱了傳祺GS4的競爭力，這兩款車售價分別爲8.98-15.18萬元和10.98-16.98萬元，價格上有很大的重疊區間，但是產品力上來說傳祺GS4與傳祺GS5相比還是有較大差距的，所以十幾萬購車預算打算購買傳祺GS4的人在看到GS5後，相信大部分人會選擇更大更好看動力更強的傳祺GS5!

　　因此拯救已經在“死亡線上”的傳祺GA6或許會讓同樣接近“死亡線上”的GA4加速走向現款傳祺GA6的境遇，原因很簡單，傳祺GA6的市場存在感極低，幾乎沒有市場價值，全新換代後仍然改變不了消費者心中對老款傳祺GA6的看法，在車市遇冷的環境中，新車的定價太高那是在自尋死路，定的太低的話傳祺GA4的性價比就又不高了，這就會讓原本月銷幾百輛的傳祺GA4更難生存了。

　　小編總結

　　廣汽傳祺儘管成立只有十年的時間，但是其格局確實是非常大的，成立之初就放眼世界，爲了能夠打響這一槍，廣汽傳祺在美國硅谷開設的研究中心早在2017年的4月份就已經運行，並且在營銷上還採用植入的方式參與了《變形金剛4》的製作，多次參與北美車展等。

　　但是也或許正是這樣的一心二用導致廣汽傳祺既沒能得到國內消費者的支持，同時國外市場也因爲政策原因遇到了極大的阻力，目光長遠是極好的，無論是人還是一個企業都應該高瞻遠矚，但是飯得一口一口吃，路還是得一步一步走，國內市場都還未穩定就將觸手伸向了國外，如同打仗一樣，兵力不足還將戰線拉的那麼長，遇挫甚至失敗那都是註定的，也是早晚的！