作爲中級車中的王牌車型蒙迪歐，曾經是一臺讓每個年輕人都衝動的車型，在那個年代，蒙迪歐帶給福特實實在在的榮耀，完全不輸雅閣、凱美瑞、邁騰之流，2015到2017年，這三年的時間均是蒙迪歐的巔峯時期，月銷量在萬輛左右徘徊，然而再看看如今的蒙迪歐，過4000臺都很少，基本都是一兩千臺左右，甚至在2月份給出918臺的三位數成績。

　　這樣的銷量顯然和新雅閣、新凱美瑞的月銷2萬多，帕薩特、邁騰的月銷1.5萬多拉開了巨大的差距。

　　看到這裏很多人不經想問，擁有馬丁臉的蒙迪歐到底怎麼了？其實我覺得不是蒙迪歐怎麼了，是時代在進步，消費者在升級，蒙迪歐說：我的銷量都下滑到三位數了，都怪你們這些喜新厭舊的車主。

　　真的怪車主嗎？我的一個朋友自第一眼看到蒙迪歐就被打動了，一直想等蒙迪歐換代，可除了小改款之外，並沒有大改變，可以說是一等就等了6年。更過分的是，前段時間朋友提了最新的雅閣一臉神氣，而提到新蒙迪歐他卻一臉不屑。

　　馬丁臉前臉確實很神氣，但是那只是過去，在當下並不出衆

　　蒙迪歐最吸引的人就是它的馬丁臉，在2013年剛上市時，確實讓人眼前一亮，再憑藉其近4.9米的車長擁有很強的氣場感，如果喜歡改裝稍微進行處理一下細節，開出去絕對是最亮的仔。

　　前面已經說過，時代在進步，然而蒙迪歐並未進步，在如今年輕人主導的購車背景下，很多競品車型都相繼換代，凱美瑞、雅閣、帕薩特哪一個不是年輕化，就連主打舒適的天籟，都開始向年輕運動靠近，而蒙迪歐一直原地踏步啃着老本，如今的馬丁臉蒙迪歐確實已經被淘汰了。

　　等你等了6年都還是老三樣，不見你換代，一輛車還有幾個6年可等

　　衆所周知，蒙迪歐已經6年沒有進行大換代升級了，這個時間已經算是相當長了，雖然期間出現過幾次小改款換代，但是相比競品革新式換代，蒙迪歐還差得太遠了，換代不僅僅只是車的外觀，更多的是平臺升級，還有配置的升級，此外一個外觀、內飾用6年，消費者再喜歡也有審美疲勞吧？

　　在油價瘋漲的今天，10來個油耗真心傷不起

　　日系車爲什麼在中國市場賣的好，除了質量過硬，油耗同樣喜人，車這個東西雖然方便實用，但還是屬於消耗品範疇，很多人能接受當時一口價，但就是接受不了後期的高油耗表現，很多車主更是希望汽車乾脆不燒油都能跑，想想如果一臺高油耗的車型誰能接受？美系車油耗在衆多車系中一直被吐槽高，這是因爲美國國情不一樣，美國油價便宜，汽車研發方向是動力，這也就是美系動力足油耗高，從車友反饋來看，一些蒙迪歐車主油耗甚至高達12個左右，確實有點讓人難以接受。

　　不成熟的6AT變速箱什麼時候可以換成8AT？

　　蒙迪歐走量的車型是1.5T缸內直噴版，最大馬力是181匹，峯值扭矩爲240牛米，最大扭矩轉速爲1750-4500轉，這個動力參數真心只算一般，國內很多1.5T車型都有超越這臺發動機參數，而且蒙迪歐搭載的是6AT變速箱，雖然質量穩定，但是傳動效率讓人不敢恭維，而且小毛病一堆，如今很多美系車都採用8AT變速箱，對於蒙迪歐採用更爲成熟的8AT已經是呼聲高漲了。

　　好歹也是一臺17.98-31.98萬的B級車，車內異味誰能接受？

　　老款蒙迪歐還有一個很大的缺點，這個缺點比油耗高還讓人難以接受，那就是內車異味，對於車內異味如果是新車還可以接受，但是當一臺車開了幾年，車內的味道一如既往的存在，你還能接受嗎？不管是載着家人還是老婆孩子，亦或者朋友同事，當別人一句你的車裏怎麼這麼臭時，那種尷尬誰經歷過誰知道，因此老款蒙迪歐的的異味也導致了衆多車主的不滿，進而影響了產品口碑和美譽度。

　　很多車主至今都對蒙迪歐有別樣的情懷，畢竟這是曾經的一個夢，如今蒙迪歐如今下滑，銷量不如其同競品車型，就算是對蒙迪歐有情懷的車主也只能乾着急，競品車型都在升級更新，而蒙迪歐卻一副老神在在的感覺，依然我行我素，在銷量上被吊打完全正常。

　　此外，6年過了，真該換代了，不管是處理自身的問題，還是使用全新的平臺架構，那如今的老舊之軀如何去跟日新月異的市場進行競爭？如何換代的凱美瑞、亞洲龍、新君越、新帕薩特和新邁騰等競品抗衡？

　　寫在最後：

　　事實上，蒙迪歐的走衰只是福特在華銷量走衰的一個縮影，不只是蒙迪歐，包括福克斯、翼虎、銳界等曾經的福特當家花旦眼下都在車市存量競爭中逐漸敗下陣來。當然，福特也已經意識到了這點並率先在管理層上進行了“手術”，比如福特中國請來了救火隊長陳安寧和前寶沃總裁神奇小子楊嵩，以期重振福特銷量，相信用不了多久，福特新的戰略規劃就會很快到來，只是路漫漫其修遠，與其弄一些龐大的戰略不如從解決看得到產品問題入手更來的實在。

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