每日經濟新聞記者 黃辛旭 每日經濟新聞編輯 段思瑤

　　4月8日，捷豹路虎公佈的最新銷量數據顯示，2019年3月，捷豹路虎全球銷量爲7.7萬輛，同比下滑8.2%，下滑頹勢仍沒有改變。“由於中國市場的表現和舊款車型的逐步淘汰，路虎銷量纔有所下滑。”對於銷量下降原因，捷豹路虎官方如此解釋。

　　自2018年下半年起，捷豹路虎就陷入到銷量下滑泥潭，連續數月銷量下滑幅度超過40%。在銷售業績下滑同時，捷豹路虎將被收購的傳聞也屢被曝出，傳聞的收購方從長城汽車到標緻雪鐵龍集團（PSA），儘管捷豹路虎官方屢次否認，但這家帶有英倫血統的豪華車企未來走勢如何，已讓業內擔心。

　　從曾經的“一車難求”到如今“跌跌不休”，捷豹路虎在中國市場到底發生了什麼？

　　“利潤奶牛”變“燙手山芋”

　　根據捷豹路虎官方最新數據，2019年前三個月，捷豹路虎全球銷量爲15.9萬輛，同比下滑8%，其中3月銷量爲7.7萬輛，同比下滑8.2%。根據捷豹路虎的官方解釋，捷豹路虎全球銷量下滑主要受中國市場銷售業績不佳影響，尤其是路虎品牌的市場表現不佳。

　　“2018年捷豹和路虎兩個品牌都出現了虧損，在此之前路虎一直都是盈利狀態。”上海一家捷豹路虎4S店的銷售人員李萌（化名）告訴記者，“我們店從去年開始變冷清，銷量下滑比較明顯。早期路虎SUV車型剛推出時，同級中基本沒有可競爭的車型，就算加價也很難買到，但現在各豪華車品牌的SUV都湧進市場，日子變得難過起來。”

　　上海一家豪華車品牌綜合經銷商店的銷售人員郭亮（化名）則認爲：“去年，捷豹路虎的市場份額主要被ABB（奧迪、寶馬、奔馳）進一步擠壓了，在品牌力層面，捷豹路虎還是不如一線豪華車品牌。”

　　從“一車難求”到“銷量大蕭條”，捷豹路虎在中國市場的境遇轉變得有點快。公開數據顯示，2010年，捷豹路虎在華銷量不過2.61萬輛，2013年飆升至9.52萬輛，2014年達到12.2萬輛，成爲繼ABB之後第四家年銷量突破10萬輛的豪華車品牌，隨後在2015年銷量暴跌24%。

　　2016年，在與奇瑞合資國產項目的推動下，捷豹路虎在華銷量又迅速回升至11.9萬輛，2017年升至14.6萬輛，同比增幅達23%，在豪華車第二陣營中，僅次於凱迪拉克17.3萬輛的年銷量，在同年的國內豪華車銷量排行榜中位列第五。但到2018年，情況又直轉急下。這一年，捷豹路虎在華累計銷量約爲11.5萬輛，同比下滑21.6%。而捷豹路虎曾經的競爭對手凱迪拉克這一年卻攀上了22萬輛的銷量大關。

　　事實上，近5年來，主流豪華車企在中國市場的銷量均呈現攀升狀態，但捷豹路虎卻出現了下滑。這使得中國市場對捷豹路虎的全球銷量貢獻度也在降低。

　　公開數據顯示，中國是捷豹路虎全球最大單一市場，其2017年在華銷量約佔其全球總銷量的25%，但到2018年這一數據便下滑了5.6%，由此引發了捷豹路虎25億英鎊的投資削減計劃，其中就包括18個月內削減10億英鎊人力成本，成爲去年爲數不多的通過裁員“過冬”的跨國車企。

　　質量問題頻發致口碑下降

　　從“利潤奶牛”到“業績的拖累者”捷豹路虎爲何在中國市場的境遇轉變得如此之快？質量問題頻發是透支捷豹路虎在華品牌力的主要原因之一。