由於本田那個發動機的反向旋轉，所以必須把發動機和變速箱的位置掉個個，才能使發動機與車向前走的旋向一致，否則就還得需要一根中間軸再來改變傳動方向了。

並且目前的左舵車，和右舵車。絕大多數也是右發動機，左變速箱。

，左邊有方向機系統，方便機倉佈置

發動機體積大，變速箱體積小，如果發生碰撞，駕駛員一側潰縮空間更多，生還幾率更大

我覺得是的默認習慣導致的。發動機變速箱旋轉方向全部是這樣設計，除非有一家足夠強悍的主機廠，自己全新開發發動機，且同時全新開發變速箱，且全部重新佈置前艙。現在全球統一採購供貨的大背景下，整套供應商全部開發新件，成本代價和風險太大了，不值得去買這個險，且沒有足夠的必要性或者優勢。

純主觀回答

你的問題很有意思，我也不知道是為什麼。

所以我關注了這個問題，同等大神答案。