造破冰船有什麼難點？
從外觀上，破冰船的船體的縱向短，橫向寬，這樣是為了開闢更寬的航道；在結構和動力上，破冰船的船殼比較厚、馬力更大，而且船體各區域設有不同的壓水艙，採用對稱的多軸，多螺旋槳配置，可以提供更強勁的動力。許多北極國家都有破冰船，主要用來開拓北極航道，而為了保證長航時和更強的動力，很多破冰船都是採用核動力的。
而中國的破冰船目前只有一艘，也就是「雪龍號」。它原為烏克蘭的赫爾松船廠，於1993年3月25日，完成建造的維他斯·白令級破冰船，後來中國以1750萬美元低價從烏克蘭進口，1993年改造完工，1994年10月開始執行南極科考和物資補給運輸。
單從技術來講，中國現在可以造航母、大型的貨輪，所以破冰船自然沒有什麼太大的難度。至於中國為什麼不多造的主要原因是並沒有那麼多的需求，中國的周圍並沒有被冰層阻斷航道的海域，而南北極的物資運輸以及科考任務，一艘也已經足夠。沒有任務造那麼多閑置下來實屬浪費。
目前中國已經開始建造「雪龍2號」極地科考船（破冰船），主要是為了擴大對北極的探索，探尋北極豐富的資源和開拓重要的北極航道，一艘雪龍號已經不足以滿足需要。
破冰船不要把冰都弄碎了那樣的太費勁了，如果我們採用上下雙體船結構並且用四把立銑刀連接的破冰船隻需割開兩條縫船就過去了這樣的設計又省油又有速度還能破更厚的冰層還有過西風帶不晃悠的特點。這是一個新的技術用半排水船體結構作技術支撐，立銑刀破冰可以達到6米厚。我國有了這樣的船就能組成船隊走北極航線去歐洲。使用創新的技術吧！發明專利很好用的！還有不用破冰也能航行的船《滑板船》（一種地效飛行器）專利：201410472351.2.
破冰船的工作原理是靠重力壓迫冰面，從而實現破冰，第一個難點是破冰部分的船底板材料，耐低溫，硬度大，韌性強，耐腐蝕，這個就牽扯到材料性能學和工程焊接，在原材料鋼板沒有問題的情況下，選用焊材，焊接方法和焊後熱處理，需要做專門的焊接評定，其次在焊接過程中存在焊接熱應力，這種常見的熱應力是鋼結構類焊接的大害，預製件整體熱處理，部分焊口進行現場熱處理進行焊接應力消除！第二點，破冰船其實就是利用海水進入在下層隔倉的多少，來掌握船頭破冰部分的上翹和下壓，而大功率的給排水就是破冰船效率的重點！
關鍵是材料。冰是很硬的。需要很大的力量才能破開厚厚的冰層。但是，力的作用是相互的，冰層也會給船體一個非常大的反作用力。如果沒有好的材料，是做不了破冰船的。至少要滿足一下幾個要求：1.耐低溫。2.硬度夠。3.抗腐蝕能力強。還有就是焊接技術要好。
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