豐田亞洲龍來了，俗話說得好啊，不是猛龍不過江，這條未曾來過中國市場的猛龍，在上市前已經吸住了中國消費者的眼球，在公佈了價格以後，連《關你車事》車友羣也是引起了官方的討論，一衆車事的朋友們都心動：好便宜、划算、低配沒有車吧的驚歎話語此起彼伏。原因無他，亞洲龍的價格實在驚喜。

　　汽油版車型最低價格僅20.88萬元，雖然是自然吸氣發動機，但是配的確實2.5的自吸機器，打破了去年廣州車展期間一些自媒體言之鑿鑿的2.0L發動機的謠言。混合動力版本價格也僅需22.68萬元，你沒有看錯，這個價格比自家兄弟凱美瑞混動的入門價格還低，雖然22.68萬元的混動亞洲龍配的是織物座椅，難免會被一些鍵盤車友認爲“減配減得沒有底線了”。

　　但是如果是有心要買的潛在消費者，又或者實在不願意看到那織物座椅的話，去汽配城花個幾千塊錢，我相信那真皮質地都能趕上原廠的真皮了，所以我認爲亞洲龍震撼人心的不是配置的高低，而是亞洲龍首次玩起了打破價格壁壘的遊戲，而且還是先從自己內部做起。

　　去年，當廣本雅閣混動推出市場的時候，媒體圈已經近乎，廣本是要把混動車型普及到中國市場的節奏，那是因爲20萬元不到的起步價格，確實驚喜。而當亞洲龍混動的起步價格僅爲22.68萬元的時候，我們就有理由相信，亞洲龍是要來搶市場了，搶回豐田皇冠在中國丟掉的市場。

　　豐田皇冠在國內的市場並不太理想，前置後驅一直以來是豪華車的一種潛移默化的標準配置，皇冠並沒有丟掉這樣的傳統，一直以來都是豐田旗艦車型的形式存在於中國市場。但是皇冠卻在豐田漫不經心的經營下，近年來一直被對手超越，原本德系BBA是皇冠的直接對手，後來變成了君越、金牛座、CT6、V90等都可以跟他叫板的車型，實屬唏噓。

　　回到亞洲龍上，其全面革新的初始印象，有別於皇冠那種粗製濫造的質地，亞洲龍再一次讓消費者眼前一亮。前有全新雷克薩斯ES引發豪華C級轎車的騷動，亞洲龍頂着跟ES幾乎一樣的車身尺寸、動力總成，以及代表着豐田最近造車理念的TNGA架構，無不讓人覺得亞洲龍是豐田近年來的良心作品，當然是要跟價格掛鉤的。何況，現在的亞洲龍，算是豐田在中國最高級轎車了。（亞洲龍是美國市場上的旗艦轎車，皇冠是中國市場的旗艦車型）。

　　很長時間以來，大衆在B級轎車領域都有着不錯的成績，是因爲帕薩特和邁騰的商務形象很好。隨着雅閣、凱美瑞等市場定位的慢慢轉變爲家用，自帶年輕元素的車型，在純商務B級轎車市場，現在有能力跟帕薩特、邁騰競爭的車型已經不多了，其中價位相當的只有別克君越這款有着不俗實力的車型。

　　所以亞洲龍的出現，彌補了因皇冠不力，凱美瑞離開商務車市場而留下的巨大真空，再說，亞洲龍還比帕薩特、邁騰等車型高出半個身位，加上自帶雷克薩斯ES的隱形光環，說不定還真的能闖出一番新的天地呢。

　　從市場售價來看，亞洲龍已經開了一個算是完美的開頭，而豐田汽車在中國市場的口碑一直都非常不錯，凱美瑞能賣1.5萬臺一個月，相信亞洲龍憑藉讓人驚喜的價格，一定能走出皇冠過去多年以來的陰霾。（全文完）