探访宁安客专上的小站（4）——当涂东站
啊啊啊啊：探访宁安客专上的小站（2）——江宁西站
啊啊啊啊：探访宁安客专上的小站（1）——弋江站
终于写到了宁安客专小站系列的最后一篇，这次我探访的是当涂东站。
下面按照老规矩，简单介绍一下车站的情况
当涂东站（Dangtudong Railway Station）位于中国安徽省马鞍山市当涂县姑孰镇江东大道，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站，2015年12月06日随宁安客运专线启用。营运里程为57km，其上行站是马鞍山东站，下行站是芜湖站。由于原来的普铁当涂站停止办理客运业务，因此当涂东站成为当涂县唯一的客运火车站。
当涂东站为线侧下式中型旅客车站，站房建筑面积4926平方米，站房地上二层，局部地下一层，主站房建筑高度为14.7米，站房长1191米、宽38米。采用两台四线的设计，其中到发线两条，正线两条，是宁安客专的过路站。
这次去当涂东站，我又乘坐了D5606次列车，并且再一次前往弋江站乘车。
同九月份来的时候不同的是，由于芜湖轻轨一号线建设的需要，车站广场前竖起了围挡，不过按照目前的施工进度，要在2020年通车还是比较困难的。
不知道什么原因，这次乘坐的D5606次列车同上次的G7142次列车一样，车体非常的脏，以至于我在窗边拍摄时经常对不上焦。
这次在弋江到芜湖区间，我也拍摄了商合杭线的建设情况，由于在这一区间，商合杭线是与宁安客专共线的，所以这一段的建设速度还是比较快的，只有芜湖站附近没有铺轨了。
这次在车上，还看到了动局为进博会准备的最新版服务指南，里面的动车组运行线路图总算是最新的了。
大约过了二十分钟后，列车到达了当涂东站。
出站后，我看到车站外的派出所牌子上写的是马鞍山东站派出所，差点以为下错了站。后来一想，这里可能也是马鞍山东站派出所的管辖范围吧。
当我来到站前广场准备拍摄车站外景时，才发现这个车站的站房是真的大，甚至可以比得上一些地级市的车站了。马鞍山背靠「省会」，还是有钱啊。。。
由于我回去乘坐的车次还有一个小时左右才发车，因此我到车站周边转了转。可以看出的是，车站周边是在建成一个商务办公区，而且这个商务区规模还不小。
大约过了40分钟后，天色渐渐暗了下来，我回到了车站准备检票。
在安检的时候，还发生了一些小插曲。一位来自巴基斯坦的国际友人，车站工作人员在检查他的护照时，因为不太清楚伊斯兰堡在哪里，出现了一些误会，好在最后还是解决了问题。看来学一些外语和地理知识还是有必要的。
当涂东站的候车室虽然是我所去过的这几个小站里面积第二大的，但是由于它的站房高度比较高，所以显得很宽阔。而且当涂东站候车室的服务设施也是最齐全的。车站的显示屏也不是那种简陋的LED点阵屏，而是和芜湖站一样的那种能播放视频的显示屏。
等待大概十分钟后，我所乘坐的D9517次列车开始检票。同时从安庆开往上海的G7086次列车也开始检票。安庆方向的车停靠在2站台，所以要经过地下通道上楼。
在等车的过程中，G7086次列车进站，不过上车的人并不多。
由于周末芜湖去南京游玩、购物的人比较多（毕竟只要40分钟的车程），因此周末宁安客专的客流量较平常更大，动局在周末也会在南京至芜湖这一区间加开临客。只不过这些D字开头的列车基本上都用CRH380系列运行。最夸张的是，在今年中秋，我还见过拿CR400BF跑南京到芜湖的临客。
由于CR380B系列的GPS信号屏蔽比较强，经常出现信号丢失的情况，所以这段轨迹记录不是太完整。
我的思考
当涂东站算是宁安客专的小站里最豪华的一个了，不仅站房面积大，经过的车次多，而且距离当涂县城也不算太远，可以说满足了当涂县人民的出行需求。只不过我觉得当涂东站的公共交通还不是很便捷，没有公交车在这里始发，经过这里的公交线路也只有两条，并且两条线的等待时间都比较长。车站外计程车倒是挺多的。我觉得这一点可以再改进一下。
历经三个多月的时间，宁安客专的小站系列全部更新完成。在这几篇文章发表后，我不断修改，但难免还是会有一些错误，希望大家批评指正。
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