4月的到來，並沒有讓人感到大多的驚喜與出奇。原以爲愚人節能帶給小夥伴一絲歡聲笑語，但似乎今年都不太湊效，反而越來越多的年輕人把愚人節給“認真了”，變成“表白日”和 “被拒絕日”。

　　除此之外，在那天還有一件事情備受關注，那就是日本新年號發佈。深受漢學薰陶影響的日本，從公元645年的大化革新開始，便仿效中國王朝設立年號，而年號是君主在位期間的紀年方式，王位的更迭意味着年號的演變。當看到鄰邦如此深受漢學的薰陶，再回過頭看看提出漢學的國度，對名字的重視程度甚至連別人的十分之一還要少，這讓兵哥有所感悟。

　　年號、名字這些帶有強烈獨特性和辨識性的記認，尤其是用在產品上，名字的好壞與產品的素質會共同構成消費者口碑。但似乎汽車廠商對名字的理解並沒有那麼深入，更多是爲了差異而改動。這次兵哥就給捋一捋那些車名裏的“小九九”。

　　美系品牌

　　如果有仔細留意車尾門的英文名，會發現美系品牌的車型，在緊湊級市場的產品名讓人看得有點凌亂。比如曾經是緊湊型車標杆的凱越車型，其名字爲Excelle，正是表達超越、卓越之意。在當時家庭用車需求剛萌芽的階段，凱越出衆的體驗感受和品質感，的確超越了不少當時的同級車型。

　　隨着市場的演變與細化，光靠凱越車型是難以獨自面對陣容龐大的同級競品，爲此廠家推出了“朗”字輩車型。也許是寄望於凱越Excelle，能爲消費者帶來情感上加分，所以這些“朗”字輩的車型名字都是基於Excelle而來。

　　比如說源自歐寶Astra的初代英朗，兩廂版本名爲Excelle XT、三廂版本則爲Excelle GT。然而三廂版的Excelle GT，在美版車型上被稱爲Verano。

　　後續的第二代車型，僅留下三廂版本的英朗繼續沿用Excelle GT的名號。至於Verano，則被賦予到威朗車系之中。同平臺的衍生車型閱朗，英文名自然而然沿襲Excelle的基礎，命名爲Excelle GX。

　　德系代表

　　不少人都說奧迪是玩燈的專家，在德系品牌中倘若奧迪是玩燈的、奔馳是玩精緻氛圍的，那麼大衆肯定是屬於最特立獨行的一個，因爲它是玩名字的。“套娃”的概念被廣爲人知，還是需要有大衆的車型給予這個概念論據方面的支撐。還有來自網絡的梗說“大衆只有一款車就是高爾夫”，事實上，大衆還有Jetta和Passat。

　　之所以提及這兩款車型，無非是它們的命名真的讓人“難忘”，是很難不忘記。最初代的Jetta捷達是由高爾夫而來，而我們熟悉的方燈捷達是Jetta車系的第二代；到了第四代Jetta也就是我們習以爲常的寶來，再後來的第五代卻改爲了速騰並持續到現在。

　　至於Passat帕薩特，和國人的淵源就更更深了。第二代B2帕薩特就是我們最愛的情懷車桑塔納，第四代B4帕薩特中期改款後前臉，被用了國內的捷達之上。

　　後來的B5和B5.5纔是國人真正認識帕薩特這名字的時候，只可惜它的繼任者B6卻變成了另一個車型：邁騰。其後更演變成，擁有真正德國血統的是邁騰；名符其實的帕薩特變成了中美兩地的車型。

　　法系品牌

　　在法系品牌當中，與前面類似的情況也同樣出現，比如說標緻品牌。儘管情況也是讓人看得迷之凌亂，但好在邏輯部分還是挺簡單的。一句話就能概括：“308不是308，308S纔是；3008是4008，4008不是4008，而5008是3008”。

　　韓系品牌

　　韓系品牌名字佈局也是最難以捉摸的，北京現代在緊湊型、小型市場佈局數款車型，同時它們的中、英文名都是有關係。從最早的Elantra伊蘭特開始，經歷了後來的悅動、朗動到領動；而悅動也延伸出了第二代車型，名字從Elantra改爲了獨有的Celesta。

　　在小型車領域，最入門的Verna瑞納衍生出了同平臺但定位稍高的新車悅納，而瑞納車型則改名爲Reina。從血緣關係來看，Verna和前輩Accent雅紳特有着千絲萬縷的關係；追根溯源Accent雅紳特的取代的是同門車型Excel，而Excel實際是現代品牌版本的千里馬車型。

　　名字，對於國人而言蘊含了自己的期望，同時也帶有對未來美好的祝願在其中。而車企們起名字時似乎忽略了名字對口碑的影響力，正如我們現在談論起某些車型的時候，總會說到過往的評價，不論優良中差這都是其身上獨特的特質，印象是靠一代代車型積累而來。