又有一波召回！奔馳C級、寶馬3系等大面積中招

　　截止至發稿時間，2019年過去的4個月零10天，國內就已經發起了51宗汽車召回。其中不乏豪華品牌的影子，例如奔馳寶馬這兩位代表德國嚴謹工藝水準的豪車品牌，還有代表日本匠人精神的雷克薩斯和斯巴魯。尤其是奔馳寶馬已各自召回4次和3次，不過最令人意外的是，保時捷居然也召回了4次！先來看4月8日發起的5宗召回吧。

　　奔馳膝部安全氣囊存隱患，或掀起供應鏈的腐爛一面

　　北京奔馳汽車將自2019年5月31日起，召回2018年1月27日至2018年3月26日生產的部分國產C級和GLC車型，共計1925輛。

　　召回原因：部分車輛採用了供應商未按正常流程放行的安全氣囊材料，而該批安全氣囊材料被應用至國產C級和GLC車型的膝部氣囊，據解釋，該批未按正常流程放行的安全氣囊或無法滿足規格要求，致使膝部氣囊的保護功能受到影響，增加了駕駛者在碰撞事故中受傷的風險。

　　召回處理方式：免費更換符合安全規格要求的膝部氣囊。

　　點評：這次召回雖然涉及的車型數量並不多，但是從“未按正常流程放行”這一說辭可以看出奔馳的供應商內部已出現問題，或者這次召回事件只是冰山一角。

　　主打操控的寶馬，可能玩着玩着就玩脫了

　　華晨寶馬汽車自即日起召回以下汽車， 2010年1月12日至2011年11月4日期間生產的部分國產華晨寶馬318i、320i、325i和X1，共計32817輛，以及2009年11月2日至2011年10月4日期間生產的部分進口寶馬120i、130i、318i、320i、325i、330i、335i、M3及Z4汽車，共計88564輛。本次召回的國產和進口寶馬車型共計121381輛。

　　召回原因：該批次國產和進口寶馬車型均採用了使用錯誤塗層的配電盒電纜接頭，鍍鋅塗層會隨使用時長髮生磨損並引發電纜接頭接觸不良，從而導致車輛電子模塊失效以及無法啓動等問題，將增加操控難度和風險係數。

　　召回處理方式：免費更換帶鍍銀塗層的電纜接頭。

　　點評：寶馬最核心的不是操控嗎？使用錯誤塗層的電纜接頭將增加操控難度，大有玩着玩着就玩脫了的感覺。

　　又是高田！斯巴魯還要爲“豬隊友”召回多少輛？

　　斯巴魯汽車將自2019年5月17日起，擴大召回部分進口力獅、傲虎、翼豹系列汽車，共計5035輛。召回車型包括183輛在2014年1月6日至2014年7月14日期間生產的部分力獅車型；4815輛在2014年1月6日至2014年8月29日期間生產的傲虎車型；以及37輛在2014年1月6日至2014年1月27日期間生產的翼豹。

　　召回原因：該批次涉及的三個車系車型副駕駛採用高田公司提供的“問題”氣囊，當發生事故，安全氣囊展開時或會將金屬件炸裂，碎片擊傷駕乘人員，並且有致命威脅，存在安全隱患。

　　召回處理方式：一包免費更換副駕安全氣囊的氣囊模塊，而力獅和傲虎則是免費更換副駕氣囊的氣體發生器。

　　點評：斯巴魯前後因爲高田氣囊和神戶制鋼這兩個“豬隊友”在全球範圍內發起多宗召回，國內車型主要是因爲安全氣囊問題召回爲主。之前檢測主駕安全氣囊爲高田問題氣囊已實施過召回，但沒有一併檢查更換副駕氣囊，這不又要召回多一遍了。

　　法拉利超跑召回買不起也能看看召回信息

　　法拉利汽車自2019年5月22日起，召回167輛在2016年7月13日至2018年12月6日期間生產的部分進口GTC4Lusso和GTC4Lusso T；357輛在2017年11月2日至2018年10月11日期間生產的部分進口GTC4Lusso、GTC4Lusso T、488 GTB、488 Spider、488 Pista和812 Superfast。