浦東機場「跑道入侵」有多懸看完都得冒冷汗

今天（11月13日）中午，多位網友爆料，美國達美航空

一架客機在上海浦東機場起飛中突然剎車減速，疑似因為「跑道入侵」事件中斷起飛。

圖片來源：@在雲端小隊微博

據澎湃新聞

證實，這架航班號為DL582的空客A350客機，是在跑道上高速滑行即將起飛時，緊急剎車停住，所幸沒有造成事故，機組和乘客安然無恙。

達美航空表示，「今天由上海浦東飛往底特律的航班DL582，因為可能有其他飛機發生跑道入侵而不得不中止起飛。」

網友拍攝的終止起飛後的達美航空客機

機場消防車往起落架上噴射泡沫降溫

機翼上翻的部分是減速板、下翻的是襟翼，都停在打開減速的狀態跑道入侵民航的噩夢什麼是「跑道入侵」？按照國際民用航空組織（ICAO）定義，是指錯誤出現在飛機起降區域的飛機、車輛、人或動物。其中最嚴重的就是飛機起飛或降落的時候，跑道上還有別的飛機……

1977年3月27日傍晚，西班牙所屬的迦納利羣島的機場上，霧氣朦朧，荷蘭航空747的機長錯誤理解了塔臺指令，誤認為得到許可，加速起飛，穿越霧氣才發現跑道上還有一架美國泛美航空公司的波音747，電光火石間，兩架當時世界上最大的客機發生巨大的爆炸，造成583人喪生，僅有53人倖免於難。「特里費空難」成為「9.11」前世界民航史上最慘烈的空難。

所以，這就是為什麼飛機起飛降落要嚴格遵守程序，從被推出、變換位置，滑行、特別是穿越跑道、進入跑道、起飛等等，每一個步驟都要按規定請示空管人員，得到確認放行後才能繼續。10年前國內跑道入侵事件看完冒冷汗在我國，這樣的跑道入侵事件也時有發生，有時是跑道上出現鳥類、有時是乘客託運的寵物逃逸衝上跑道，有時是機場地勤車輛誤入跑道。但最讓人後脊樑發涼的，還是別的飛機錯誤地進入了跑道。

2008年4月30日晚，大連周水子國際機場，南方航空公司大連分公司CZ6621航班執行大連—瀋陽(機型A319，編號B2296)飛行，機上共有乘客75人，機組8人。

當晚這架南航飛機滑出，準備上跑道起飛，不遠處廈門航空MF8052航班也已經啟動，它的目的地是杭州。20:53:17，航空管制員準許南航6621航班起飛。20:53:22，已經在起飛線上等待的南航6621聽到指令，機長開始加速起飛。20:53:47，南航6621即將達到V1起飛決斷速度。突然，機組人員聽到耳機中有個聲音在嘶吼「你讓他中斷起飛、讓他中斷起飛、中斷起飛……」幾乎在同時，管制員立即叫停飛南航航班，而南航6621航班機長從聽到嘶吼聲已經開始憑直覺和本能，瞬間完成收油門、人工剎車、開減速板、發動機反推（即向前噴氣以減速），果斷地停在了跑道上。原來，廈門航空8052航班機長看錯指引，誤入跑道，發現跑道另一頭有飛機即將起飛，才急切地叫管制員下令終止起飛。據勘測，當南航飛機停穩，兩架飛機前輪距離只有35米。

當年有航空專家評論，幸虧南航的機組一直在聽機場管制通訊；幸虧當時無線電沒有幹擾；幸虧兩架飛機都是國內航班，語言相通，如果起飛的是國外航空公司的機組……2008年的「4.30」廈航入侵跑道事件，被中國民航總局定性為嚴重事故徵候，是2000年以來最危險的一次跑道入侵。事後廈航機長永久吊銷執照，南航CZ6621機組獲得幾十萬元重獎，大連周水子機場塔臺被責令整改。飛機起飛想停就停？同樣是在上海，2016年10月11日，虹橋國際機場發生了一起嚴重的「跑道入侵」。當天一架中國東方航空的A320型飛機起飛過程中，發現另一架同樣屬於東航的A330飛機準備穿越跑道，幸虧機長果斷拉起，大仰角起飛，避免了撞機事故。

中國民航總局事後調查，當時兩架飛機的垂直距離最小時僅19米，翼尖距13米，只差三秒就造成兩機相撞。

最讓人後怕的是，準備起飛的東航A320副駕駛發現跑道有飛機，下意識地要減速剎車，機長立即接管操縱，果斷堅決地起飛才避免了一場災難。

當時，兩架飛機上總共載有機組人員和乘客413人！起飛中的飛機，就好比全速衝刺的百米賽跑運動員，豈是想停就停的。事實上，每個航班起飛前，機長要根據飛機型號、載客加油後的重量、機場跑道情況，定下三個速度:V1、VR、V2。V1，決斷速度。在飛機加速到這個速度前，如果發生任何故障或緊急情況，還來得及減速、剎車、中斷起飛。超過這個速度，剩餘的跑道長度已經不夠飛機安全停下，反而可能造成飛機衝出跑道等更嚴重的事故。所以，過了這個速度，那怕一個發動機熄停止工作了，也得先起飛再盤旋申請降落。