怒江大峡谷自驾游的行程已经过半，我们在贡山县休整了一天之后，继续沿峡谷公路向北挺进丙中洛。沿途的路越来越不好走，但游客的汽车也越来越少，壮丽的风景越来越接近“独享”。我们一路走一路拍，并没有出现传说中的“审美疲劳”。

　　到达丙中洛镇后再行驶大约半个小时，我们驾车经过了石门关，这里也是怒江全线中最窄的地方。陡峭的悬崖，就像围栏一样试图阻止怒江南下，但昏黄的江水却如奔腾的马群一往无前地冲过山势的阻挡，咆哮而过。

　　前面是一段保存尚好的“茶马古道”遗址，从这里我们开始徒步，2小时后可以到达雾里村。据说，这是古代茶马古道时期一段繁忙的交通驿道。曾经有无数的货物通过这条人马驿道往来于云南和西藏之间。

　　通往雾里村的一段茶马古道旧路。可见此处山形陡峭，江水滔滔，当年的马帮们就是赶着骡马队每天行走在这种窄小、艰险，又不起眼的小路之上，撑起了当时最关键的国际贸易大旗。

　　大约一千年前，这条茶马古道就已存在（历史可追溯到唐宋时期），古老的驿道起点大约在今云南普洱-思茅地区，中间要经过怒江大峡谷沿溪流而上进入西藏地区，之后穿过崇山峻岭和皑皑雪山，最终到达孟加拉、印度和其他西亚和北亚地区国家，而这条看似微不足道的古道就是当时中国与西亚各国最重要的一条陆上贸易纽带。

　　除了产自云南的茶叶以外，每天通过这条古道向外输送的货品还包括盐、布匹、药材和毛皮等物；而通过马帮从西亚各国和藏地运回内地的货物则以香料、日用器皿、骡马等为主。

　　往来于古道上的马帮客商，无不肩扛马驮沉重的货物，据说有身强体壮的马帮，一个人可以挑着60~90公斤的货物——货物的重量甚至超过了自身的体重。而这些优秀的挑夫大多数来自四川和云南两省。

　　茶马古道运送的货物以茶为主，在运输的过程中，茶叶被压缩成茶饼或者茶砖，这样可以最大限度地减少体积，多背多扛。马帮将货物运送到交易地点之后，可以用茶砖换取西藏地区的良种马和西亚、北亚及中东地区的香料、生活器皿等物，是一种互补性很强的交易方式。

　　据史载，早在明代初期，上等马一匹最多可以换取茶叶120斤，相当于一位马帮肩扛一次货物。到了万历年间，则上等马一匹可换取茶叶三十篦，中等二十篦，下等十五篦。明代文学家汤显祖曾在《茶马》诗中写道：“黑茶一何美，羌马一何殊。”

　　我们所在的这条小路之所以被命名为“茶马古道”，就是因为古时候的西藏人需要每天饮用酥油茶，但高海拔地区却不产茶，而内地地区大量的军队和农业生产对优质良种马的需求旺盛，于是交易双方都有了共同的需求，进而出现了专职的马帮和这条著名的茶马之路。

　　行走茶马古道的行程接近了尾声，前方出现了一座古旧的吊桥。离这里不远的地方就是有着“人神共居”之地美名的怒族村落——秋那桶。原始的小山村里遍布着老木屋建筑。至此，我们的茶马古道徒步之旅也暂告一段落。