本田飛度車主估計都被人揶揄過：你開個飛度，真以為能飛啊？

本田飛度確實不能飛，但本田的HondaJet可是實打實飛上天了。從勢頭來看，甚至於堪稱：「一飛衝天！」

據日經2018年10月24日14:30報道：本田將首次在印度推出私人飛機。

此前，HondaJet已在美、歐洲東南亞多國銷售。該公司正在獲得中國的型式認證批准。

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報道稱，本田同步開始銷售早期型號的性能升級包，並通過經銷商進行維修和軟體更新。這些改進將起飛所需的距離縮短了大約10％至1,064米，使其更適合小型機場。巡航範圍也可以延長大約10％至最大2,500公里。

自2015年在美國率先上市後，本田的小型噴氣式客機受到了市場的追捧。

本田公司在2017年向客戶交付了43架商務噴氣機HondaJet，比2016年增加了20架，首次擊敗美國競爭對手賽斯納（Cessna）飛機，成為最暢銷機型。

本田汽車表示，它希望讓HondaJet成為其品牌的旗手。

2019年上半年，日本市場HondaJet也將隆重上市。在500萬美元商務噴氣式飛機這一級別，本田已經拔得頭籌。

看到這篇報道，不由得要聯想到另一則老新聞：

經過半個世紀的空白期，三菱重工的子公司——三菱飛機公司製造的小型噴氣式客機"MRJ（三菱支線客機）"重啟開發計劃。自2008研發啟動，計劃曾多次延遲，2016年11月，終於首次試飛成功。

2016年，三菱飛機公司和總部位於瑞典的區域飛機租賃公司Rockton AB共同宣佈訂購10架MRJ90飛機的訂單意向書（LOI），可選擇另外十架MRJ90飛機。根據這一意向書，兩家公司將在不久的將來繼續達成最終協議。這筆訂單證明瞭Rockton對三菱支線噴氣機（MRJ）的高度重視。

羅克頓是第一家選擇MRJ的歐洲公司和MRJ計劃的第二個出租人（首家客戶是全日空）。羅克頓的交付計劃將於2020年開始。

羅克頓總裁Niklas Lund說：「我們發現MRJ客機是一款卓越的產品，將在不久的將來在全球範圍內運營。羅克頓非常期待與三菱飛機公司密切合作，期待開發和擴展未來的運營商基地。無與倫比的乘客舒適性和最先進的P＆W 1200G發動機預示著區域航空旅行的未來。我們很高興與像三菱飛機公司這樣的原始設備製造商密切合作，並在航空航天工業中擁有長期穩固的地位。「

羅克頓總裁Niklas Lund盛讚：「MRJ將改變航空業遊戲規則。」

三菱飛機的背後，有另一家汽車寡頭——TOYOTA豐田的巨額投資。

這一切，不由得人不去聯想：50年前日本汽車業向全球的擴張。

未來如何，拭目以待。

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