全长14.29公里、采高架型式的捷运三莺线，直线段采用「U型梁」施工，目前规划全线采用142对U型梁，每支梁长约25公尺、重达130吨，因面积庞大，工程单位为了避免影响车流，只能在夜间时间，将U型梁从预铸梁厂载至吊装现场。新北市长侯友宜16日深夜前往视察，勉励昼伏夜出的施工团队。

工程单位每晚必须从位于莺歌区凤鸣路的预铸梁厂，载往三莺线工程吊装现场，由于运梁车速缓慢，还需要前导车开路以及多名义交帮忙指挥，降低对交通冲击，夜间施作吊梁作业，晚上十点封路至早上六点，新北市长侯友宜于16日深夜，前往三莺线视察预铸U型梁夜间吊装作业，同时勉励施工团队。

新北捷运局长李政安表示，921地震后，桥梁耐震设计规范修订，如果再沿用传统「箱型梁」结构形式，柱体尺寸会过大，考量三莺线行经路段部分路幅较狭窄，为减少对沿线景观的冲击，经评估后上部结构采用U型梁，既能降低高架上部载重、减少柱体尺寸，对整体工程费及施工中的交通维护影响，均具有正面效益。

李政安说明，三莺线规划采用142对预铸U型梁，预铸梁厂能客制化生产，但厂区需求面积大，不能离工地太远，运送路线还要考量U型梁及运送板车的长度限制，道路转弯半径不能太大，路途中经过的桥梁也要计算载重，加上只能在夜间施工或吊装，因此选择影响民众作息最小的地区，多方评估下，以位于莺歌区莺桃路的凤鸣国中预定地，来作为预铸梁厂用地，厂区面积相当于1.75个标准足球场，内部有四座梁床可同时生产，目前已生产61对预铸U型梁，一个晚上最多吊装三跨(6支)，已吊装完成53对，路段包含三峡区龙埔路、国庆路、学成路、复兴路以及隆恩路。

李政安表示，除了直线段采用预铸U型梁施工，转弯段及长跨距则改采场铸梁或者钢构梁施作，捷运三莺线截至108年7月底进度超过33%，其中井基工程已完成71.2%、墩柱已完成55.9%、上构已完成48.1%，预计112年完工。