有沒有將一輛自主品牌車開過五年以上？車況現在怎麼樣？

自主品牌車開三五年就小問題不斷了嘛？

自己的一輛奇瑞旗雲，2011年五月入手到上個月十一號賣掉了，不為別的，家裡添了寶寶，只是心裡希望能換個稍微安全些的，所以換了瑞虎三。說下我的人生第一輛車小雲吧，鄙人跟隨父親學的開車，從三輪手扶到牽引一二三橋，後來一零年開始從事大貨車銷售行業，一一年在公司補助下購買了一零年版的奇瑞旗雲，當時想法很簡單，公司補助三萬是死的，車子買了也是給公司跑業務，買太好了心裡過意不去，不如買個便宜的，跑工地跑礦山壞了也不心疼。至此比較了捷達之後還是選擇了旗雲，個人開車比較仔細，從入我手開始，三年跑了十三萬公里，無大修，唯一一次去四兒子是防凍液管子接頭鬆了，八萬公里換皮帶，避震器，九萬換剎車片。門把手出了兩次小毛病。油耗高速一公里四毛，市區內五毛左右。後來工程蕭條市場不景氣，轉行後就是上下班代步了，到出手時不到十五萬公里。這也是我第二臺車選奇瑞瑞虎三的原因。車子和人一樣，你對他好他也會一樣的回報你。雖是死物但依舊有人性。

我開過兩輛，但是都沒到五年一輛f3，4年7萬公里左右賣了

一輛g6第四年4萬多將近五萬公里，目前自己在外面保養，之前在4s保養

一切正常對了，g6上120漏風，買來就這樣。習慣了

這裡邊有個坑，開5年以上的，肯定是2010年之前買的，而那時的品質和現在沒法相比，所以拿此時的5年以上的車說事說明不了太多問題

我的奇瑞A3標準版，2009年11月份祼車價7.38萬買入，每5K公里都在4S店保養，保養價格360元－420元不等，到現在公里數為125400公里，在8萬公里時換了四條胎，8萬5千公里換了正時皮帶，其它正常。

全部在數據中看

先說結論：自主品牌嗎，可靠性方面兩級分化嚴重！

大浪淘沙，路遙知馬力，狂風識勁草。

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自主品牌嗎，3-5年可靠性方面兩級分化嚴重！

2013年傳祺、啟辰銷量大約是10萬臺左右，容易單品突破！！

青年蓮花已經破產，可惜其質量還是上全國平均線的。2013年比亞迪銷量50萬左右。其他自主品牌全軍覆沒，無法上榜。所以說自主品牌可靠性方面兩級分化嚴重。大浪淘沙，路遙知馬力，日久見人心。下表說的可靠性是3-5年使用後的百車故障率。汽車之家的大數據分析的報告，發佈於2016年5月。

先看看各個分表自主品牌的數據：

微型車有比亞迪f0和奇瑞的qq以及旗雲。

小型車有吉利自由艦、上汽的mg3上榜。

銷量最大的緊湊型車有東風啟辰、比亞迪f3和比亞迪l3上榜，

中型車有奇瑞的瑞麟g5上榜，大型材汽車之家未提供數據。後面是suv車型，

緊湊型suv是傳祺gs5和中華v5上榜。

中型suv 無自主品牌上榜，實踐上漏記了比亞迪s6！要知道比亞迪s6的可靠性優於奧迪q5。***************************************************************************************************************看到上表就明白了，現在市場上暢銷的自主品牌實際上未必是產品過硬的品牌。