大家都想交通暢通！ 

政務司司長張建宗呼籲支持「三隧分流」方案，指這是針對解決市民塞車的苦口良藥，絕對值得支持。

張建宗（資料圖片）

張建宗發表網誌，指社會部分人士對「三隧分流」方案有不同意見，例如認為應調低紅隧和東隧隧道費加幅，或以漸進形式實施。不過他指研究數據顯示，三隧分流以外的其他建議會導致東隧更擠塞，或令西隧車龍阻礙非過海交通，兩者都不可行。

西隧（張建宗網誌圖片）

他說與其長時間討論都沒有結果，倒不如把握西隧專營公司專營權屆滿前的窗口，落實有效益的三隧分流方案，令社會受惠。

張建宗指出，紅隧和東隧平日早上繁忙時間的交通需求已超越設計容車量，分別超出達77%及38%，導致連接道路出現相當長的車龍；相反，西隧還有剩餘容車量，因此「三隧分流」是針對解決市民塞車的苦口「良藥」。

紅隧（張建宗網誌圖片）

他說政府提出「三隧分流」隧道費調整方案，由明年1月1日起降低使用西隧的私家車、的士及電單車實際繳付的隧道費，同時上調紅隧和東隧隧道費，達至分流效果。

東隧（張建宗網誌圖片）

他羅列方案實施的效益和八大支持理由，包括2021年通往紅隧和東隧的連接路，車龍長度在繁忙時間縮短10%至42%，釋放十個交通分流點，令部分受影響的非過海車輛行程回復暢通，交通擠塞得以改善﹔亦能鎖定西隧隧道費，無需再承受加價壓力，同時減少的士乘客需繳付的隧道費和附加費。

張建宗網誌圖片

張建宗重申，現時每日高達近60萬人次乘坐專營巴士使用三隧，隨着交通擠塞得以紓緩，乘客總行車時間平均每日節省達19400小時，每年節省約八億元社會成本。

張建宗（資料圖片）