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前面的人回答的已經夠全面，但不夠直接

準確講，得從空氣動力學開始

飛機能飛起來，靠的是動升力，就是發動機向前推進，空氣在飛機翅膀前端產生壓縮造成機翼上方局部空氣密度降低，機翼上下之間的壓力差形成省力

那麼問題就來了到底這個省力能把飛機飛多高，取決與：1）發動機的推力，決定了飛機的速度

2）機翼的造型，決定升力係數

3）空氣的密度：決定在機翼上的升力，同時決定發動機所能達到的最大推力經過上面這些因素，飛機的飛行高度不是不限的，目前實驗情況，渦輪發動機，一般就只到2萬5000米。而衝壓發動機，可以支持到3萬米的高度，再高，就無法滿足了

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謝邀。綜述:100 km很高了，空氣奇缺，火箭發動機也有化石燃料的。

想必題主爬過1～2 km的山，或者從華山大斷崖、安赫爾瀑布向下看，感覺如何？9 km的珠穆朗瑪峰呢？90 km十倍的珠穆朗瑪峰的高度呢？100 km可是公認的外太空不受領空限制頭頂隨便飛的了。

現實中大量發動機採用空氣中的氧氣做氧化劑而自身不攜帶氧化劑，但是80%的空氣在對流層，90% 低於16 km ， 99.99997% 低於100 km，可見在100 km的高空空氣極其稀薄。

通常的飛機升限達不到20 km，極個別的能到30 km冒個尖。那麼要達到這一高度就必須自帶氧化劑，或者乾脆沒有氧化劑，比如電推進，化學能，核能乃至太陽能可以作為或潛在的火箭發動機的動力來源，這兩種在火箭發動機上均有運用，電推進火箭發動機目前推力較小但持續時間長還有待提高，更多的用在了衛星上。

常見的化石燃料也有用作火箭發動機燃料的，就是煤油。

至於克服萬有引力做功，只要能量充足就OK了。

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記得50km以上就算近空間了，吸氣式發動機的工作高度還遠遠小於這個。你說100km高不高？

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美國宇航局定義：飛行高度超過80KM的人就算是宇航員了。你說100KM算不算高。

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渦扇發動機什麼的都是要空氣的，而且一般來說，進氣量越大的發動機推力也更高，典型例子，F110比F100進氣量大，推力也更高；F135進氣量比F119大，推力足足差了4噸。進入3萬米以上的高空，則航空動機很難使用。記得U2在高空時要不時地降低高度以避免發動機停車。

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黑科技黑的不得了的SR71偵察機也才能飛到30公里高，這100公里還不算高。。。離衛星軌道都不算很遠了好不好，大氣圈質量的99.999%都集中在80公里以下高度，100公里高度的空氣用稀薄已經不足以形容了，傳統發動機根本點不著的好不好。最近谷歌的一個副總裁從4萬米也就是40公里高度跳傘打破世界紀錄，找個相關新聞的視頻或者圖片感受下這個高度？再想像下比這再高60公里？

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