來自美國的共享經濟公司優步（Uber）26日向英國《金融時報》（Financial Times）透露，未來將聚焦在電動自行車及滑板車業務。優步執行長霍斯勞沙希（Dara Khosrowshahi）預測，短途運輸在未來將更熱門，尤其是在尖峰時刻的都市中。

不畏2017年優步已虧損近45億美元（約1382億台幣），霍斯勞沙希表示：「短期或有經濟損失，但長期戰略來看是正確選擇。」

多角經營 營收漂亮虧損數字也不遑多讓

儘管優步無公布財報義務，為2019年順利公開上市，已持續數季公布財報。優步2018年第二季營收上升至27億美元（約829億台幣），比去年同期增長51%。倘若計算稅前息前折舊攤銷前獲利（EBITDA），第二季虧損仍增加至4.4億美元（約135億台幣），較第一季的3.04億美元（約93億台幣）增加32%。

鑒於優步投資多個項目，包含自行車與滑板車共享公司、美食外送服務（Uber Eats），且布局中東、歐洲，非洲等地區的業務，虧損數字也節節攀升。

優步2018年7月大規模投資滑板車共享公司「Lime」，「Lime」的業務範圍主要在美國，歐洲設少數點於巴黎、柏林、法蘭克福、蘇黎世及馬德里。在4月時則以2億美元（約61億台幣）收購電動自行車共享公司「Jump」。

優步執行長霍斯勞沙希對表示，優步是有目的的投資未來，以鞏固其領導地位。優步即將在8月30日於日本東京舉行優步空中交通亞太區會議（UBER Elevate APAC），討論未來空中智慧運輸的可能性及相關商機。

國內外合法性爭議不斷 衝擊當地計程車產業

優步同時面臨法律帶來的挑戰。為解決尖峰時刻交通堵塞及保護當地計程車業者，2018年8月紐約決議叫車平台一年內停發新牌照。2017年12月歐盟法院裁定優步為運輸業者，而非科技業者，大幅影響其在歐洲的營運模式。

7月30日智利當地計程車產業抗議優步。（湯森路透）

優步在台灣也爭議連連，8月23日國民黨立委柯志恩才控訴，優步入台灣後既非汽車運輸業也非計程車客運服務業，其營運模式帶給台灣計程車業嚴重衝擊，在8月不到10天有4名計程車司機選擇輕生。

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