原因很多。

一，老人，落後於時代的人，需要方便獲得發票報銷的人，他們都更容易選擇計程車而不是網約車。這條原因很好理解。

二，對傳統的盲從和對新生事物的恐懼。滴滴是出過安全事件，有的人就大肆抹黑，宣傳只有計程車最安全。完全不顧最高法公布的統計數據計程車無論案發率還是案發數量都遠高於網約車。

就像無論數據如何顯示飛機是最安全的交通工具，很多人也會因為航空事故的慘烈而拒絕飛行，而不去在意地面交通更多更高發的安全風險。

就像很多人就是相信「土貨」「山貨」就是好，現代育種養殖的農產品就是不好。

三，滴滴動了很多人的乳酪。

滴滴順風車原來火爆的時候，司乘都很多，在我這裡，滴滴順風車的價格約等於快巴的價格加上來回車站打車錢。既然如此，為什麼還要轉兩趟打車，要提前去買票取票進站候車？選擇門口到門口的順風車一樣的價錢，不是更方便？尤其有老弱病殘和行李多的乘客，真是高鐵都不想坐，因為長長的站台就是一項挑戰。

但是順風車火了，坐大巴的人就少了，客運行業損失了那麼多，誰甘心？

我認為大家並沒有說到點子上，是否被取代無非就是內因和外因兩方面。

內因可理解為供需關係，經營策略，資金周轉等。

外因可理解為政策法規，行業競爭，輿論導向等。

那我們逐條分析計程車為什麼沒被取代？

供需關係：

出行需求，目前多數地方肯定都是求大於供，無論是傳統的巡遊計程車，還是網約車。並且最重要的一點，網約車不能巡遊，這就涉及到派單行程的問題，出行的需求存在，但出行的方式並不固定，所以在定量的需求下還有變數的選擇方式，故計程車從供需關係上無法被取代。

經營策略：

計程車基本以公司的形式，說白了，計程車司機更接近於僱員，雖然網約車現在也逐步走向所謂的正規化，但就目前現實情況，真的不給兼職司機派單或者清退兼職司機，對網約車來講，會是非常大的損失。而且網約車作為平台並不是零運營成本，相較於傳統的計程車公司，網約車的經營更市場化，推廣、運營、維護等成本更大。故在經營策略上，雙方各有優劣。

資金周轉：

計程車公司的資金周轉基本不會出現問題，而網約車受多方影響風險較大，這點不擴展討論。故資金周轉上計程車風險更小。

政策法規：

這點都不用說了吧，嚴格意義上來講，計程車與網約車哪個受政策法規影響最小毋庸置疑了吧？故計程車這個是絕對優勢。

行業競爭：

計程車有競爭嗎？有，但對比網約車都可以忽略不計了。故計程車更安逸。

輿論導向：

語言、文字都能變成殺人的刀，尤其是對一個企業。這個對雙方看似公平，但要看刀在誰手。

計程車短時間不可能被取代，即使取代，也不會是網約車。

傳統業態也可以用信息技術對接改造啊

嘀嗒答主用過沒 儘管還在完善中

但也多了個選擇

滴滴初期是靠計程車司機參與做起來的

所以 最初的主流業態就是滴滴加計程車業務啊

因為滴滴也可以叫計程車 計程車司機也安裝了滴滴的 問這個問題的肯定沒有用過滴滴 甚至沒搭乘過計程車

計程車是公共出行的基礎設施之一，它起到公共交通生活的保障。國家不會讓它消失的。

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