英國宇航BAe146飛機為什麼要設計四個引擎？
後人評價前人是容易的，畢竟站著說話不腰疼。現在看來BAE146這個小不點飛機，效仿巨無霸波音747用四個發動機純屬扯蛋。但是有句話叫做「存在即合理」，我們如果回到當時，就會發現，這個四發小不點算是航空史的一個小奇蹟，它是英國民機史上最成功的項目。
圖一：BAE146實際起降性能相當不錯。
英國造飛機最難得是的一點是：一直很醜，從不變美。而BAE146算是比較好看的一款。
在二戰之後，英國的航空工業還是闊過一陣子，最闊的時候同時裝備了三型性能差不多的戰略轟炸機。還曾有雄心想統治全球噴氣式客機產業。英國當時能造波音737等級的窄體幹線客機BAC111。但是工黨政府自宮慢慢廢掉了航空工業，英國當時能搞的就只有小型支線客機了，這就是BAE146的誕生。
BAE146因為小，所以造價就便宜些，工黨老大們不會盯著砍，它能活著就是個奇蹟。這個飛機是用來飛支線的，最重要的基地就是倫敦市機場。這個機場是全世界最坑爹的機場之一，跑道非常短，而且由於在市中心，旁邊的高大建築物很多。
圖二：BAE146跟YA-9共用一型發動機。
這個機場不光沒法起降大型的民用飛機，甚至對小型的民用飛機都是很殘酷的考驗。在起飛後，飛機需要立即以大仰角爬升，不然就會撞上牆。在落地時，不能以平滑的角度慢慢落，需要一猛子紮下來，讓起落架砸在跑道上。所以從倫敦市機場起降，玩的就是心跳，真正的叫不成功便成仁，客機需要把自己當成戰鬥機來飛。
在當時，BAE146項目如果想活下來，就必須具備出色的起降性能，必須能在倫敦市機場起降。在地球的現實戶外環境裏，所謂真理就是：推力相同的情況下，四個發動機比兩個發動機所的剩餘推力大。四個發動機的飛機實際起降性能比兩個發動機強。所以BAE146在熱帶海島機場也很受歡迎。
圖三：CF34可是民機界的神器。但是BAE146出得太早沒趕上。
當時從支努干直升機的發動機，發展出了一型渦扇發動機，這就是Lycoming ALF 502，它也被跟A-10攻擊機競標的YA-9選用。BAE146裝上這個發動機，噪音很小，於是把靜音作為賣點，這也算是一個好處。
最後，BAE146出來的時間略早，如果晚個十多年，就能趕上巴航工業E190這一波，採用CF34發動機，從四發怪正太，變成個雙發小美女也說不定。
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