豐田的陽謀，無償開放混合動力專利！

　　在資本國家裏，純經濟的角度來解讀企業行爲的終極目標，就是實現利潤最大化。商人們或許會搞慈善，但是他們絕無可能會拿自己的產品去搞慈善。

　　猶記得兩年前，微軟決定給全球的WIN7/WIN8盜版用戶免費升級WIN10的機會，對於使用盜版Windows系統的個人來說，這可能算是微軟賜予的福利。但是如果從行業的角度上來解讀，這加劇了Windows系統在PC端上的絕對壟斷地位。

　　使用盜版windows系統的比例很大，對於微軟來說，如果通過常規的維權手段來打擊盜版的話，不僅會失去用戶，給競爭對手留下突破口，背後鉅額的維權成本更是難以承受。所以，面對全球大比例的盜版用戶，逐利避害，微軟很清楚這件事兒宜疏不宜堵。

　　近日，豐田宣佈將會免費開放其混合動力汽車技術專利，這在業內引起了不小的震動。

　　豐田爲什麼要這麼幹？

　　原因很簡單，目前豐田的THS混合動力汽車技術正在喪失市場優勢，儘管豐田在混合動力汽車技術上非常出色。隨着越來越多的國家推行新能源政策，很多車企在混動領域選擇繞開THS混合動力，去選擇PHEV插電式混合動力汽車，也就是說沒人和豐田玩了，豐田技術再Niubi也無法在市場上掀起太大的波浪。

　　同樣是混合動力技術，爲何消費者更喜歡PHEV插電式混動呢？

　　相比豐田的THS混合動力，PHEV在性能表現上更加出色，而且繞開豐田的技術專利之後，造車成本也會更低，這均能在最終售價上得到體現。伴隨着越來越多的車企開始研發PHEV，促進上下游行業發展，會進一步降低PHEV產品的研發製造成本。

　　而THS混合動力系統，即便是增添一個充電口，它的性能表現依然不及PHEV混動車型，在純電驅動的工況下，續航里程也難以做到PHEV相同的級別。雖然THS混合動力表現更加省油，但是整體用車成本仍然很難得到下降。

　　豐田在THS混動技術方面擁有絕對的優勢，如果說大家都去開發THS混動車型，那麼未來豐田將會長期保持自己在THS混動領域"絕對大哥"的地位。而大家轉身去PHEV的時候，豐田在THS就成光桿司令了。

　　說的再直白一些，在前些年的時候，我們會說："世界上有兩種混動系統，一種是豐田的，一種是其它的"，而豐田想要通過免費開放THS技術專利把這句話變成："世界上只有一種混動系統，它就是豐田的THS"……足見野心。

　　豐田的野心能實現嗎？

　　坦白來講，如果只談國內的市場環境的話，那麼THS混動系統優勢已經不再了。消費天秤已經開始向PHEV傾斜，而這個時候豐田免費開放THS混動系統，就是想要挽回這一局面。如果說豐田在十年前，或是五年前開放THS技術的話，那麼結果會大不相同，但是豐田的格局還是沒有微軟那麼大，當它嗅到風向不對的時候，其實就已經晚了。

　　另一方面，豐田THS專利其實已經進入了失效期階段了，其中基本控制方法的專利已經失效了、核心的行星齒輪機構專利也失效了（超過20年），剩下的一些專利也在逐步失效，在這個節骨眼上，豐田選擇開放專利，可以說是"名利雙收"，從THS混動技術的大哥轉變成THS混動技術的供應商，反正都是賺錢，賣車不好賺，那就賣一些相關零部件什麼的。

　　就目前國內的市場政策來說，PHEV還是更加受歡迎一些的，未來如果新能源補貼完全取消，那麼PHEV將會和THS處於公平的競爭地位，屆時就是拼成本和使用體驗的時候了。那麼你是選擇PHEV呢還是豐田的THS系統？

　　豐田的陽謀，溫室陷阱

　　企業競爭的方式多種多樣，擁有核心技術的企業在行業競爭之中往往可以取得主動地位。例如國內知名的大疆無人機，當海外也開始開發民用無人機的時候，大疆憑藉自身在成本和技術方面的優勢，降低產品價格，直接將競爭對手扼殺在了搖籃之中。還有我們比較被動的芯片行業，也是研發成本高於一些海外的企業，導致遲遲發展不起來，只能購買海外芯片。