本文寫於2017年7月15日，為首屆大陸HTC我隊賽事後感，在此留以紀念。

我們是汽車人快跑Ⅳ隊，為什麼是Ⅳ隊呢？這裡面有典故，這個隊名不簡單。我們並不是此次參加BMW越山向海人車接力賽，代表汽車人快跑團的第四支隊伍。

汽車人快跑團，是汽車圈裡成立最早、規模最大的汽車人跑團，團員不多也不少，但在跑步圈和汽車圈裡絕對有一號。團員有玩遍全世界跑馬拉松的、有到歐洲越野跑勃朗峯的、有玩轉游泳騎車跑步做鐵人的，還有各路健身達人，是同一個愛好「跑步」匯聚了大家。

汽車人快跑Ⅳ隊，是一隻四次代表汽車人快跑團參加人車接力跑賽事，有著汽車人跑者精神及傳承的元老隊。說是元老隊，是因為這隻隊伍真的很「老」，被團內戲稱為「老泡隊」。老泡隊有相對較大的年齡構成，但隊伍人員結構卻相對穩定，陣容幾乎未變的參加了2015年到2017年三年JEEP極致酷跑人車接力賽，隊名依次是汽車人快跑Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ隊，比賽中隊員們都表現出絕對 「不要慫 就是幹」 的老泡體育精神。如此打拚下，汽車人快跑隊參與的以上賽事均有不俗的表現，捍衛著汽車人的榮耀。

迭代與榮耀

汽車人快跑隊的核心隊員就是董寶青先生，人們尊稱寶爺。寶爺有多重身份，即是知名《汽車雜誌》總編輯；也是榮獲全球六大滿貫馬拉松賽事，向著百個馬拉松進發的資深跑者；當然還是實力頗高的跑跑團團長。但是最重要的一個角色，寶爺是汽車人快跑團的元老，是啟發汽車人跑者的前輩，是我們年輕跑者心中的一面旗幟，是汽車人快跑Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ隊的靈魂人物。

寶爺說「真跑者遇見便是緣份，就看你怎麼真摯的面對朋友。」

我有幸參加了兩年JEEP的極致酷跑人車接力賽，這次參加BMW的越山向海已是第三次參加人車接力賽。兩年間我和寶爺從兩次對手，變成了這次的隊友，當然即便我以35歲的跑者身份入隊，依然是寶爺隊裏最年輕的「小鮮肉」。極致酷跑時，我們分屬在汽車人快跑團參賽的不同隊伍。在所有代表汽車人快跑團的隊伍裏，只有一隻隊伍的隊名叫做汽車人快跑隊，那就寶爺隊。

極致酷跑，是四人一車完成120公里的賽道，比賽地點是幾乎零海拔的舟山，即便舟山賽道有爬升下降，難度也尚可接受；而這次BMW越山向海人車接力賽是五人一車完成176公里的賽道，地點定在距北京不太遠的張家口，素有小高原之稱的草原天路。加之地區小氣候多變，這個季節乾熱、多風、多雨，以及天路賽道起伏連綿不斷，這都讓比賽難度遠遠大於舟山。

比賽報名前，寶爺隊另一位大咖老胡（胡津南）和寶爺邀我加入汽車人快跑Ⅳ隊，我知道這樣的邀請，即是一份榮耀，也是對一名跑者的肯定，還是一份沉甸甸的責任。我知道不能辜負他們，汽車人快跑四次迭代背後的堅持和傳承，是需要我們後輩付之全力以赴的。

狀態總是不好 然而那又怎樣？

汽車人快跑Ⅳ隊中老胡和我來自北京，到張家口相對容易。而來自廣東的寶爺、戰神，和來自上海的克神則頗費周折，首先汽車媒體人本就因頻繁出差，容易導致身體疲乏。而近期夏季多雷雨，遙遠的路途、延誤的航班又讓這份勞累加倍。戰神剛剛感冒痊癒，克神前段時間又因為牙齒問題無法正常訓練。各方面因素都讓Ⅳ隊的競技狀態並不如人意，加之賽事是4:30鳴槍開跑，需要2點起牀準備檢錄等事情，到張家口後大家的休整時間十分有限，一切都顯得十分倉促。

但這諸多的情況，本也是參加一項集體賽事可能會涉及到，同樣的壓力和問題也會在其他隊伍裏出現。所以老泡隊還是以沉穩的心態，應對著前所未有的長距離接力挑戰賽。

Ready GO GO GO

本次老泡隊隊長是老胡，老胡在賽前精心的準備了完賽裝，事件證明在完賽通過拱門時統一著裝是多麼的漂亮和富有氣勢。老胡的另一項艱巨的任務就是分配我們5個人19個棒次的接力順序，綜合考慮了個人狀態、擅長跑坡和短距離巡航的能力等因素，我們最終確認了自己的棒次。

老胡和戰神跑越野賽比較多，自然爬坡和下降的路段可以勝任。而寶爺和克神則安排的平路巡航居多，我作為隊伍裏最年輕的「小鮮肉」必須承擔更多的挑戰。由黑夜到沐色晨光，呼吸著清涼的氧含量超標空氣，所有首發運動員在雲頂酒店前出發區集結，我是首批出發的20支參賽隊中的一員。

第一棒13.4公里，站在起跑線上，也許是黑夜到黎明的一瞬讓人充滿希望和衝動，賽前的隊內戰術討論和舟山的經驗告訴我第一棒要收著點跑，以免因為過於亢奮忽略路況造成受傷。但出發後，我發現第一棒下降415米爬升29米的實在不應該太收著跑，反而應該利用勢能盡量轉化為動能，獲得更多free動力。於是我放鬆髖部盡量加快步頻，減少雙腳觸地時間。我平時力量訓練不算多，但鐵人三項的強度訓練，以及偶爾的越野跑訓練，使得我的腿部力量不算太差。在連續的下坡跑裏能夠保持住速度，13公里我用時53分鐘跑完。

其實這一棒，跑到最後2兩公里時，我的左小腿跟腱開始有痠痛感，我知道身體狀態並不好，還並未從之前的強度訓練中完全恢復過來。比賽高強度的力量輸出後，薄弱位置的肌肉開始顯示疲態以及導致疼痛實在正常。可這才剛剛開始，後面的路還長著呢。於是，當我們到CP3休整區後，我迅速到BMW聘請的海斯康醫療服務進行拉伸，並要求醫師為我左小腿貼上肌效貼。當可愛的醫師聽說我後面還有第6棒360米爬升要跑，便為我兩個膝蓋也貼上肌效貼。「肌效貼」這東西很奇特，效果和壓縮護腿功能相似，只是比壓縮護腿針對性更強，通過對一切特殊位置肌肉的牽拉，達到動作修正防止受傷的目的。我每次貼上之後就有種穿上「聖衣」的感覺，竊喜也只能維持一會兒，因為後面有的是硬仗要打…

驚喜（一個神奇的動物）

老胡在跑第二棒時跟我一樣，因為下降路程長，發力過猛也輕度拉傷了小腿跟腱。這樣兩個隊友都帶傷，著實讓我們有些摸不著底，後面會不會再出現其他身體問題？但到了第七棒老胡接我的棒次後，擔心變的沒有了必要。246米爬升、229米下降的起伏賽道，老胡生生跑回來，沒事！他說他小腿問題不大了，我感覺他進入了狀態。我很驚訝這個「黑的不行」，跑到歐洲玩百公里越野大仙的身體構成。他跑回來坐在車上，我們還在談論，下一個棒次也都是下坡，也適合他跑，他也默許好像可以接著跑似的。而我腦中又在縈繞著他那句「上坡走，下坡顛」「不要慫 就是幹」的聖經。

天氣（天路正午不償命）

都說草原天路極其壯美，藍天、白雲、連連不斷蜿蜒曲折的高原公路，遊走在其中一定非常愜意。我想那一定是坐在車上，吹著空調，悠閑自在看景兒的感受。第十棒大囫圇停車場到布達拉觀景臺，絕對是戰神跑步經歷裏最為痛苦、最難忘的一段。此時，已是我們凌晨4:30出發的450分鐘之後，也就是正午過後13:30，戰神接棒迎戰爬升204、下降172的困難賽道。這一賽段難是因為整條道路無遮無擋無陰涼，天空中幾縷薄雲悠哉的好像只是來看熱鬧，透著那麼一股子熱死人不償命的欠勁兒。晴空明日，加上乾燥的風，起伏的坡路，地面反射的高溫，都在蹂躪著跑者。此時就算讓我想像「加州的陽光」也一定不值得我們期待。焦急的等待戰神，最後他比計劃的到達時間晚了7分鐘跑了回來。到站之後人已經累的有些虛脫，用乾癟形容不為過，這一棒完我知道我們還有9棒需要繼續…

補給（再不喫就來不及了）

聽寶爺說賽前跑跑團飛機延誤的事情影響了他的休息，大家有些暗暗擔心。寶爺在跑完第九棒時，已經明顯體力有些透支了。寶爺可是我們隊年齡最大的跑者，在廣州訓練的非常刻苦，幾乎每天都要繞廣州大學城跑一圈（16公里），這次一共跑4個棒次的任務一點也不輕。第九棒寶爺跑回來坐到BMW X5上，已經滿身大汗，氣都喘不過來的樣子，要知道我從來沒有見過寶爺這個狀態，一定是累壞了。我跟寶爺說：「您現在的任務就是休息和喫，儘快恢復體力」，寶爺頓了頓，從嘴裡擠出一句：「你現在給我什麼，我都喫！」。懸著的一顆心，放下了…

其實，這時隊伍已經整體體能消耗過半，進入所謂的體能「半衰期」。進行長距離耐力賽事，此時再不進行有效的能量補給，後面將面對的是體能耗幹，「系統崩盤」。於是大家開始麵包加能量膠的一通喫，慶幸有一款人間美味叫做「私補豬蹄」（在這謝過燕姐），我想這是我這一輩子喫過的最好喫的豬蹄，守在BMW X5裏，我和寶爺對幹了一對…

被超越、反超越與被超越

接力賽程最大的魅力，是我隊與水平相當的目標隊之間的拉鋸戰（較勁戰）。你總會在賽段CP點看到競爭對手的車輛，他們的隊員與你們的隊員總是前後腳的進入接力區。兩隊成員總是在斤斤計較的核計對方的分段時間，以及下一個棒次的完成時間。焦灼一旦產生，則上演此生難忘的一場好戲。

海跑團（董各莊屠夫隊），就是我們Ⅳ隊的競爭對手。一直到第九棒我們隊都保持著與海跑團的領先優勢，但是一直在被追趕。直到第十棒被海跑團劉學指導超越，在經歷十一、十二棒的追逐後，輪到我跑第十三棒，經過了6個棒次的休息，我的腿傷得到了緩解，體能也恢復了大半。我準備繼續按照自己的節奏跑，在起跑前我仔細觀察了第十三棒的海拔線路圖，我發現十三棒全是起伏路，一個上坡接一個下坡如此重複，從起到止。雖然平時訓練起伏路練習得不太多，但我發現自己應對起來並不算太喫力。第一自己經常頂心肺高點跑，能夠適應十公里內反覆的高心率跑坡，所以主要就看肌肉的工作能力了。實踐證明，我的感覺是對的，上坡放輕步子，小步高頻用力蹬踏地面，得到上升的反作用力。下坡放鬆髖部，雙臂伸展保持平衡和穩定，我以4:40多的配速完成了這個棒次，並且反超了海跑團。

可惜此後我們全隊都出現了肌肉過勞，體能急劇下降的問題。終究在第十五棒再次被海跑團超越。雖然我們沒能最後追趕上海跑團的朋友，但是還是讓他們懷著忐忑的心情跑完了十六和十七棒，這就是一場被超越、反超越與被超越的小確幸。我們兩隻隊伍在完賽後開心的聊著這些故事，回味這人生不易多得的戲劇。

最後一戰（棒）拼搏與戰果

每個人跑最後一棒的過程都是一種煎熬，而跑完最後一棒都會得到一份釋然。看著戰神、克神完成他們的最後一棒，我好生羨慕。輪到我上場，第十七棒，我面臨的最大問題是肌肉過勞，經過前面三棒的奮力拚殺，我已經處在抬不起腳、邁不動腿的狀態，已全然使不出勁來。11.4公里，我跑了57分鐘，比目標配速達到時間晚了很多。我榨乾了身上的每一點力氣，所以我無悔此行。在跑到這棒終點接力區，我看見了克神和戰神，我幾乎癱在他們的臂彎下。回到BMW X5停車區，寶爺也在車邊等著我，我向寶爺伸出雙臂將寶爺抱住。這是一種累，急需要一個肩膀依靠；也是一種儘力的釋放，急需要向寶爺表達。

在我後面老胡和寶爺棒次，我都看到了這樣的情懷釋放。老胡回來癱坐在車裡，又是一次全身大汗，但他也因此完成了今天的作業…

其實寶爺的情況特殊，我們安排寶爺跑最後一個棒次，我想寶爺到達終點時一定是即疲乏又興奮。但終點除了我們四個在焦急的等待著他，還有為他爭氣拿到比賽第二名的那幫跑跑團的兄弟們。

汽車人快跑Ⅳ隊最終五人攜手以15個小時43分鐘通過完賽拱門，比對手海跑團的完成時間慢了10分鐘。

2017 BMW越山向海人車接力賽有161隻隊伍參賽，我們汽車人快跑Ⅳ隊最終成績為147隻完賽隊的第28名。這樣的成績作為一幫老泡著實不易，我們又幹了一件跑一次念一年的大事。就這樣念念叨，念念叨的一直說下去、跑下去。

謝謝汽車人快跑Ⅳ隊裏的每一個人，謝謝我們的對手，謝謝汽車人快跑團的友隊，謝謝BMW中國、眾輝體育、射水魚、海斯康醫療，還有我們可愛的燕姐和貓姐。

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