(台湾JGTC Focus MK3 微宽空力套件)

跟随潮流不设限 New Focus马丁外观论

 

文/李林树
图/顾宗涛
协力/台湾JGTC
对于改装，每个人的需求都不尽相同，有些人热衷于加速性能表现，有些人则是追求极致操控乐趣，但是对于眼前这辆Focus的车主来说，既然车辆要改装同时又要具备独特个性，最直接而有效的方法就是来点与众不同的视觉享受吧!

偏向于RS混和风格设计的前保杆，除了大量融合全新气坝设计，借由鱼眼头灯与重新打上折线的引擎盖让车头造型能够更俐落饱满。
五件式包围大变身
战斗指数瞬间破表
有别于一般空力外观改装套件的造型是以开发商为主的传统观念，由于车主本身不太喜欢受制于现有产品的外观限制，加上能够选择的范围相当有限，借此特别与国内擅长手工打造空力外观的JGTC进行设计沟通，希望能够开发出一组独特又可跳脱既有产品的选择，同时又能大量融合最新外观改装潮流的元素，因此光是针对设计前的资料搜集就花了将近一个月之久。

 

时下最流行的后下分流器改装肯定不能在外观升级项目中无故缺席。
不过虽然所搜集的资料与造型几乎已经把全球改装厂的作品都抓来，但是毕竟每款车辆在车厂当初设计时的概念都不尽相通，几经考量之后最终还是以Ford家族最新「马丁」的特色为主轴，进而拍板定案确定制作五件式空力套件。而第一眼看到这辆车时就发现车头造型已经截然不同，重新手工设计的前保杆虽然有些许马丁版本的影子，但是透过两侧新增的小气流孔让性能表现上更为强悍。

利用便利的贴合技术，不仅能够让类似进气口设计的宽体更为立体，同时也能避免真正宽体所需的破坏大工程。
为了搭配具有高战斗力的车头造型，原厂过于平淡的头灯组也因此进行替换，采用重新设计的鱼眼头灯更有神，而引擎盖方面也有新巧思融入，虽然一般人对于开孔引擎盖颇具有性能味的联想，但是由于这辆车本身并没有大改引擎，似乎具有导风设计的引擎盖反而过于重口味，为此JGTC利用特殊板金手法在引擎盖上折出微微隆起的驼峰线条，不仅迎合目前性能车款的外形设计，同时也让原本过于平淡的车头能够一次改装到位。

  

透过18吋XXR 527轮圈升级搭配RE Design倒叉悬吊及TRG前六后四多活塞煞车系统，彻底满足底盘所需的升级项目。
车侧方面，虽然侧裙能作为车头与车尾造型的改装连接桥梁，但严格来说单纯只有侧裙的改装其实并不会有太大的视觉效果，要让人感觉到有差异性势必需要在车门上做手脚，为此结合立体造型的侧裙，加上后车门上的类似进气口设计，配合彩绘线条的延伸，即使不用夸张的宽体设计，也早已营造出充满跑格的运动效果，而此设计手法目前也是空力外观改装时相当常见的方式之一，既不破坏原厂板件又能快速达成造型变异。

  

目前除了后下分流器已成为外观必备的改装之外，Tuner也特别在后保杆两侧与正中间加入气流孔，让造型上更加符合性能的新定义。
车尾就是要后下分流器
硬开导风孔符合新潮流
不知从何时开始流行，只要车辆稍具性能风格的都会在车尾加装后下分流器，不论是否真有抑制车底乱流的功效，也由于这股改装的新潮流逐渐开始蔓延，加上视觉效果上一排排的扰流板看起来格外具有性能气势，因此车主也特别委托JGTC务必要将后保杆结合后下分流器仔细设计，让车尾看起来犹如高性能坐驾，因此后保杆下方当然要加装采用高反差配色的车底分流器，但是只有这样的改变似乎还是不够，由于原厂排气管采用单边设定有些难以满足目前的改装需求，对此Tuner特别保留原厂排气管，仅以额外焊接左侧尾管并增加尾饰管稍作点缀。

    

因应改装所需，后尾灯组也已更换成透明熏黑式样，不过为了营造更为独特的造型需求，未来还将有大型尾翼与后档小鸭尾可提供额外升级。
此外，性能车款还会在保杆两侧配置纵向导风孔，借此以减轻后轮拱与保杆内产生的乱流，虽然视觉上可以成功呼应跑车所具备的风格，但实际上若没有整套的空气力学搭配理应没有任何的效能，话虽然此，但是看起来就是新潮并且符合流行趋势，为此除了增加两侧纵向导风孔之外，保杆正后方还巧妙置入三个类似超跑设计的散热孔，同时车尾灯组也改为透明熏黑造型已做出差异性。虽然目前已经额外规划替代型大尾翼来增加车尾下压力，不过有鉴于近年常见的小鸭尾设计，因此未来仍不排除开发后档小鸭尾的可能性。配合外观上大幅度的改装变化，虽然动力方面仍旧维持原厂柴油动力，但是底盘则是同步配合升级，XXR 527 18吋轮圈搭配RE Design倒叉悬吊，有效降低车身高度以充分展现运动特性，除此之外煞车系统也升级TRG前六后四多活塞煞车系统，彻底满足制动所需。

改装明细
JGTC 马丁前保
微宽体侧裙
JGTC 马丁后保
驼峰引擎盖
Re倒叉避震器
18吋xxr527
TRG前大6活塞355mm碟盘
TRG后中6活塞330mm碟盘
手工改装尾段
专业线全车彩