20171209~11我权充司机，送老婆到台南访友。之后我有第一天的下午及第二天一整个白天的空档，可以四处溜搭。第一天的下午去了位于亿载金城旁边的德阳舰军舰博物馆及渔光岛。第二天12/10则直冲嘉义阿里山，前往向往已久的特富野古道。

要上阿里山其实不容易，不只路途长，而且阿里山公路狭窄弯曲，为了安全因素，不敢随意超车。而且很多旅游团搭乘游览车上山，常常要跟在游览车后面龟速上山，即便路上有好几处超车道，但是短短的路段，也不够几台车超车的。这时索性找个空旷处让他们先行，顺便休息一下。此后再上路出发，前方竟然空无一车，这时干脆把车窗打开享受芬多精及凉风吹拂，开车的劳累顿时抛到脑后去了。行车通过阿里山森林游乐区后，公路上的车辆明显减少，等到路边再次出现车潮时，表示特富野古道到了(台18线96.5K)。车子仍续行1~2百公尺，才找到路边宽阔处停车，远方即是古道入口。

远方的不知名山脉还有初冬的瑞雪。

因为沿路几次停车欣赏枫红美景，所以比较晚抵达自忠，拖到12:10才出发。

古道入口简介看板，单程下行要120~150分钟，单程上行要160~200分钟，大家要考虑时间量力而为。

从古道入口处到2号桥梁处，全程平缓好走，无任何阶梯，仅有少数缓坡。难怪游览车一台接一台，不间断的输送著游客前来，大家扶老携幼的提著便当或餐盒，漫步于平缓的古道上，享受著芬多精，欢乐之情溢于言表，但是清静的古道也因此稍嫌吵杂了。

索性大部分的游客都在过2号桥后打住，就在凉亭放饭休息了，后半段的山林景致就留给登山客们独享了。

古道沿伐木森林铁道辟建，随时都有铁轨在旁，再留意一些也会发现路边还有其他的铁路设施。

两旁都是茂密的人工植林，树种单一，高大参天。

虽然铁路的坡度不大，但是时间久了，铁轨的路基还是多少会有流失，古道的路线就会比较有起伏了，所以阶梯也就在所难免了。

看到这座很有岁月痕迹的铁道木桥，会想起太平山的见晴步道，全程也是利用伐木铁道所辟建的。

每座桥梁都有编号，这是8号桥。

 

 

抵达特富野古道中点，也是此行的终点，休息后折返阿里山公路的起点。

凉爽的8度，走来不冷不热，舒服极了。

特富野古道中点处，有大队人马在林中休息。

特富野古道全程6.32公里，这处中点休息处是从自忠入口近来3.2公里处，此后一路往下到特富野，如果你没有车辆在特富野接驳，当然就必须原路折返，所以就是3公里多的上坡路，来回要5~6个小时，所以想归想，我还是就此打住，不再继续往下了。

一路往下的步道。

于3K+800处折返，如此就有较为宽裕的时间可以倘佯优游于山林之中了。

中空的巨木树干。

舒活的步道上，因为不用赶路，更有时间可以欣赏处处美景。

全程6.32k。

14:24回到热闹的古道入口，有卖热食摊贩，可以补充体力，耗时不到2.5小时。

这么多的游览车停在路边，可想而知特富野古道受欢迎的程度。

停车处旁的树上有只台湾猕猴。