台湾曾是东南亚制糖王国，当时台糖铁路遍布于台中以南的西部平原，许多4、5年级以上的乡亲们，每每忆起童年时光，大都少不了一份与台糖五分车的种种情怀。

如今，台糖的工厂只剩虎尾与善化两座还在制糖，而载运甘蔗的「五分仔」铁路，除少部份转型成观光小火车外，多数已荒废殆尽或改建成自行车道了；目前仍维持运蔗功能的路段仅剩这条虎尾糖厂蚊港线（马公厝），这是堪称国宝级的唯一运蔗铁路，在几年前亦传闻运作不敷成本，可能面临停工废除的命运，所幸迄今为止，运蔗火车仍然在制糖期来回穿梭于云林乡间。

每年虎尾糖厂的制糖期大概到3月中旬结束，到了年底开工时，运蔗列车将会再度启动，但没人知道，它是否会一直行驶下去？

这条铁路见证著台湾百年糖业的历史，也承载过无数台湾人文岁月，它的未来恐怕不是任何一个人可以决定的，只希望这些照片能为这片土地留住一些甜蜜的历史记忆。

每一件事物自有它的存废之道，但愿我们能够多加珍惜身边现存的事物，「珍惜」不是不舍，而是当它还能保存的时候，用最好的方式对待它。

 

^糖铁火车时速只有19公里，这一处全台最慢与最快的铁路交会点，诠释了台湾铁路历史演变，是许多铁道迷追寻的一景。（高铁太快了，要捕捉到两种火车同时经过，真是难呀！）

 

^光亮的铁支路，延伸至看不到的尽头，谁都不敢保证，它可以运行到什么时候？

 

^火车头拉著空车箱经过一处刚种好的甘蔗苗圃；白甘蔗成长期至少需要一年以上的时间。

 

 

^采收甘蔗早已全面机械化，图为甘蔗采收情形，动工时，采蔗机与装蔗车形影不离。

 

^货车将采收好的甘蔗载运到附近的装蔗场，倒进车厢里，每一辆大货车刚好装满两节车厢。

 

 

^哎呀，铁牛撞火车了？不是啦，装蔗场的车厢调度作业都是由农耕机来担任的，这种铁牛推火车的景象，对于不熟悉蔗糖采收的人，看来是非常有趣哩。

 

^满满的甘蔗车箱，停在装蔗场，等著火车头来拖运。

 

^小小火车头最高可以拉载52节车厢，曳引力真是惊人。

 

^耕牛与五分车，真是难得的画面，欧吉桑说：勇牛嘛会怕火车呢。

 

^这棵苦楝树宛如平交道看守员，在这里默默守护著糖铁岁月，没想到，现在已经不能再见到它的身影了！

 

^台糖的运输铁道裁撤到只剩一条，在交叉点管控列车行驶的灯号，早已熄灯。

 

^满载甘蔗的列车回到虎尾糖厂；基于安全考量，未经申请许可禁止入内参观。

 

^停摆的装蔗场，铁道迅速被杂草淹没，一副凄凉景象。

 

^最简单原始的铁路转辙器；现在，它也无法控制糖铁的未来将何去何从。

 

^车厢里，装满甘甜收成，而铁路旁仍栽种著来年糖业的希望；我，虽是一个小小过客，记忆里的糖蜜味道，却是长年停驻于此。

 

^是老旧还是新生？一切的演变都脱离不了历史轨迹。