拿铁过年走春搭乘<高雄轻轨>短旅记
在高雄市区最常见的大众交通运输工具，首推就是公车以及高雄捷运，而高雄环状轻轨列车呢?其实拿铁对轻轨最多的印象就是来自于它有时被"车子"撞到的新闻，拿铁在想主要是高雄人，就连拿铁自己都很喜欢骑摩托车不管是要上班阿、放假去拜访餐厅或是旅游景点，拿铁都是骑著自己的小哈趴趴走，有时拿铁要来北高雄又懒得骑机车的话就会选择坐捷运。而高雄轻轨它行走的路线有一部分是贯穿高雄市区车流量相当众多的几个要道，再加上它自己本身有独立运行的轨道以及<交通号志>，要是有的民众没有注意轻轨要通过的号志或是想要抢快，没有栅栏阻挡的轻轨列车就往往因为这些交通事故成了新闻的主角，所以拿铁从轻轨开始营运到现在都没去坐过。
直到最近农历过年，拿铁老爸妈因为想要去高雄驳二艺术特区走走，而且想要搭乘轻轨到达目的地，所以陪同一起前往的拿铁，这一次搭乘轻轨的经验成了拿铁首次搭乘高雄轻轨的宝贵经验。
<驳二轻轨哈玛星站>
目前高雄轻轨的路线如上图绿线:从前镇区的篱仔内站为发车的首站，一直到驳二的哈玛星站。所以高雄轻轨路线与高雄捷运路线最大的不同点之处，就是高雄轻轨的行进路线几乎可以说是靠近高雄港区这一带的区域来回；另外拿铁觉得有几点值得注意的是:
一、高雄轻轨的营运时间是早上七点开始到晚上10点发出末班车，据官方资料高雄轻轨的班距是15分钟。
二、高雄轻轨列车进站后，上下车的民众必须自己按压开门钮，车门才会打开；关于这一点拿铁有稍稍观察过，就是轻轨列车进站后，有一些乘客先进入到车厢内，此时轻轨列车还未到离开时间就会在原地稍等一会儿，而此时轻轨列车的车门是关起来的，后来到达的乘客要再进入车厢内就是必须按压列车车门外的按钮，车门就会打开，乘客就可以进入了。不过拿铁也要提醒捧油们要是听到轻轨列车准备启动要离站的警示声，为了安全起见就不要去按压车门开门钮了，就等待下一班列车来再搭乘就好了。
因为就以拿铁当天搭乘高雄轻轨最大的印象就是:它真的开不快，假如你是要赶时间、要赶往自己想要前往目的地的捧油们，千万不要去搭轻轨，因为你会发现这样是折腾自己；其实拿铁当天搭乘轻轨的感觉就是车厢内的环境是相当宽敞以及干净的，相对的它车厢内的座位数也不多，大部分的空间都是设计成要让乘客站立搭乘，另外拿铁发现轻轨车厢内好像似乎也没有设置专属博爱座的座位，但是拿铁当天倒是有看到设置给残障捧油们停放轮椅的区域空间。
不过搭乘高雄轻轨票价是如何计算呢?以及要怎么购买轻轨车票呢?其实乘客到达每个轻轨搭车月台，都可以看到月台上有一个自动售票机，搭乘的乘客都可以借由售票机来买票上车，拿铁一样也是整理几个重点供捧油们参考:
一、高雄轻轨采全线单一票价30元来计算，但是使用一卡通、高雄市专属的敬老卡、博爱卡以及博爱陪伴卡、仁爱卡、儿童卡都只要10元票价:拿铁当天是用一卡通来刷卡扣车资的钱，但是拿铁有试著操作自动售票机发现不管乘客们要到轻轨那一站，都是采一律30元的计价方式；另外除了利用零钱买车票之外，还可以使用悠游卡、一卡通、爱金卡以及有钱卡上车来感应车厢内的机器来付搭车车资，但是除了一卡通之外，基本上其余的卡片是没有优惠价的。
二、轻轨的自动售票机只能接受零钱不能使用纸钞，这一点要稍微注意。
三、上了轻轨列车持电子票证的捧油们只需上车时对著车厢内的感应机器刷一次就好，下车时无须再刷卡。
不过拿铁很好奇自己当天观察到的一件事，由于每个车厢内都有一个刷卡感应机器，位在轻轨车厢最前头的驾驶他要如何得知上车的每一个车厢每一位乘客都有如实去刷卡或是买车票付车资，拿铁当天从轻轨的起程站一直坐到轻轨的倒数第二站蓬莱站默默观察著这个现象，虽然拿铁老妈告知拿铁她以前和拿铁老爸搭乘轻轨过，有在车上看过稽查员查验车票过，但是就以当天拿铁搭乘的经验来看，整个车厢内因为过年走春的人潮大爆满的状况下，就算有稽查员，他是要怎么验票呢?成了拿铁当天搭乘轻轨最好奇的一件事。
对于拿铁来说，当天搭乘轻轨的经验其实是相当舒服的，虽然当天搭车的人潮相当的多，不过由于它的车速并不快，整个行车的过程当中几乎可以说是相当平稳的，可以让不赶时间的捧油们慢慢的沿路看著高雄市区的街景、风景；只不过拿铁也观察到搭乘轻轨上下车的人潮大多是集中在某些站体，像是梦时代、高雄展览馆以及靠高雄驳二的这几个月台，再者拿铁觉得它的票价计算以及购票方式对于外地的游客是否能够更加的方便以及有弹性一些呢?拿铁在想希望已经存在的轻轨一期未来的硬体设备能够越来越健全，以及轻轨月台周边的观光景点以及交通配套措施能够越来越完善，让高雄的大众交通运输系统能够更加的便利。
以上，拿铁的轻轨搭乘游记就提供给有兴趣的捧油们参考啰! 尤其是过年期间不妨就来搭个轻轨来个不一样的走春之旅吧!