關於榮威i6 PLUS在靜態方面的變化以及相關表現，大家可以點擊下方圖片，閱讀愛卡汽車之前的文章。

　　動力方面20T車型搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，採用了缸內中置直噴、雙可變式氣門正時等技術，其最大功率爲124kW（169Ps）/5600rpm，峯值扭矩250Nm/1700-4300rpm。參數方面跟2018款20T車型基本沒有變化，只是最大扭矩轉速區間稍窄了一些。

　　與這臺1.5T發動機匹配的是一臺7擋雙離合變速箱。

　　加速、剎車視頻展示：

　　動力儲備大家不用擔心，試駕中也進行了加速測試，多組測試中最快成績爲8.3s，多數成績在8.5s左右徘徊。出於平順性和保護變速箱的考慮，起步時轉速基本不會超過2000rpm，離合器結合過程也比較溫柔，不然它的百公里加速成績還會再優秀一些。

　　和動力調性一樣，剎車初段有一些虛位，剎車力度來的也不突兀，整個過程以線性舒適爲主。在米其林PRIMACY 3ST輪胎、德國大陸剎車卡鉗的加持之下，剎車成績爲38.8m，多組測試成績也比較穩定。在愛卡測試體系中，38.8m屬於一個比較優秀的水準。

　　另外，底盤方面加裝了前縱梁、後縱梁緩衝區，中央通道結構、車身A柱安裝點、後減震器塔座安裝點、備胎槽都得到了加強，減震器調校也經過了優化。

　　繞樁測試視頻：

　　外觀變化：

　　配置微調：

　　編輯總結：

　　舒適性提升、配置微調