為了安全?那請解釋哪裡不安全。如果是視線差(差距的差)，那可以只設置進出兩頭實線，中間可變。

幾點原因：隧道內車輛變道往往伴隨著超車，1）隧道內因照明環境不如室外，駕駛人超車視距條件較差；2）隧道內幽閉環境下駕駛員生心理條件與室外區別較大，反應到指標上則為所需車間安全距離增大，在隧道內行車道寬度不變的基礎上做出變道超車行為容易發生距離判斷失誤，導致事故；3）隧道出入口的視效應影響時效機理還不確定，國內外研究對「出入口明暗條件變化對駕駛員駕駛行為的影響」還未下定論，但有影響是肯定的；4）隧道內若發生事故，同等事故類型條件下與室外相比，往往事故嚴重程度高，救援難度大，且影響的交通範圍廣。因此，隧道內要求全程禁止變道，用最安全的跟馳模式行駛最安全。

隧道如果發生事故，車輛很容易堆擠在裡面，因為視線差，特別容易發生連環事故，往往可以用災難性來形容後果。不僅難以撤離，而且救援也難以到達事故點，如果發生重大火災，氧氣消耗快，能活著跑出來是命大的。

而不允許司機併線可以使司機最大限度專註於前方的交通狀況而避免追尾，因為併線必定會分散注意力要去關注左邊或右邊的空間和車流，如果前方突然有狀況就可能剎不住，然後。。。反正我從不在隧道里併線。

30%拍腦袋編的的事故和變道相關，不變道排隊跟車走肯定安全得多，主要不是為了保司乘人員的命，而是隧道貴，發生事故經濟損失非常大。安全和效率有矛盾，重慶市中心地帶有幾個多車道隧道是虛線分割可以變道，車流量大，道路複雜，不許變道不可能。個人對不許變道的看法是盡量不變道，前車實在太慢，看清楚後方車輛，打燈久一點變道。

眾所周知，因隨意變道而造成的事故佔相當大的比例，而在隧道變道無疑會增加發生交通事故的概率，因隧道空間較小，一旦在隧道內發生交通事故會給救援帶來極大困難，造成更大範圍的交通擁堵，且發生次生事故的概率也會大大增加。

每一次變道都有風險，在隧道這種相對狹窄的通道，視野光線都不是很好，風險會增加，如果因為變道發生事故，後車往往會造成追尾事故，加上隧道多在國道省道，一些運油，運危險品，貨車都比較多，一旦隧道中出事，造成的後果很嚴重，而且隧道大多隻能兩頭進出（部分在對向車道牆上有側門），給消防，救護造成的很大困難。

隧道出事故，基本是交通中斷的，不和路面一樣，可以引流到其他車道。

當然是為了安全，同樣的變道，即使是隧道內有燈光，也可能沒有隧道外亮度高，其次是隧道內會給駕駛人員行程一種視覺壓迫，在有外來車輛的加塞情況下，容易誤操作。另外，隧道內一發生車禍，若隧道內可以隨意變道，更容易造成更多車連環事故。

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