〔记者杨绵杰、彭琬馨／综合报导〕环保署为改善空污，目标锁定移动污染源，对十年以上老车、老旧大型车及二行程机车造成冲击。相关措施遭外界误解，环保署长李应元昨重申维护空气品质及民众健康的决心，针对弱势车主将提供专案辅导，空品维护区划设则将与地方讨论，对于乌贼车的拦检地点也会公开宣布，呼吁有心人士勿以此扰乱社会秩序。

全国老车司机自救会代表颜坤泉昨批评政府，不检讨母法空污法中需要修正的部分，却开始讨论施行细则，是「先射箭再画靶」，痛批政府「放著（工厂）大烟囱不管，反而来管小烟囱（汽机车）」。

先处理25年以上的一期柴油车

环保署空保处代表胡明辉强调，目前规划的大型柴油车排放标准仍属草案阶段，需经过公听会研商、公告后才能施行，针对弱势无法换车的民众，研议各种补助措施，以减轻车主负担，并针对各地推出因地制宜的施行细则。

至于补助部分，已有包括报废奖励、货物税减免、信用担保及利息补贴等，李应元仍表示，弱势车主若有困难，可拨打环保署专线电话2311-7722转6303、6307、6311及6316等，环保署将视情况辅导，以减轻车主负担。一至三期大型柴油车排放标准部分，考量分阶段实施，优先处理廿五年以上的一期车。

李应元也说，环保署会请地方环保局与交通及警察部门讨论，公布拦检地点，并邀集柴油车公会、制造厂及引擎专家，检讨现行踏踩油门的检验方法。

而近期复驶的台铁蒸汽火车，可能因排放空污而受罚，引发环保及文化两难兼顾的讨论，是否可能将其列为空污法中的例外，环保署已与交通部、文化部及台铁讨论，目前倾向以修文资法来解套。

• 环保署长李应元强调维护空品重要性。（记者杨绵杰摄）