18款長安CS75怎麼樣？
外觀部分，根據此前曝光的申報圖和近期的實車測試圖來看，新款CS75相比現款車型變化很大。新車採用了大尺寸的四邊形格柵設計，內部採用了五幅鍍鉻飾條裝飾，進一步提升了精緻感。此外，新車還換裝了全新的前大燈組和前保險槓，大燈內部結構更加精緻，並且加入了LED元素，整體辨識度大大提升。
配置方面，新車將提供LED大燈、前霧燈、全景天窗、車頂行李架以及不同的輪圈樣式等。動力方面，新車將搭載一臺重新調校的1.5T發動機，最大功率為178馬力（131kW），相比現款車型1.5T發動機增加了8馬力。傳動方面，新車預計匹配手動和自動變速箱。
中期改款一般會針對改款前車型在市場上被反應的問題進行改善，並且為了延續車型競爭力，通常採取加量不加價的策略，所以，從實用性角度出發，2018款長安CS75的綜合產品力會變得更好。
感謝邀請，我先來詳細的和大家解讀下這款車！
引言：長安汽車的知名度在國內還是比較高的，旗下的很多款車型賣的都比較的好，比如長安cs35，長安cs75以及長安逸動等等，都是消費者認可度比較高的車型。最近我們從相關渠道獲知，新款長安cs75預計會在今年上市銷售。
長安CS75這款車是2014年上市的，我們不妨先來看一下這臺車的銷量，長安cs75每個月的銷量平均下來每個月大概都有2萬臺左右，這也說明消費者對這款車還是非常認可的。其實這和長安cs75本身也有著很大的關係，長安cs75的整體內飾配置以及價格都是比較受消費者歡迎的，而且從產品本身來講，整體的性能表現還有質量都是非常不錯的，這麼多年過去了，長安cs75終於是迎來了一次大換代。
新款長安cs75和老款車型相比，其最大的變化就是採用了全新的外觀設計。前臉是變化最大的地方之一，從圖中我們可以看出，新款長安cs75的進氣格柵，採用了分體式設計，而且使用了很多橫向的鍍鉻裝飾條。所以它的整個車頭看起來非常的精緻，有運動感。燈組的造型也經過了全新的設計，大燈使用了時下比較流行的LED光源，而他的前包圍兩側的進氣口裝飾則進一步突出了這臺車的運動感。
車身尺寸方面，新款長安cs75的長寬高分別為4650×1850×1695mm，軸距為2700毫米，和現款車型保持一致。新款車型的車尾設計也是一大亮點，和現款車型相比，它的車尾更加的炫酷，也更加的醒目。最亮眼的設計莫過於當下非常流行的貫穿式尾燈，預計點亮之後的辨識度會非常的高，後霧燈造型也更加的修長，排氣管也進行了全新的設計，雙邊共兩出的排氣佈局更加規整，看起來也更有野性一些。
內飾的整體風格可謂是全新的設計了，運用了很多時下非常流行的元素，這樣的整體內飾設計，也更能俘獲年輕消費者的心。整個中控臺看起來特別的精緻，層次感比較強，中央液晶屏使用了當下非常流行的懸浮式設計，而且尺寸也比較大，屏幕的解析度也很好。三輻式多功能方向盤也是全新的設計，並配備了多功能按鍵，新車預計將搭載一塊全液晶儀錶盤。
動力方面，從目前的信息來看，新款長安cs75將搭載一臺重新調校過的1.5t渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率為178馬力，和現款車型相比，發動機是增大了8匹馬力，傳動系統方面，新車預計將匹配6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。
結論：與同級別的哈佛H6、吉利博越相比，配置豐富，性價比高。
長安CS75作為較早耕耘的一批自主品牌SUV，累計銷量已超過70萬輛，僅是去年就賣了24萬輛，也算是長安絕對的中流砥柱。不過去年下半年月銷兩萬的情景在今年已然不在，這樣的一個「老兵」也到了更新換代的時候，長安當然要讓它重煥青春。長安此次給新CS75主打的是動力和智能，也確實是最能體現變化的兩個方面，可說的還是挺多的。
藍鯨動力是賣點，底盤卻是個驚喜
先說一下同樣是全新的動力，雖說與之前一樣都是1.5T+6AT，不過發動機變為了全新的藍鯨系列，應用了德爾福原裝高壓共軌直噴系統、霍尼韋爾新一代增強脈衝渦輪增壓系統、德爾福STT怠速啟停系統等比較先進的技術，最大功率178馬力，並在1450rpm即可達到265Nm的峯值扭矩，數據上很不錯，媲美合資品牌大廠也沒問題。
實際駕駛起來感受最明顯的就是動力輸出區間真的很靠前，愛信的第三代6AT變速箱也比較平順。除了動力銜接略顯突兀之外，即使是在經濟模式下，也可以感到新CS75在起步和低扭區間動力的表現，也沒有特別讓你感覺到遲緩。而且是在平均海拔3千米以上的高原地區，就更加顯得突出。所以，有了藍鯨動力的加持，新CS75在動力方面的競爭力強了不少。
另外需要一提的是底盤，表現讓我們有些意外的不錯，在整體風格偏向舒適的風格下，對細小顛簸的過濾和二次彈跳的抑製表現得很成熟，整個懸掛非常整實，說達到了合資品牌的水平也絕不為過。原因是新CS75前麥弗遜後多連桿的底盤源自於長安美國底特律研發中心調教，重新設計了橫向穩定桿和後螺旋彈簧結構，而且增加不少豪華品牌才會配備的天納克MTV-CL減震器閥系並且新增後穩定桿。算是個意外的驚喜。
豐富的智能配置已經是集大成者？除了換裝了藍鯨動力，這次新CS75最主要宣傳的點是智能，一個我們已經聽了太多次的詞。無論是車內的人機交互還是更高級的主動安全，都是全副武裝。當然，一切的配置和功能都要看在實際用途上到底如何，不禁讓我先想到了一個故事。
誕生F35的項目當年是由洛馬的X35和波音的X32兩個試驗機進行競爭，美國軍方在各項指標的試驗上，如果滿足要求的話使用綠色標記，超過需求的標記藍色。結果X32比X35的藍色多，而X35比X32的綠色多。最終的結果我們都知道了，被採用的是洛馬的X35。當然原因有許許多多，我們只說一條，美國人認為有些過於超過需求的東西不見得好使，而且後期維護成本和可靠性也不確定。長安的這一套智能配備似乎有點像當年的X32，東西用得確實很多很全，但有點用力過猛。
1. 車內就像是iPhone X內飾的設計給人非常強的科技感，全新的造型與睿騁CC、第二代逸動等新車型保持一致。屏幕很大，解析度不錯，搭載的是升級版inCall智能車載互聯繫統，響應速度一般，不過應用了法雷奧提供的4G-TBOX，將2G網路升級為了4G。值得一提的，支持一些應用的雙屏互動，可以通過三指劃動將應用從中控屏劃到儀錶盤上顯示。
也是由於升級了4G網路，系統除了USB和WLAN之外，支持SIM卡OTA升級，這已經成了所謂只能的一個重要指標。但包括了高德地圖、喜馬拉雅、酷我音樂等在內的第三方應用卻並不支持OTA，還是需要蹭WiFi。
除了通過10.25寸懸浮式中控屏、全液晶儀錶盤來營造多塊大屏連接的氛圍，整個中控臺都大面積使用了鋼琴烤漆，一直延伸到換成了更換成了電子式的檔桿兩側，並幾乎全部使用了觸摸式按鍵，甚至包括了P檔，全面向智能化設備和平面化操作靠攏。
不過這一切在使用上最好都基於一個前提，就是白天的光線不要太強。換句話說，傳統的中控板在CS75上其實可以稱之為觸控板，沒有了物理按鍵的反饋，按鍵的文字和指示燈均放在表面面板下面。所以陽光一強、有了反光，再加上又是個指紋收集器，白天就很難看清每個按鈕是幹什麼的了。
比如像P檔這麼一個常用的按鍵，不僅看不見在哪，等好不容易低頭找到了，按下去手上也沒有直接反饋，需要等腳上和儀錶盤裡指示的變化來猜到底按沒按上。雖說先上了手剎車輛一般不會動，但畢竟還是影響了一些使用上的方便。
另外，這次CS75上主推的還有語音功能，使用的是科大訊飛的技術，同樣使用了關鍵詞或方向盤按鍵喚醒的方式。說出「小安，你好」喚醒之後，就可以說出你的指令，除了開天窗、導航、播放音樂等常用功能，還可以語音控制車速。只需說一聲「小安，你好」並報上車速，就可以在工作速度範圍0-150km/h的ACC自適應巡航下，設定30-150km/h速度範圍內的速度設置。
不過語音識別的速度只能說是一般，不知道是不是因為信號不好沒法用到雲計算，這個「小安」的反應時間也比較長，用起來有點「卡」。所以如果你不是特別著急的話，倒是也可以用一用的。
3. 主動安全除了車內，長安CS75還配備了諸如360°環視影像、APA4.0代客泊車系統、PAB預警輔助制動系統、LCDA智能併線輔助系統、LDW車道偏離預警系統等智能安全系統，使用的都是像博世新一代MRR evo14中距離毫米波雷達、德爾福最新款SRR3型雷達、博世MPC2Plus攝像頭等一線供應商的產品。
值得一說的是自動泊車功能，在P檔上方同樣是觸摸的按鍵。本身除了可適用於水平泊車、垂直泊車、斜列 式泊車、水平泊出等場景的功能之外，增加了一個遙控泊車功能，就像寶馬一樣7系一樣，遇到無足夠空間開啟車門的垂直泊車位，可在車外通過遙控鑰匙開啟、關閉發動機，將車輛自動駛出或駛入。另外比較方便的是，由於使用了電子檔桿，只需要按一下按鍵，過程中並不需要自己換擋。
總的來說，新CS75在智能上的努力是值得肯定的，無論在功能的多樣性還是來自供應商的選擇，都已經達到了同級一流、甚至有跨級競爭的意思。不過，長安下一步需要考慮的也許是如何才能更好地將這些硬體功能與人機交互結合，畢竟這麼多功能羅列出來，真正好用纔是王道。
現在的它看起來更適於國人雖然這次的新CS75是改款，但看起來像是換代一樣，變化還是很大的，但更關鍵的是它有了更適合國人的審美。從外觀上來看，它整個風格更加硬朗，更加向CS95靠近。大面積的橫向鍍鉻條以及突出的輪拱更有力量感，而且全系標配的LED大燈和貫穿式尾燈辨識度很高。而內飾的全面科技化也顯得更有未來和高級感，也更對國內市場時下流行的胃口。
外觀上與CS95更加貼合是從外觀設計上來講其實是一個進步。要知道長安CS系列一直沒有一個統一的家族式外觀著實讓人有點看不懂，從CS15、CS35一直到CS95都不一樣。這次CS75改款後延續了CS95的外觀設計元素無疑距離統一的家族式外觀更近了，從上到下的方式也有利於拉高CS75的定位。
但更關鍵的是，目前這種簡單大氣的風格更對國人的口味。想想國內市場上那些銷量榜上總能佔據前幾名的車型，基本都是這種更加中庸的設計風格，尤其是在銷量依然明顯領先的大眾身上就很明顯，在同級別銷量最好的哈弗H6身上也是一樣。所以，統一併延續這種家族式外觀其實對長安SUV產品線日後的銷量肯定會有幫助。
車雲小結
新CS75新車共推出9款車型，售價區間為9.98萬-15.98萬元，相比哈弗H6（10.30萬-14.68萬）、吉利博越（9.88萬-15.98萬），目標非常明確。作為後來者，它在配置上比對手豐富不少，從而性價比也因此會更高。不過面對這兩款銷量上的強大對手，以及像傳祺GS4、榮威RX5這些共同競爭者，新CS75上市之後也期待著一掃之前的陰霾迎來轉機。
外觀帥炸裂,你問過人家路虎極光的感受了嗎？外觀抄襲路虎極光，內飾拷貝賓士寶馬奧迪，看著看著，自己也都給弄糊塗了，以為自己已經是BBA了，於是自我感覺也好起來了，據說有的地方還玩兒起了加價，開什麼玩笑！大樣子是模仿的像，可是你湊近了看細節的話，發現又不是那麼回事，前進氣格柵，大燈的邊緣縫隙，做得也還是比較粗糙的，還是和它的價位相配的。
當然啦，cs75也是有優點的，也是在不斷升級和改進中的。要不然在2017年的銷售中也不會有24萬臺的銷量。不到哈弗H6的一半，最起碼2018-2019年度不會讓H6趕都威脅。無論是誰，只要感到了威脅，就會不斷提檔升級，這對於咱們自主品牌是件好事。
大家如果有選車養車方面的問題，歡迎向我提問，樂意和大家分享。
北京車展上，長安旗下首款搭載自動駕駛核心技術APA4.0的新款CS75正式上市，售價9.98-15.98萬元，共推出9款車型。
外觀重新計，內飾造型也顛覆老款，用料很足 動力系統升級，1.5T發動機峯值扭矩280N·m 配置升級，新增自動泊車、ACC自適應巡航等科技配置
缺點
外觀略顯中庸
此次中期改款的CS75採用了長安最新的家族式設計語言，前臉部分「CHANGAN」字母車標改為了「V」字車標，進氣格柵也改為了尺寸更大的橫幅式格柵，整體造型規整但不驚艷，略顯中庸；前大燈的造型進行了優化並加入了LED光源，車身側面的變化不大，僅改變了輪轂樣式，尾部最明顯的改變就是貫穿式尾燈，後保險槓也進行了重新設計，年輕、運動化氣息更濃。新車長寬高為4650/1850/1695mm，軸距2700mm，與老款一致。
自動泊車是最大亮點
發動機重新調校,有1.8T四驅車型。
動力方面，新款長安CS75搭載一臺重新調校過的1.5T發動機，最大馬力178匹，傳動匹配6MT或6AT變速箱。
總結
2018款的CS75它是一個中期的改款，但是其實它的外觀內飾變化特別的大，基本上可以理解為是很大規模的改款，整個是脫胎換骨的變化，進步也非常的明顯。外觀變好看了很多，內飾無論是設計做工還是用料也變好了很多，配置也有非常長足的進步，所以這次CS75是非常大的進步。 具體的車型分1.8T和1.5T，你會發現這兩個發動機的動力輸出還比較相近，並且1.5T的動力還要稍微強那麼一點點。仔細看過發現1.8T是四驅的車型，而1.5T是兩驅的車型，這個佈局感覺是比較奇怪的，因為四驅車型和兩驅車型的發動機居然都不一樣。其實這個級別我們推薦兩驅的車型就足夠了，沒有太必要上四驅，因為終究還是10到15萬價位的區間。 好，也就是說我們先看1.5T的車型，1.5T有手動擋和自動擋一共七款車型之多，其實已經到了這個級別了，不是特別低端選自動擋沒有問題。自動擋一共有四款價格從12.48萬起步，自動擋1.5T到14.98萬最高配，我們比較推薦的是賣13.68萬的自動雅智型。這個型號比最低的自動擋貴了12000，但是配置有了很大的進步，比如說輪圈從18到了19，有前排和後排的頭部氣囊，主動安全配備有自適應巡航特別的好用，還有全景攝像頭、遠程啟動，座椅材質也變成了真皮，還有前排的座椅加熱、前排的一鍵升降、喇叭也進行了升級等等的配置，多了12000是比較合適的。並且到了13萬多這個價位，這個配置已經是非常主流和合適了，和同級別對手相比如說博越已經是處在同一個水平線了。然後再往上的配置，比如說再往上多了7000塊錢的配置，多了併線輔助、全系儀錶，感覺這些配置不是特別的必須。所以比較推薦的是2018款1.5T自動雅智型，賣13.68萬這款。
讓我們先來看看這所謂新款的外觀吧
若只看側邊，您是否能認出這是所謂的新款。不能吧！告訴您，我也不能。所以這次的新款只能算是小改款，主要調整了大燈，中網，及一些內飾細節。發動機聽說也做了微調。但車輛底盤，框架是沒有變化的。如題所言，內飾拷貝BBA，這是好聽的說話，難聽了說是抄襲。這也是這幾年長安慣用的路數。在一眾國企裏，長安算是銷量做的最好的。得益於近幾年的幾款原創度極高的車型（CS35，逸動等），打下良好的口碑，銷量節節攀升。
但這一年多來，長安陸續推出的車型卻走上了模仿抄襲的道路。不以為恥，反以為榮。CS95，CS55包括更早上市的CS75。無一不是抄襲！抄完路虎抄雪佛蘭，最近上市的睿騁CC更是赤裸裸的抄襲雷克薩斯。
長安商用歐尚品牌的抄襲就更不用說了，CX70，X70A都是抄襲！
如題，若是靠抄襲的外觀想幹掉哈佛，恐怕太有點異想天開！
您身邊的汽車專家，請關注小拉車
長安汽車一直以來的口碑都是非常不錯的，無論外觀還是內飾以及動力性能在同級別車型中都有著不錯的表現。而其中的緊湊型SUV 長安CS75就是是一款中流砥柱的車型，目前的銷量在1萬多臺。據悉，2018款CS75將於今年上半年上市。目前，有網友在4S店中拍攝到了18款車型的照片。
外觀方面，新款CS75相比現款車型有了明顯的變化，前臉用回了長安V字形的車標，並運用細五幅式鍍鉻裝飾。發動機蓋上的肌肉線條與下方稜角分明的保險槓看著十分硬朗。前大燈採用矩陣式的集成燈組，霧燈區更具立體視覺效果。車輛的側面依然使用了當下流行的懸浮式車頂，而車尾則採用了目前主流的貫穿式尾燈設計，下半部分的銀色下防護板裝飾以及雙邊雙排尾氣佈局也體現了新車運動的一面。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4650/1850/1695mm，軸距2700mm。相比哈弗H6，CS75的空間表現更有優勢。
改款之後的長安CS75車型內飾十分喜人，簡潔大氣的中控臺設計設計和奧迪賓士是很像，14英寸的多媒體液晶屏，非常上檔次，車內配置了全液晶儀錶、三幅式方向盤等配置。
動力方面，2018款CS75將採用1.5T發動機，最大功率178馬力，動力更顯強勁。傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱。
2018款CS75的變化確實非常大，該車上市後預計會對哈弗H6，吉利博越等車型造成不小的衝擊。不過哈弗H6、吉利博越一定會採取相應應對措施，至於新款CS75的表現到底怎樣，讓我們拭目以待吧。（文|文鳳汽車/小拉車 Fans）
感謝邀請，更感謝樓主的提問。
從這個緊湊型SUV排名來看cs75的排名是比較靠前的。這款車呢，也是比較不錯的價位呢，十二，三萬是十四五萬的樣子。
樓主如果想在這個價錢區間內考慮買一臺SUV的話，這款cs75確實是可以考慮值得入手的。
我身邊也有許多同事在開著款車，這款車整體空間上比較寬闊。然後開上去的事業也比較。寬闊，外觀造型，我個人感覺還是比較霸氣的，因為前臉部分他沒有長安的路口，反之用船的拼音代替。給人的感覺是，耳目一新。
其實這個家庭的車呢，有很多你甚至可以買這個盒子型的小型SUV都是沒有問題的。但是樓主要考慮空間的話，我覺得37五，還可以吧。嗯，他雖說沒有哈弗H6那些賣的好，但是從這個就是車主的評價來看，他這個車呢，比哈佛H6是比較省油的這一方面。
我個人感覺呢，樓主既然喜歡這臺車，推薦買入吧。
感謝閱讀！
前段時間，作為國內四大車展之一的北京車展正如火如荼的進行著，而每屆車展都會有不少的新車亮相，尤其是一些改款換代的車型。像小白這樣的專業老司機，自然也奔波在北京車展的前線，為的就是給大家帶來車展的新車快訊。
而在本屆車展上長安品牌給我們帶來了新CS75，同時上市發布了售價。作為自主品牌緊湊級SUV市場裏的佼佼者，長安CS75一直都保持著一個不錯的成績，但面對越來越多的競爭手時，上市已有4個年頭的長安CS75在競爭力上明顯大不如前。時至今日，歷經四年磨練後，此次長安新CS75能否讓消費者眼前一亮呢？
外觀內飾煥然一新
前臉的變化是最明顯的，以往那條標誌性的長安字母拼寫的格柵，換成了更大面積的鍍鉻進氣格柵。毫無疑問這樣的改變要顯得帥氣年輕了不少，尤其是全系標配了LED光源之後，更加符合了年輕人的口味了。
除此之外，尾部的變化也比較明顯，新CS75採用了時下較為流行的貫穿式尾燈，增加了層次感的同時，很好的提高了辨識度。就在小白覺得長安新CS75已經從一個中年油膩男蛻變成年輕小夥子的時候，它的內飾卻讓我打破了這種想法。
新CS75的內飾進行了徹底的改頭換面，整體的內飾氛圍提升了一個檔次，豪華感明顯增強了許多。而這種氣質並不像是一個年輕小夥子所具備的，更像是一個把生活過得更加精緻的年輕精英。
作為長安目前最新的內飾設計語言，小白雖然已經不是第一次見，但是跟老款的車型對比來仍然很驚艷。首先環抱式中控臺的造型很大氣，而且在用料方面也展現出較高的水準，像儀錶板以及門內飾板都採用了皮質包裹和縫線工藝的設計，在觸感上更加的細膩。
另外懸浮式的多媒體屏幕、全觸摸式按鍵和全液晶儀錶盤等配置，都為新CS75增加了不少的科技感。同時新CS75還增加了內飾氛圍燈設計，顏色種類多達7種，夜晚的視覺效果非常棒。要知道這樣的設計，一般只有在豪華車型上才能見到，可以說這一次的改款，更多的是驚喜，讓大家看到了不一樣的長安CS75。
智能安全配置很豐富
既然新CS75在顏值方面已經提升了不少，那麼小白更關心新CS75的配置有哪些變化，畢竟長的好看不能當飯喫。而新CS75在這一方面也沒讓小白失望，官方價格降下來的同時，反倒配置豐富不少。
除此之外，新CS75還提供了360°AVM全景泊車系統和自動泊車系統，對於新手司機來說有了這兩項配置之後，再也不用擔心在停車場裏兜圈了。
當然福利並不是新手司機的專屬，對於駕輕就熟老司機來說，只需要動動口說一聲「小安，你好！」激活智能系統並報上車速數值，即可完成限速設定。駕駛者通過智能語音進行控制ACC自適應巡航系統，可以說是省心又省力
就像有很多粉絲在後臺給小白留言說：「小白，您好！請問十萬元哪幾款車值得推薦？」小白並不能像新CS75的智能語音系統那樣做出快速的反應，畢竟小白是人工回復，所以建議各位粉絲可以直接輸入車型名稱，說不定有驚喜哦。
實力領先對手不少
就算是老款CS75直到現在仍然保持著平均月銷兩萬的不俗成績，足以證明長安CS75的實力不容小覷，何況新CS75在整體實力提升之後，明顯與競爭對手拉開了不小的距離。首先最直觀的是在動力方面，新CS75首發搭載了全新藍鯨280T直噴增壓發動機後，在動力性能上得到了全面的提升。跟同為搭載1.5T發動機的競爭對手相比，在馬力和扭矩上都佔有一定優勢。
其次在同價位情況下，新CS75比起競爭對手在配置上更有優勢，尤其是主動安全配置方面，像併線輔助、主動剎車、自適應巡航和全景影像等都出現在新CS75上面。反觀競爭對手除了在安全配置上不足之外，在實用性配置上也落後蠻多的。最主要是小白看到這個價位裏，新CS75竟然提供了座椅加熱和座椅通風這樣的配置時，只能為另外兩位競爭對手送上一首涼涼。
最後小白想說，新CS75的上市確實給消費者們帶來不小的驚喜，在整體實力上得到了全面提升的同時，價格上也做了調整。可以看到作為已經在緊湊級SUV市場站穩腳步的它，更多的是向著第一名的位置發起衝擊。
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