雖然波音737 MAX 8客機的真正墜機原因，可能需要很久的時間才能查出來。但目前最新的消息支出，獅航和埃塞俄比亞的墜機航班，缺少了兩個選配組件，這兩個組件的作用是幫助飛行員在出現致命問題前，確定速度和高度變化的的安全功能。

根據“紐約時報”的一篇報道，兩家航空公司的墜機航班並未安裝這兩個安全組件（功能），主要原因是組件屬於選配件，波音公司收取額外費用將其安裝在737 MAX飛機上。據報道，Lion Air和埃塞俄比亞航空公司並未選擇購買這兩個選配包。

這兩個安全部件以迎角傳感器爲中心，AOA傳感器測量飛機機頭的角度以及空氣通過機翼的角度。正如之前的報道中所說，在737 MAX系列飛機上，有一個稱爲機動特性增強系統（MCAS）的計算機系統，如果AOA傳感器說它傾斜得太高，它會自動將飛機機頭向下推，這會使噴氣機處於空氣動力學失速的危險之中。

其中的一個選配組件稱爲迎角指示器，這是一種在駕駛艙中顯示AOA信息的功能，當AOA傳感器的兩個讀數不匹配時，會有一個提醒燈被觸發。

美國聯邦航空管理局從未強制要求這兩項功能作爲標配，直到獅航墜機後，擁有全球最大737 MAX機隊的航空公司西南航空公司，纔在其所有737 MAX駕駛艙內安裝了迎角指示器。“，我們正在與波音公司合作，在12月底開始的新MAX交付中啓用可選的主飛行顯示（PFD）AOA指標，接下來我們也將加裝到現有的MAX機隊中。“

西南航空公司指出，增加的選配功能“在存在錯誤的AOA信號的情況下可以提供有價值的補充交叉檢查”，並且“向飛行機組提供連續的視覺反饋。”該航空公司目前在其機隊中擁有34架MAX 8飛機。

擁有24架MAX 8的美國航空公司購買了所有737飛機的AOA指示燈和故障燈，在該航空公司的聲明中表示，“自從首架波音737-800於1999年交付以來，我們爲所有的波音737飛機購買了選配的AOA指示和提醒功能。”

“這爲的飛行員提供了來自飛機的左右AOA數據的顯示，以及AOA數據之間是否存在差異的指示。”

擁有14架 737 MAX 9的美國聯合航空公司告訴“紐約時報”，他們沒有選配任何波音的這些安全提示選配組件。據“泰晤士報”報道，有知情人士透露波音公司計劃將提醒燈作爲其MAX系列客機標配，但截至發稿時波音公司尚未迴應，波音計劃在未來幾天推出MCAS計劃的軟件更新。

目前所有的波音737 MAX在軟件更新前都處於停飛中。22日，印度尼西亞航空公司發表聲明，取消價值數百億美元的49架737 MAX 8訂單。據悉，這是這型飛機訂單首次被砍。

印度尼西亞航空公司發言人伊克山說：“我們已經發函至波音公司要求取消訂單。因爲我們的乘客已失去對這款飛機的信任，也不再有信心。”他還表示，公司正等波音公司響應。

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