對於剛剛發生的孟加拉國客機失事事故，你有什麼看法？
這次孟加拉國客機失事事故，我個人認為排除飛機機械故障、惡劣天氣和恐怖襲擊的前提下，純屬人為的操作不當和地面指揮協同失誤而出現的責任事故！飛機發展到今天，運行過程中就是在起飛和降落的時候需要頻繁的人為操控和干預，是最容易出現事故的……
出事飛機是孟加拉國的，出事機場是尼泊爾的，出事飛機是加拿大製造的！現在三方各執一詞，最後要有個統一說法。
尼泊爾當地時間12日下午,一架載有71人的客機在尼泊爾首都加德滿都降落時急轉彎衝出跑道並引發大火。尼泊爾警方透露已有49人確認死亡。機上共載有71人，包括67名乘客和4名孟加拉國機組人員。67名乘客中有33名尼泊爾人、32名孟加拉國人、1名中國人和1名馬爾地夫人。失事客機為沖8-Q400型客機,是加拿大龐巴迪公司製造的高速渦輪螺旋槳飛機,出事航班由總部設在孟加拉國首都達卡的美國-孟加拉航空公司運營。加德滿都特裡布萬國際機場是尼泊爾唯一的國際機場。本次事件是該機場近幾年來發生的最嚴重的客機事故。
飛機與地面的通話記錄顯示
一名空管在飛機出事前曾對飛行員大喊「我再說一次，轉向！」不過，該航班所屬的孟加拉國US-Bangla航空公司將這起事故的責任歸咎於機場的空中交通管理部門。公司首席執行官伊姆蘭·阿西夫稱，「指揮塔給出的指示就是錯的，飛行員並沒有出問題」。
機場方面則表示，該航班著陸時的方向與指令要求的相反。機場總經理拉傑·庫馬爾·切特里稱，飛行員無視指揮，從反方向降落才會撞上護欄，最終導致悲劇發生。
尼泊爾民航局局長高塔姆（Sanjiv Gautam）說，空管部門給航班的指示是從跑道的南邊著陸，但飛機實際上是從北邊降落的。
孟加拉航空公司（M國）強調，飛機駕駛員有5000小時的飛行經驗，更駕駛這架飛機超過1700小時，質疑其在降落首都加德滿都機場時，被塔台人員誤導。航空公司的CEO阿西夫稱，在降落之前，飛行員和空中管制台的3分鐘對話，說明他們向飛行員發出了錯誤的信息。
但機場經理切特里則稱，飛行員沒有聽從塔台的指示降落。切特里說，飛機降落前，飛行員突然提出要求改換從機場北邊進入跑道；切特里即刻表明不批准這一要求。接著，機場人員看到該飛機在東北邊盤旋兩次，他們問飛行員有什麼問題，但是飛行員說沒問題。控制塔人員接著告知飛行員，飛機下降軌跡與跑道不齊，但是，飛行員這時沒有回應。
目前事故真正原因還沒調查清楚，機場管理部門只是透露飛機在著陸時「失去控制」。孟加拉國民航部門則認為，可能是飛機的機械故障導致了事故的發生，但有待證實。
事故出現了，現在是最說不準的時候……
美國-孟加拉航空211號航班截止目前共有51人遇難，20人受傷，其中我國三一重工的張姓員工也不幸罹難。這也是2018年以來第4起商業航空事故，也是涉及孟加拉國航空公司最慘痛的空難事故。
2018年3月12日，當地時間下午2點20分，美國-孟加拉航空211號航班（US-BanglaAirlines Flight 211）從孟加拉國達卡沙阿賈拉勒國際機場飛往尼泊爾加德滿都特裡布萬國際機場的定期航班。有目擊者稱，他們看到客機降落時，客機在空中搖擺不定，最後失去平衡機尾墜地，並引發了爆炸。事故後救援隊員也迅速展開了救援行動，消防隊員僅用15分鐘便撲滅了火焰。事後有倖存者被直升機送往醫院進行救治。
特裡布萬國際機場（Tribhuvan International Airport）風險比較大，跑道一端便是山谷。機場距離加德滿都山谷市中心約6公里，也是尼泊爾唯一的國際機場，擁有1條3050米長的02/20跑道，海拔1338米。特裡布萬國際機場歷史中曾發生過多起事故，包括1992年的泰國國際航空311號航班空難，1992年的巴基斯坦國際航空268號航班空難和2011年的佛羅里達航空103號航班空難，三起事故共造成299人遇難。
執飛211號航班的是一架龐巴迪Dash 8-402Q型客機（沖八），註冊編號S2-AGU。該機型在1983年6月20日首飛，由加拿大哈維蘭飛機公司設計，龐巴迪宇航公司負責生產。截止2017年12月31日共交付了1242架。
遇難的三一員工為三一重工旗下「三一印度私人有限公司」員工，從去年5月起駐派在孟加拉國任區域經理。在12日的旅途中不行遇難，願逝者安息！
首先是希望救出儘可能多的倖存者，畢竟這幾年空難實在是多的過分了，一次死一飛機....
有事沒事摔個飛機慶祝一下??這飛機還敢坐么？開始嚴肅版
3月12日下午，由孟加拉國首都達卡飛往尼泊爾首都加德滿都的美孟航空公司(US－Bangla airline)BS211次航班在特裡布文國際機場降落時墜毀起火。尼泊爾警方稱，飛機上共有67名乘客和4名機組人員，事故造成49人死亡，22人正在醫院搶救治療。這個情況不是太好傷亡慘重！
機上的67名乘客中。
33名乘客是尼泊爾人，
32人是孟加拉國人，
另有一名中國人和一名馬爾地夫人。
哪裡的空難都少不了中國人啊??
順便提一句，這是1992年以來尼泊爾發生的最嚴重空難事故，
。不過這幾年看來么也就那樣，俄羅斯摔了一群。
埃及摔了一群....
印度摔了一大群....
馬航也摔了倆??
對於這次的空難，目前的情況是機場塔台空管和航空公司現在互相摔鍋。
至於說是什麼導致這場空難的發生只能等調查結果出來以後了。
不過么目前最新的報道是。
空中管制調度說機組不服從指揮，降落跑道方向反了……
航空公司譴責空管是智障么？？
具體是什麼情況還不清楚只能等黑匣子破解了。
嗯這次的黑匣子好找，這感覺有點微妙什麼時候黑匣子好找也值得慶賀了？
話說最近摔飛機摔的是不是有點過分了，航空公司注意一下啊！這飛機還敢坐么？？指不定什麼時候自己就搭進去了。
還有這次摔的飛機由總部設在孟加拉國首都達卡的美國-孟加拉航空公司運營。不過么摔飛機什麼的都快習慣了???
2018年3月12日，一架由孟加拉國首都達卡飛往尼泊爾首都加德滿都的客機，在加德滿都特裡布萬國際機場降落時失事。這架客機上載有67名乘客和4名機組人員。目前，事故已經導致49人遇難，其餘22名傷者被送往醫院，當中部分人員傷勢嚴重。失事的客機為龐巴迪「沖8－Q400」型客機，事故原因，航空公司和機場方面各執一詞、互相指責。航空公司方面說，是特裡布萬機場的空管發錯了信號，才釀成了這起悲劇。但機場方面反駁說，是這架航班的駕駛員「無視機場發出的信號」，「飛機本應從北部進場著陸」，結果當天卻「在東北部就開始下降」，其進場航路「並不適合飛機降落」。另據英國廣播公司報道，飛機失事前幾分鐘，飛行員與空管人員的一段對話錄音顯示，兩人就「飛機將從機場跑道的哪一端降落」溝通不暢，產生了誤會。
機場塔台空管和航空公司現在互相指責對方，這是這起空難的新進展！具體發生空難的原因只能等調查結果出來以後了，現在是兩種最新報道第一空中管制調度說：機組不服從指揮，降落跑道方向反了……航空公司譴責空中管制指揮失誤？誰是誰非目前無法正確判斷。從以上兩種情況分析，這起空難應該是責任事故。不管是誰的責任已經造成幾十人死傷，飛機徹底損毀。悲劇已經發生了。安全無小事，安全重於泰山真不開玩笑！飛機毀了可以買一架新的，人的生命只有一次……再也回不來了！最近一段時間飛機事故大大小小接二連三發生，應該引起各個航空公司的足夠重視了……！
感謝邀請！
事故發生在3月13日下午2時20分，孟加拉客機在尼泊爾機場墜機，事故造成機上71中的49人死亡，機上兩名中國人受傷。目前警方已就事故原因展開調查。
據相關報道，飛機在撞擊地面並起火前，曾在低空不規律飛行，似乎存在地面指揮混亂的問題，另一種說法是控制塔上的控制員與飛行員之間存在溝通上的誤解。
根據現場發來的圖片能看到，飛機是墜毀在跑道之外的野地里，如果是飛行員在溝通上產生誤解，那至少也是應該降落在跑道上，如果說飛行員發現指揮錯誤，那至少會根據當時的情況做出應急反應選擇盤旋等待或者迫降。就目前來看，應該是地面指揮調度混亂，導致飛行員準備降落在有其它飛機的跑道，等發現時無奈緊急避讓才回墜機到野地裡面。
謝謝頭條給個人發表看法的空間。其實很多人都只是從表面來分析這件事情，很多時候發生大的災難都存在人為的因素，世界上發生的反人類的，甚至世界大戰，都存在政治因素，包括近年來發生的幾起空難事故，首先看這架飛機是誰家？孟加拉國的航班，那又是誰生產的？美國。那這架飛機要去的國家？尼泊爾，從這些因素里我們又能看出什麼端倪呢？看清了問題就簡單，孟加拉國最近是親中的，伴隨著「一帶一路」全球大戰略的推進，很多國家都想搭上這發展的列車，尼泊爾也親中，這下印度坐不住，美國也覺得這樣下去不行了，所以整些事情給這些小國理一下，搞不好還來個政權更迭。這就是美帝啊三的狼子野心。
謝謝邀請
失事客機為沖8-Q400型客機,是加拿大龐巴迪公司製造的高速渦輪螺旋槳飛機,出事航班由總部設在孟加拉國首都達卡的美國-孟加拉航空公司運營。
截至目前,尼官方尚未公布最終傷亡人數及其身份。 加德滿都特裡布萬國際機場是尼泊爾唯一的國際機場。本次事件是該機場近幾年來發生的最嚴重的客機事故。
救援正在進行中，希望有好運
我覺得這起事故的背後，是一個人類道德的問題，機場和航空公司各執一詞，相互推諉，相互推卸責任，所以在這起事故的背後，應該是一起人為的責任事故，對於這種事，應該嚴厲查處，畢竟人的生命是不允許開玩笑的，尊重生命，是每個人的責任，希望相關方面能夠儘快查明事故原因，公佈於眾，以此來慰藉那些逝去的旅客。
希望在此次事故當中，那些受傷的旅客能夠儘快恢復健康，那些死去的旅客能夠一路走好。
首先對遇難者表示哀惦，願他們一路走好，天堂不在有痛苦。其次從媒體的報道中可以判斷出這可能是一場責任事故，並不是飛機本身出現問題，航空公司和空管各執一詞，顯然這裡面存在一些不為人知的問題，在沒有查明以前，政府應該做好善後工作，嚴懲責任人，給死難的人一個公道
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