謝邀，新款名爵6是乾式雙離合，這難免會讓部分想選擇名爵6的朋友產生些許失望。不過題主既然提到了濕式雙離合，那我下面就來說明一下為什麼這麼多汽車廠商都選擇了眾多車友不怎麼想接受的雙離合變速器，然後對比分析一下濕式雙離合與乾式雙離合的區別及其各自的優缺點。

大家都知道，雙離合變速器有低速頓挫、低扭不足、故障率高等一系列的缺點。那麼為什麼還有這麼多家汽車廠商仍然在用雙離合變速器，那就是因為雙離合變速器在換擋的過程中動力由一個離合器換到另一個離合器，這樣的動力損耗小，故而油耗較低，具有不錯的燃油經濟性。所以說選擇接受雙離合變速器也不是沒有道理。

那麼濕式雙離合和乾式雙離合又有什麼區別呢？這就得從雙離合變速器的工作原理說起，雙離合變速器是由兩個離合器分別輪流工作。只是兩種雙離合變速器的主動盤與從動盤的連接介質不同，乾式雙離合是空氣而濕式雙離合是油液。在低速行駛階段，雙離合不停地在一檔二檔之間切換，離合器的開合產生大量的熱，這就導致了兩種雙離合在散熱效率上的不同。乾式雙離合散熱效率低，更容易發生故障。但是乾式也有它的優點，那就是結構簡單，製造成本和維修成本低。這也是名爵6上不是濕式雙離合的原因，成本受限。

名爵6當初剛上市的時候確實很火，號稱幹翻合資，同級別無對手。不得不說，名爵6在動力、操控性、外觀設計與內飾做工用料方面做的確實非常出色。而要真想達到幹翻合資的水平是不是來個愛信6AT更穩妥一些呢？最後也歡迎大家在評論區留言討論一下你們對雙離合是怎麼看，是不是覺得雙離合是你們買車時的一個顧慮。

名爵MG6是乾式雙離合，可能是因為成本和技術原因吧，雙離合如今做的比較好的是德國的大眾公司，但是也會有一些缺陷，比如起步頓挫等，乾式和濕式雙離合的區別是一個是空氣介質而另一個是用液體做介質，相同的使用時間內空氣做介質的磨損程度肯定是要比濕式的要大，所以濕式相對來說更穩定一些。