俄國著名作家果戈里在他的中篇小說「涅瓦大街」開頭寫道：「沒有什麼比涅瓦大街更美好，至少在彼得堡是如此；對于彼得堡來說，涅瓦大街代表了一切。這條街道無處不流光溢彩——真是咱們首都的美女！」

 

在聖彼得堡建城僅數年之後，涅瓦大街〈涅夫斯基大道〉出現在聖彼得堡的地圖上，是從莫斯科和大諾夫戈羅德從聖彼得堡的南邊進入城市的主要幹道。

 

涅瓦大街相較於城內其他的筆直大道，從空中鳥瞰酷似蘆葦，大街之所以彎曲，究其原因是他的建造史：道路的建造從兩端開始，從碼頭的方向，改善道路，以便迅速搬運貨物：食品、乾草和木材。而從亞歷山大─涅夫斯基修道院的道路由修士建造。由於神職人員和商人缺乏溝通各自為政的結果，大街便成為一條曲折的道路，曲折點就在今天的「起義廣場」地鐵站。那一段由修士繼續建造的道路，現在俗稱舊涅瓦大街。

 

涅瓦大街是聖彼得堡主要的街道，並且是所有市民約會見面散步逛街的地方。在城市的節慶日，大街化身為盛大的嘉年華會，充滿音樂舞蹈和遊行。正是在涅瓦大街上可以感受彼得城市的精神，與居民相遇，並且觀察大都會的現代生活。

 

在起義廣場轉折，大街全長4.5公里，連接海軍總部和亞歷山大─涅夫斯基修道院。位於涅瓦河畔的城市，被設計為俄國的海上之都，因此海軍總部造船廠在建立的時刻擁有建構城市的意義。亞歷山大─涅夫斯基修道院也是彼得大帝所建立，用來保存城市護衛神之一的亞歷山大─涅夫斯基公爵的聖屍。正是因為如此，連接這些地方的道路成為聖彼得堡的主要街道。prospekt 一字來自拉丁文的prospectus ，意思是遠景、展望。

 

涅瓦大街跨越三條河流：莫伊卡河、噴泉河和Griboedova運河。涅瓦大街的寬度各處不一，幾乎在中間路段，在外商商場附近最為寬敞（60公尺），在莫伊卡河縮減到25公尺。今日涅瓦大街是寬闊且無論白天和夜晚都熱鬧蓬勃的大道。這裡有著美麗的橋樑，是橫跨莫伊卡河的綠橋、穿越Griboedova運河喀山橋、以及以駿馬英姿著名跨越噴泉河的阿尼奇科夫橋。

 

同時涅瓦大街上也有彼得堡美麗的建築，這些建築有不同的用途，屬於不同的時代和建築風格，從1785年開幕的外商商場，到勝家大廈以及Yeliseyev商店，屬於20世紀初期現代藝術風格的美麗建築。涅瓦大街的每一棟建築物各顯風華，卻又奇妙的結合成一個和諧的整體。

 

在涅瓦大街東正教的喀山大教堂、新教的聖彼得保羅教堂、天主教的聖凱瑟琳教堂、荷蘭新教教堂，亞美尼亞教堂等等，兼容並蓄，和平共存。

 

除此之外，涅瓦大街也是許多偉大俄國作家的繆斯，其中果戈里有同名的作品，涅瓦河畔城市的中心街道，是一個特別的地方，甚至是神秘詭譎，難怪一位最神秘的俄國文學作家之一驚呼：「造物者！什麼稀奇古怪的性格都在涅瓦大街上遇到。」

 

細數涅瓦大街歷史

 

在彼得堡建立之後不久，建造涅瓦大街成為當務之急。在1710年代初期修道院（未來的亞歷山大─涅夫斯基修道院）建成，在他的周圍人口迅速增加。於是產生在兩個城中心之間修建道路，連接通往俄國內部的諾夫戈羅德大道的必要性，根據沙皇的命令開始開闢道路。

 

在聖彼得堡發跡的初期，從南部進城只有一條道路，沿著今日的利戈夫斯基大道的諾夫戈羅德大道，是當時唯一的旱路，連接海軍總部（新鎮的工業中心）與俄羅斯中心地帶。

 

1712年修道院的修士開始從修道院鋪設道路，連接諾夫戈羅德大道，接近1718年完工。為了開闢道路需要克服沼澤濕地，施工工藝相當簡單，砍伐森林，剷除樹樁。為了使沼澤乾涸挖掘排水溝，並且沿著道路舖設梢梱，填滿沙子。從海軍總部開墾道路的文件沒有保存下來，然而在城市歷史學家中間卻流傳著分歧的說法。根據當時建築師的想法，涅瓦大街是以海軍總部為中心五條放射線道路之一。

 

無論如何，涅瓦大街出現在1710年代後半期，歷史學家指出，涅瓦大街的兩個部分起初並非相連。

 

從海軍總部以及從修道院墾伐出來的道路，共同組成未來的涅瓦大街，正因為兩條道路修築時各自獨立，所以在今天的起義廣場道路曲折而行。涅瓦大街從海軍總部到亞歷山大─涅夫斯基修道院，綿延4.5公里，與莫伊卡河（綠橋）、格里博耶多夫運河（喀山橋）、噴泉河（阿尼奇科夫橋）交叉而過。最寬的地方60公尺（在外商商場附近），最窄的地方25公尺（莫伊卡河上）。

 

涅瓦大街迅速成為重要需求的幹道，在建成橫跨水道的橋樑之後，完全取代舊時的道路。跨越莫伊卡河的綠橋建於1720年（可能是1717-1718年），是木造升降橋，在1703-1726年過了橋〈河〉就是城市的邊界，在此收取人頭稅，因而設立關卡。

 

稍早之前在1716年5月已建成橫跨噴泉河木造樑橋，1726年城市邊界遷移至此，因而建立崗哨。

 

1721年沿著海軍總部草地的最初路段，在道路的兩邊種植白樺樹，形成林蔭道。在1720年代的大街設備完善：在道路的兩旁種植四排白樺樹，並且定期修剪。在這段時期用石頭鋪設路面，由被俘虜的瑞典人維持清潔。從1723年起涅瓦大街是全俄國第一條有照明設備的街道：安裝油燈，之後在油燈下面設置長椅供路人休息。

 

大街的建設並未到此停止，1723年彼得大帝下令，繼續從教堂到海軍總部道路的建設，道路必須堅持與亞歷山大─涅夫斯基修道院三一大教堂垂直的優勢，由於種種原因未能實現這些想法，大教堂沒有佔有優勢地位，道路也沒有筆直。然而將道路修直的構想在1730年代復活，並且沿著Goncharny和Telezhny 路線進行。由於當時修建大街的這一路段，因而出現老涅瓦街這個名稱。稍後在1760年代，結合兩端，成就了涅瓦大街今日的面貌。

 

1732年涅瓦大街再度成為首都的中心幹線，各種的翻修維護，呈現大街最完美的狀態。

 

作為城市的中心幹道，涅瓦大街是城市所有節慶活動的所在地，通常從大街的開端到噴泉河的這個路段，在新年、勝利街和城市節期間關閉禁止車輛通行。

 

早期的慶典之一是1732年慶祝安娜‧伊凡諾夫納商場在莫斯科停留四年之後，重返聖彼得堡，慶祝活動相當壯觀。今日的涅瓦大街幾乎因爲所有的國家節慶在此舉行，而更加美輪美奐。

 

大街背陽一側的所有建築在18世紀初期因為1736年的大火徹底毁滅，在此之後根據委員會的決定，在涅瓦大街不再建築木造房屋，並且從1766年期在大街上只建造石頭房屋。

 

18世紀開放第一座冬宮（現在№11-15），開始規劃遠景，建造王公貴族的宮殿，其中許多保存至今：斯特羅加諾夫宮、奇切林屋、阿尼奇科夫宮，在18世紀末開始建造Beloselsky-Beloselcky宮。在大街的右側出現聖葉卡捷琳娜天主教教、亞美尼亞教堂。1761-1785建成外商商場，使大街變成城市的貿易中心。

 

到了19世紀初期，涅瓦大街的風貌大體形成，1801年在與花園街的拐角修建公共圖書館，1799-1804市議會。1801-1811喀山教堂，同時建成喀什廣場。1830年代建成銀行大樓〈30號，建築師K I羅西〉，1831-1833荷蘭新教教會教堂〈№20〉，1839年「祖國札記」雜誌出版社入住此地，1833-1838年聖彼得路德教堂（№22-24）。1846年建造「帕薩茲拱廊商場」（Passage）（№48），1800年Beloselsky-Beloselcky宮（№41，1846年重建）。隨著1851年尼古拉（今莫斯科）火車站的建造，出現徵兆廣場，該廣場因為二月革命事件，稱之為起義廣場已經有100多年，成為城市建築結構的樞紐。

 

19世紀上半葉，進行完善大街的工作，1832年從海軍總部到噴泉河路段完成鋪設木塊，1839年從海軍總部到Liteiny開始用煤氣燈照明。從徵兆廣場沿著大街在1843年開始定期運行公共馬車，從1863年在涅瓦大街開始通行有軌馬車。

 

1883年12月30日大街有了電燈。19世紀末20世紀初在涅瓦大街上建造大樓，作為銀行、股份公司董事會、貿易公司的處所，許多兩層樓建築增建為四五層樓。1901-1903年建造貿易協會大樓「Eliseev兄弟」（№56/8），1902-1904建成勝家公司（今日的書屋）。1907年12月涅瓦大街開放電車運行。

 

1918年布爾什克黨人將涅瓦大街改名為10月25日大街，然而新的名字不能在人民心中扎根，依舊稱之為涅瓦大街。

 

現名涅瓦大街是在1781年取得，名稱來自以民族英雄聖亞歷山大─涅夫斯基公爵命名的亞歷山大─涅夫斯基修道院。在這之前連接海軍總部和亞歷山大─涅夫斯基修道院的道路，起初只是稱為往涅夫斯基修道院之路，或是往涅夫斯基修道院大街（自1718年起），之後換過一些類似的名稱。自從1781年起涅瓦大街成為正式的名稱，雖然在1783-1785年間，出現過大涅瓦大街的名稱。

 

1917年的十月革命徹底改變了涅瓦大街的命運，次年他就被易名，為了紀念一年前的武裝起義，改名為10月25日大道。

 

內戰期間的艱難窮困，瞬間奪走涅瓦大街往日的光環，房屋沒有供暖，1919年年底電車停止運行，長期沒有整修的木塊路面無法使用。1919年─1920年秋天和冬天涅瓦大街積雪無人清理，到了三月路燈幾乎停止照明。

 

Kaverin如此描述城市主要街道的清冷空蕩：「大道如今的景象，沒有想像中的氣派，甚至可以說是寒磣空蕩，商店的窗戶釘死，一些地方的玻璃破裂，人行道沒人打掃，......但是主要的是空蕩蕩。」

 

然而，彼得格勒的生活繼續，由高爾基倡議，在64號創辦出版社，出版許多自然科學、工程、歷史、藝術領域的書籍，普及蘇維埃俄國人民的知識。在15號開設藝術之家，成為內戰時期貧窮年代，許多作家、詩人、藝術家和演員的避難所。

 

1919年在涅瓦大街有他第一個博物館─斯特羅加諾夫宮，自1924年起他是艾爾米塔什博物館的分館，之後關閉成為各類機構的辦事處。阿尼奇科夫宮先是城市博物館，1937年成為少先宮，

 

漸漸的涅瓦大街的生活步上軌道，然而卻走上不同的方向，完全不是資本主義的軌跡。涅瓦大街上的教堂逐漸關閉，教堂建築被用做其他目的，喀山大教堂在1932年成為宗教暨無神論歷史博物館。在德國聖彼得大教堂開放游泳池，而聖葉卡捷琳娜教堂變成普通的倉庫。

 

1924年9月23日城市受到再次水災（第210次）的嚴重破壞，結果大街的木塊路面浮出水面，阻礙通行和救援工作，在這個事件之後，木塊路面被瀝青取代。

 

1924年在涅瓦大街安裝最早的兩個揚聲器，開始常規廣播。在1920年代末期全面整修涅瓦大街所有建築的門面。

 

繼續完善涅瓦大街的交通功能，1926年在列寧格勒開始發展公車運輸，第一條公車路線沿著涅瓦大街運行。如同之前的公共馬車和有軌馬車，他連接皇宮廣場和徵兆廣場（今天的起義廣場），並且轉入Gorohovaya街和Zagordny大道，沿著此一路線運行時間只有20分鐘。1930年1月15日，在10月25日大街和Volodarcky大道的十字路口（今日Liteiny大道）設置蘇聯第一個紅綠燈。1936年城市的第一批無軌電車在舖設瀝青的10月25日大街運行。1936年10月21日從亞歷山大 ─ 涅夫斯基廣場開始定期行駛無軌電車1號路線。

 

1929年10月5日在72號開設蘇聯第一家有聲電影院，現在這裡是「水晶宮」電影院。

 

私有財產轉為國家所有，使得建築師得以再度建設涅瓦大街成為完整的一體，1920年代展開大街的綠化計劃，由於車流量大，使得在這裡建造林蔭大道被認為是不切實際，然而綠化工作卻全力進行。同時建築外牆上煩人的廣告消失，拆除建築物門口妨礙通行的遮陽蓬，重建一樓的櫥窗，蘇聯的建築師極力恢復大街原貌，特別注意建築物的顏色，將革命以前暗色的基本色調，改為較為明亮的色調。

 

1938年夏天涅瓦大街從海軍總部到起義廣場鋪設瀝青路面，當時重大的重建工作殃及地下通訊設備，重新鋪設人行道，街燈全面更新，增加照明。

 

蘇聯時期涅瓦大街仍然是出版書籍和定期刊物的中心，自從1918年以來，「書屋」的彼得出版社出版的版本備受關注，之後成為著名的列寧出版社。位於大街的另一處的出版社「衝浪」，出版許多列寧格勒報紙和雜誌，是羅斯塔出版社（後來的塔斯社）在列寧格勒的的分部。

 

蘇聯時期在涅瓦大街幾乎沒有建造新的建築物，1936年在№141興建房屋，三年後在未完工的銀行建築用53天的時間建造一所學校（№14），是涅瓦大街唯一的校舍。

 

涅瓦大街上的許多建築在衛國戰爭時期遭受破壞，有的在炮彈中摧毁。第一次轟炸發生在1941年9月6號晚上，炮彈擊中№119的房子，當時死傷38人。9月22日炸彈徹底毀壞外商商場的幾棟房屋，10月28日№68的建築受到災殃。燃燒炸彈如雨點般的打在房屋屋頂，僅在1941年11月12日這一天在涅瓦大街就投射800枚炸彈，最嚴重的火災發生在1月12日，當時外商商場熊熊烈火燃燒三天三夜。

由於缺乏燃料和電力，公共交通工具停止運行，最後有軌電車也無法堅持，終於在12月底停駛。不過警察繼續關注交通規則的遵守。國家公共圖書館依舊開放。

 

在列寧格勒九百日圍城的第一個冬天，涅瓦大街上積雪厚達一公尺，雪底下是成堆的垃圾。1942年3月8號動員全城具有勞動能力的人民，開始全市大規模的清掃。4月15日在乾淨的大街上有軌電車再次運行，同一個春天，書屋和普希金戲劇院（亞歷山大劇院）以及少先宮恢復營運。

 

涅瓦大街的兩側，當地居民稱之為向陽跟背陽，被太陽照射的那一側，坐落的是偶數的建築（受歡迎的散步的地方），背陽的一側當然是奇數。圍城時期涅瓦大街區域遭受密集的轟炸跟炮擊，正是向陽的這一側被認為是最危險。為紀念列寧格勒人民的英勇事蹟，在14號房子的牆面上保存著圍城時代的碑文：「同胞們！在炮擊的時候街道的這一邊最危險。」這是當時居民冒著被槍林彈雨擊中的生命危險，寫下這些警句。在40年代末50年代初，殘破和毁損的建築物獲得修復。

 

1944年1月13日，九百日圍城解除的第一天，涅瓦大街回復他歷史名稱。只有在1944年1月27日納粹德國在列寧格勒徹底失敗後，平靜的生活才重新回到涅瓦大街。

 

涅瓦大街上大多數的房子因為沒有供暖遭受損害，在戰後的初期進行大規模的修復工程。1944年秋天，在一片因為炸彈和附近砲彈爆發的衝擊而面目扭曲的房屋當中，第一個修復完成的是№27。但是在某些情況下，建築物完全重建，取代被炸彈毁損的居民樓№68，在涅瓦大街出現新的古比雪夫區議會蘇維埃行政大樓。

 

1950-51年代，兩千名建築工人來到涅瓦大街著手進行大規模的整修，拆除大街的有軌電車軌道，修復地下設備（給水、排水系統、瓦斯管道、電話和電纜），撤換照明裝置，極大限度的拓寬人行道，路面舖設瀝青。1955年開放涅瓦大街第一個地鐵站「起義廣場」，是列寧格勒地鐵第一階段通車的一部分，1963年7月1日開放「涅瓦大街」地鐵站。

 

恢復涅瓦大街建築的歷史面貌，在第二次世界大戰之後繼續進行，在1960年代恢復外商商場在19世紀末的經典外觀。歐洲飯店在涅瓦大街上的門面也被修復成俄歐風貌。1965年繼續大街建築物一樓依標準規格改建的計畫，在此將出現普通的蘇聯商店櫥窗，計劃案遭到列寧格勒市民的嚴重抵制，並沒有落實。

 

涅瓦大街夜間照明受到關注，在1967年在№52安裝蘇聯第一個廣告，由9000個燈泡組成的文字走馬燈的蘇聯廣告板。1970年代，發展出利用氣體放電的彩色廣告，統一建築物照明的藝術作風。

 

到了1970年代，市當局決定著手總體整修老彼得堡街區，涅瓦大街的大規模翻修，殃及№73-79街區的房子，這裡一些院子裡的側屋被拆除，因此建築物的密度減少一半，這些房子的居民得到寬敞的帶有小公園的庭院，在整修過的建築物一樓開設咖啡廳、裁縫店、商店，依照同樣的整修原則在№66大廈的房屋進行修復。

 

在蘇聯時期末期，發展改善涅瓦大街基礎設施的長遠計劃，做成計劃在涅瓦大街和Liteiny大街、Mapata和瑪雅科夫斯基街，以及亞歷山大─涅夫斯基廣場的交叉路口設置地下行人通道，Ligovcky大街計劃經由涅瓦大街下面穿行而過，藉此紓解當時已經非常繁忙的交通樞紐。這些計劃因為昂貴的成本未能落實。

 

社會主義經濟轉變成資本主義經濟，再次影響到市中心許多建築物的命運，其中包括涅瓦大街。

 

捍衛城市組織（「活躍之城」）自動自發的積極分子挺身而起，積極抵制毁滅涅瓦大街建築物。在媒體和互聯網上出現消息說，房屋所有人或者特意將房屋毀損成危樓，或者謊稱自己的房屋是危樓，因為危樓是違法的，可以不經允許將房屋拆除。一些建築物的面貌在2010年初期，因為屋頂加蓋閣樓（№3、64）變得扭曲礙眼。

 

1985年5月8日在起義廣場舉行隆重的「列寧格勒英雄城市」方尖碑落成典禮，涅瓦大街完成其霸氣的建築群。正如果戈理在他的「阿拉伯人」寫道：......任其在同一條街上矗立......圓形柱和菱形方尖碑」。

 

在20世紀21世紀交界時期，在涅瓦大街出現兩條行人專用步道，最先是1997年的小馬廄街（彼得堡第一條行人專用道），然後2000年的小花園街。從1999年到2004年，從海軍總部到起義廣場，在涅瓦大街的人行道鋪砌花崗岩石板，同時修復道路，更換通訊設備，更新工程網絡。在2005-2006涅瓦大街幾乎所有建築物的外牆都裝飾美輪美奐的藝術照明燈。

 

2008年從海軍總部到起義廣場之間規劃公車專用道，從起義廣場到亞歷山大─涅夫斯基廣場的人行道將瀝青路面改為花崗石路面。

 

生活在涅瓦大街雖然時髦、富有、風光、體面，卻是不便利，因此人們為了體面，喜歡在涅瓦大街擁有房子，但是住在別的地方，例如在石頭島。在涅瓦大街由於大量的車流量，空氣充滿汽油味，使得室內無法開窗通風，朝著大街的窗戶很快就會變髒。對於彼得堡市中心區的居民，最大的問題是停車問題，小庭院和連接道路的窄巷只能停放少數汽車。

 

涅瓦大街的老式電影院，無法和位於新的購物中心的多廳的電影院競爭， 在2000年代陸續落幕，僅存的只有「藝術」和「極光」。

 

№33/1，前市議會大廈（1799-1804）塔樓，在19世紀作為火災瞭望塔。塔樓保全至今，而議會大樓在1847-1852年重建，1913年加蓋兩層，其中頂層在1986年拆除。塔樓現是聯邦建築遺產。

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