最近城際軌道方面的好消息接二連三~

　　你們心心念唸的

　　穗莞深城際預計9月末開通；

　　廣清城軌也要來啦，

　　目前站場裝修已進入收尾階段！

　　而更讓人驚喜的是，

　　未來這兩條城際都將實行公交化運營！

　　此外，廣州地鐵近日宣佈

　　承接四條城際鐵路運營管理，

　　構建 “一張網、一張票、一串城”

　　的粵港澳大灣區軌道交通運營模式，

　　未來坐城軌到大灣區將實現公交化！

　　“一張網、一張票、一串城”

　　搭乘城軌就如坐公交車一樣方便！

　　如此便捷的城軌出行畫面，

　　廣東小夥伴們在不久的未來即可享受~

　　穗莞深城際預計9月末通車，最新站點名在這裏

　　據廣東珠三角城際軌道交通有限公司最新消息，穗莞深城際鐵路預計9月30日開通運營。

　　穗莞深城際軌道線路起於廣深III、IV線新塘站附近，經廣州市新塘鎮，東莞市中堂、麻涌、望牛墩、洪梅、道滘、沙田、厚街、虎門、長安鎮，至深圳市寶安區沙井、福永街道後，到達深圳機場，遠期預留延伸至深圳前海的條件。

　　正在建設中的穗莞深城際鐵路。圖片來源：視覺中國

　　穗莞深城際建成後，

　　將成爲溝通廣州、東莞、深圳三市

　　的快速軌道交通通道，

　　對推動粵港澳大灣區珠江東岸

　　香港、深圳、廣州1小時

　　經濟生活圈具有重要意義！

　　建成後的穗莞深城際鐵路

　　將實現公交化運營，

　　全程運行時間1小時！

　　最新的進度條是這樣滴

　　全線橋樑工程、隧道工程、路基工程、鋪軌工作已全部完工，站房工程均已進場開展站房裝修及設備安裝施工，全線四電工程完成75%。

　　此外，穗莞深城際鐵路全線15個站點中，8個站點已更名。

　　最新站點名分別爲

　　新塘站、中堂站、望牛墩站、東莞西站（原名望洪站）、洪梅站、東莞港站（原名沙田站）、厚街站、虎門北站（原名虎門火車站）、虎門東站（原名虎門商貿城站）、長安西站（原名長安夏邊站）、長安站（原名長安金沙站）、沙井西站（原名海上田園站）、福海西站（原名和平站）、深圳機場北站、深圳機場站。

　　廣清城軌站場裝修進入收尾階段

　　廣清城際鐵路（廣州北-清遠）線路運營車設計時速160-200公里。該線路始發站位於花都區廣州北站，終點站位於清遠市清城區的清遠站，全長38.36公里，共設6座車站。

　　圖片來源：廣州花都發布

　　目前，廣清城軌沿線各站場的裝修已進入了尾聲。廣清城軌清遠站站場已基本完成了地磚鋪設、照明安裝等，工人正對站場中央空調、機電等附屬設施進行施工。

　　4月3日，廣清城軌清遠站。

　　在銀盞站和龍塘站，裝修進度和清遠站相差無幾，除了站場面積較小之外，裝修風格也是一脈相承。

　　4月3日，廣清城軌清遠站橋樑已鋪設完成。

　　廣州地鐵承接四條城際鐵路運營管理

　　未來城際出行將和坐公交一樣方便

　　最近，

　　廣州地鐵在其官方微信中

　　發佈的一則招聘公告

　　成功引起了小編的注意！

　　不僅僅是31萬的高年薪

　　（只有羨慕的份……）

　　還有介個信息格外引人注目

　　公告中提到：

　　廣州地鐵集團有限公司未來將承接

　　四條城際鐵路運營管理

　　“一張網、一張票、一串城”

　　的粵港澳大灣區軌道交通運營模式

　　即！將！開！啓！

　　也奏是說，

　　未來在粵港澳大灣區內的城際出行，

　　將和乘坐公交一樣方便！

　　小編已經抑制不住

　　自己激動的小心臟啦

　　先看看這四條鐵路都有哪些

　　四條被承接運營的鐵路

　　廣清城際鐵路（廣州北-清遠）

　　新白廣城際鐵路（新塘-廣州北）

　　珠機城際鐵路（拱北-橫琴）

　　廣佛環線 (廣州南-佛山西)

　　推進軌道交通網絡融合

　　是大勢所趨

　　更是衆望所歸

　　國家、省、市相關部門也早有謀劃

　　國家：打造軌道上的都市圈

　　今年2月，國家發改委發佈《關於培育發展現代化都市圈的指導意見》，明確提出“打造軌道上的都市圈”，在有條件地區編制都市圈軌道交通規劃，推動幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”。

　　廣東：推進大灣區城際客運公交化運營

　　《粵港澳大灣區發展規劃綱要》也明確：加強基礎設施建設，暢通對外聯繫通道，提升內部聯通水平，推動形成佈局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網絡，爲粵港澳大灣區經濟社會發展提供有力支撐。

　　同時，明確提出“推進大灣區城際客運公交化運營，推廣‘一票式’聯程和‘一卡通’服務”。

　　廣州：提高軌道交通整體運行效率

　　今年年初發布的《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018-2035年）》也提出，研究軌道交通網絡互聯互通技術標準、連接方式，整合規劃幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道，推動軌道交通網絡融合，實現跨線運輸、功能互補和資源共享，提高軌道交通整體運行效率。

　　實現城際軌道交通“公交”化

　　具體從規劃、技術、管理三方面入手

　　在規劃方面

　　要將原來“單點、單區域”的規劃理念向“多區域、多中心”的規劃理念轉變，依託大灣區鐵路網及城際網規劃，加快構建區（市）域軌道交通快線網絡，以區域乘客出行需求爲導向，實現大灣區軌道交通系統“互通互聯、換乘便捷、多城一網、一票通達”發展目標。

　　在技術方面

　　要從線網關係研究、管轄權規劃、系統制式等資源共享規劃等多方面取得突破，解決互聯互通的技術障礙。

　　在管理方面

　　要以灣區內廣州、深圳兩市爲主體構建區域軌道交通管理體系，研究提出各城市可操作的互聯互通管理模式和機制，在跨城市、跨層級軌道交通項目的規劃、立項、投融資、建設、運營等管理機制上積極創新，保障灣區軌道互聯互通的落地實施。

　　路網越來越密集

　　交通越來越便利

　　生活在廣東真是太幸福了

　　一起爲“大灣區一小時生活圈”打call！

　　來源：綜合自廣州日報、廣東發佈、清遠日報、南方網、信息時報

　　編輯：廣州日報全媒體編輯賀風玲