GW250比GW250F先上市，大約是在2012年的時候，GW250上市時攜水冷並列雙缸250CC排量發動機的動力系統，前後雙碟剎的配置，23880的震撼價格，一舉就將當時國內250CC排量市場被雅馬哈天劍王250所把持的局面攪得天翻地覆，GW250硬捍天劍王250，以水冷雙缸vs單缸風冷，前後碟剎VS後鼓剎，18KW VS 14.6KW，外觀上GW250更新銳更時尚，再加上GW250以23880的價格猛懟天劍王當時25800的價格，GW250當年的銷量就將雅馬哈天劍王250所超越，銷售情況火爆，一車難求。

天劍王250在GW250的強力鎮壓下不得不苟延殘喘，由於在定價上過於高端，再加上配置上也越來越跟不上用戶的需求，天劍王越來越淪落到市場邊緣地位。

但是說實話，天劍王250確實是一輛好車，質量相當的穩定，皮實耐操，那個時候的國內還沒有什麼專業的摩旅用車（賽科龍RX3那時候上市了，但是初期口碑不佳），天劍王被很多摩友挖掘出了摩旅的功能，你還別說，相當的好使。

就這樣，本來是一款正經的街車，愣是被GW250打壓得不得不幹起摩旅的副業。然而首先反應過來的並不是雅馬哈，而是豪爵鈴木，他敏銳的發現了這個市場動向，因為他發現自家的GW250也被很多車友用來摩旅，而且口碑還相當不錯，加個三箱和前風擋，還非常的好使，那麼為何不原廠推出一款摩旅版本的GW250呢？這就是GW250F的來由。

而此時的雅馬哈天劍王250還沒有推出換代的計劃，也沒有專門針對摩旅市場這塊推出改進的摩旅版天劍王，直到2018年才推出了專門針對摩旅市場的旅行版飛致250，這個反應速度是在讓人著急。

好了，前後因緣都講完了，豪爵鈴木與雅馬哈的恩怨就講到這裡，再來說說GW250與GW250F在定位和外觀上的區別。車友們講得不錯，GW250F就是GW250的換殼車，主打用途就是摩旅，而GW250是街車的定位，由此帶來了一些定位上的差異均由此而來。

因為是長途摩旅的用途，因此在騎行姿態上，GW250F的坐姿更加舒適和端正，你看看GW250的騎行三角和車身的高度，如圖。

再看看GW250的騎行三角和車身高度，如圖。

GW250F的坐姿明顯更端正和直立，手把加高，腳踏位置相對前移，並且配備了原廠大型前風擋，這玩意兒冬天時還是非常管用的，最起碼可以減少騎手受到寒風的侵襲。

同時手把也進行了加寬，GW250F的車身寬度達到了795MM，而GW250的車身寬度為760MM，如圖。

車身上GW250F還增加了大型導流罩，類似於仿賽車型，能夠減小高速巡航時的風阻，也能起到減緩氣流侵襲騎手身體的作用，很適合長途摩旅的需求。

其他的方面基本沒有什麼區別，主要是外觀部分，在動力調校和配置上基本相同，離地間隙也一樣，車重上因為增加了很多覆蓋件，因此GW250F在整備質量上比GW250要重了6KG，達到了189KG的重量。

好了，基本上講完了，GW250是街車，GW250F是面對長途摩旅功能開發的車型，當然更適合長途摩旅，就是這個區別，價格上GW250F達到了25800的價位，比GW250貴了大約2000元左右。不知這位車友是否還滿意？

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