最美丽的高山草原－能高安东军(1/6)

台湾最美丽的高山草原－能高安东军(1/6)

中央山脉－能高安东军简介：(相片连结)

从奇莱南峰向南至能高主峰(3621m)，安东军山(3067m)止于七彩湖的中央山脉主脊，虽然山坡甚缓却曲折纷歧且能高南峰(3349m)名列十峻，然而拥有白石池、万里池与屯鹿池等三个高山湖泊且山坡为草原，形成秀丽的高山草原和湖泊景观。

能安主脊为花莲溪与浊水溪的分水岭，丰沛水汽经由密布的溪谷上升后，孕育山坡的玉山箭竹矮丛与冷杉林，使得湖泊群一带为碧草如茵的草原或古木参天的冷杉林，山区为盛夏季节最佳去处。

能高安东均山区属中央山脉的北三段攀登路线，是中央山脉主棱脊的高山湖泊精华区，区内含括白石池、万里池与屯鹿池，地理景观以高山草原为主，群峦计有能高北峰(南华山)(3183M)，能高主峰(3080M)，能高南峰(3349M)，光头山(3100M)，白石山(3108M)，安东军山(3067M)明列百岳。

（引用山羊百科资料）

能高越岭古道的历史：

几百年前，居住在浊水溪上游的泰雅族赛德克族人，为扩大生存空间，翻越中央山脉至立雾溪一带定居，故中央山脉东西两侧的赛德克本属同源，能高越岭道即是赛德克迁徙及交通贸易的社路，但日后因猎区的争夺，形成敌对状态，终至互不往来，横跨中央山脉东西两侧的古道就没落了下来。

日据时代1914年5月，日本人为了征服中央山脉未受控制的原住民，发动了「太鲁阁征伐战役」，日军以庞大的军力及精良的枪砲武器，从花莲及雾社集结后，分东、西两路，东路军自铜门文兰(今鲤鱼潭边文兰村)分西、北两支进伐，能高越岭成为日本东西部队攻击太鲁阁群的主要路线之一。当时泰雅族(赛德克人、太鲁阁人)参与防御战的战士仅有二千三百余人，以简陋的弓箭猎枪对抗两万余配备精良的日方军警，激战七十四日族人不敌，从此这地区开始了日本统治的时代。

日本人为达到控制山地的目的开辟的能高越岭道及合欢越岭道，于1917年正式兴筑警备道，1918年完成后，命名为由花莲初音驻在所至雾社，全长81.2公里「初音奇莱横段道路」为能高越岭东段的旧道，并不是目前走的路线。

1925年，越岭道盖好才七年，日本人鉴于这路线须翻越海拔3307公尺的奇莱里山，冬季积雪通行困难，于是于能高驻在所旁(今天池山庄)，沿著山腹开路至2802公尺的鞍部，再东下桧林，切抵柴田溪、奇莱溪至天长断崖。完工后，日本警察在步道上设置多处驻在所控制沿线原住民，并指定了五个宿泊所，包括屯原驻在所、尾上驻在所(今云海保线所)、能高驻在所(今天池山庄)、东能高驻在所(今桧林保线所)及坂边驻在所(今磐石保线所)。此一路线，正是现行登山的热门路线─能高越岭道路。

日本人当时不仅是开辟理蕃警备道路，还计划筹建「东西横贯公路」，路线及选择能高越岭线，并不是后来国民政府选的中横路线，日本人于1940年动工开凿这条横贯路线，到日本投降为止，东段才自花莲铜门修至铜里(今磐石附近)，就是目前地图上标示的台十四线。

1945年，二次大战结束日本人走了，1947年孙运璇奉命抵台担任台湾电力公司的机电处长，负责修复台湾电力系统。1950年并升任总工程师，负责建设东西高压输电线，并在越岭路沿途每隔约10 公里设立「保线所」，做为架设东西高压输电线的基地。目前由西至东共有云海、天池、桧林、奇莱、磐石、龙涧及铜门等八个保线所，保线所即是利用日本人的驻在所第地基改建的。也因此能高越岭道有新的使命，维持到今日，是目前维护最佳的越岭古道。

引用 Blue JOE Photo Diary 资料: http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/10316092

太鲁阁征服战役延伸阅读：http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/10316092

能高安东军纵走－公认台湾最漂亮的高山草原路线

能高安东军纵走系由庐山部落附近的屯原走台电公司的保线路上山，经云海保线所、天池保线所而抵达南投、花莲县界上的中央山脉主脊，主脊上设有先总统蒋公所提的「光被八表」碑。

由此循棱线往南行，经能高山（3262公尺）、能高山南峰（3349）、光头山（3060）、白石山（3110）、安东军山（3068）等五座名列「台湾百岳」的名峰，再由安东军山循山径切下万大南溪溪谷，然后循溪步行到奥万大国家森林游乐区的枫香林，完成美丽的行程。

这条路线一般费时六天时间，途中在中央山脉上的路段全程几乎都是在高山矮箭竹草原上行进，堪称台湾最壮观的高山草原；除此还可经过白石池、万里池、屯鹿池等三座优美的高山湖泊，因而成为登山人士最梦幻的行程。

台湾最美丽的高山草原－能高安东军(1/6)

日期：99年5月15日至20日共6日

响导：陈文隆吕志达

参加人员：阿达大哥、文隆大哥、秀香大姊、德忠大哥、春贵大哥、金松大哥、枝明大哥、秀香大姊、忠良、Me、佩玲

记录：阿达大哥

预计行程：

5月14日（第0天）19：30出发 → 21：00车亭休息站 → 24：00雾社（仁爱国小宿）

5月15日（第一天）05：30起床、早餐 → 08：00屯原登山口重装出发 → 09：45云海保所 → 14：00 天池山庄（宿）

5月16日（第二天）04：00起床、早餐 → 05：30重装出发 → 07：00光被八表 → 10：00卡贺尔山 → 13：30 能高主峰（3262M ）→ 15：00台湾池营地（宿）

5月17日（第三天）04：00起床、早餐 →05：30重装出发 → 10：30能高南峰（3349M ）→ 15：30光头山（3060M ）→ 17：00白石池营地（宿）

5月18日（第四天）04：30起床、早餐 → 06：00重装出发 → 08：00白石山（3110M ）→ 10：00万里池 → 13：00屯鹿池（宿）

5月19日（第五天）04：00起床、早餐 → 05：30出发 → 07：00 三叉路口 → 07：40安东军山（3068M ）→ 08：40回到三叉路口 → 09：00重装出发（一路陡下约1000M ）→ 16：00合流点营地（宿）

5月20日（第六天）04：30起床、早餐 → 06：00重装出发 → 09：30松枫岭 → 11：20 奥万大森林游乐区 → 11：30停车场 → 12：30 雾社庆功宴 → 18：00桃园

实际行程：

(以下记录是引用阿达大哥的纪录进行增修)

2010/05/14（第0天）

19：30 人员陆续来到，19：50在县府集合的人员都已到齐，唯独不见车辆来到，心急之下电话连络司机。

20：30 车子来到，赶紧把装备搬上车急出发，也急著连络其他上车地点的山友，因时间已慢了一小时。

21：10 等了许久，我终于在新竹交流道看见车子来了，赶紧将装备上车出发。

22：00 三义休息站休5分

22：35 中港交流道黎明路口接忠良、佩玲，全员到齐。

24：15 雾社国小骑楼补眠，还好比预定时间慢了一些些而已。

( 雾社国小)

( 雾社国小校园景色)

5/15（第一天）天气：晴午后雨

05：00 起床

独自在校园里面寻绕，发现校园后方紧接著壮丽山河美景，于是就随手便拍下了这张相片留念。

(雾社国小后方的晨间美景)

大家整装完毕，校门口前准备出发。

(雾社国小前准备出发)

05：30 雾社市区早餐

07：30 屯原登山口敬拜山神好兄弟后出发

下车处，等著入山前的装备整理画面。

(屯原登山口)

08：05 2K休10分

09：00 云海保线所休25分

台电云海保线所，光复后随著山地警备事务的解除与台电东西向输电线路的兴建，将日据时代尾上驻在所更名云海保线所，肩负线路之维修与保养工作。

(云海保线所01)

(云海保线所02)

云海保线所历史：

海拔2,360米，位能高越岭道4.2K处。雾社事件中，屯原段的驻在所，除雾社分室与马海仆驻在所外，其余均被泰雅族抗日军所焚毁，其中包括樱、赫哥、博阿伦，屯原、尾上(云海)、能高(天池)等驻在所。事件结束后，日警重建与增设越岭道上的驻在所，其中将尾上驻在所，移到原址西边约1K的尾上山棱线上，即今之云海保线所位置。
民国39年光复后，解除山地警备事务，且随著东西向输电线路的兴建，尾上遂更名为云海保线所，肩负线路保修工作至今。