高空飛艇能夠取代預警機嗎？
你是會選一個胖的不會走路的哨兵？還是一個靈活的可以巡視城牆的哨兵班呢？
(真正能夠擔負預警任務的是臨近空間的高空飛艇)
很難！預警機的存在意義已經不再是可以吧？雷達，架設到高空，更是把一個空中指揮所和空中信息中樞，運輸到空中，尤其把多種功能集合在一款機上來完成。
（只能保持固定線路的飛艇 遠沒有預警機那麼靈活）
只不過由於這種飛艇的活動範圍比較固定，而且其在的平流層或，更高高度也是在地空導彈所能控制的範圍內，因此，可以非常輕鬆地通過雷達鎖定，並建議他進行打擊，它只能作為一種遠距離的偵測，補充，而不可能作為預警機那樣進行大範圍持續性的巡航警戒功能。
（預警機不僅僅是個飛行指揮所 也是一個信息中樞）
目前在全世界高空監控飛艇，主要還是反導和戰場監視的功能，反導非常容易理解，站高看的看的遠，雷達架設到更高的地方，可以提前偵測到遠處來襲的導彈。而戰場監控則是在於其具備一定的固定長時間監控能力，不像衛星那樣需要，只能在到非常遠的距離上或者是比較長的週期纔可以完成，對一個固定區域的連續掃描成像。但是無法替代戰場指揮機，或者預警機使用。同時也因為相對固定，也處於比較容易被擊落的境地。
（被武裝分子擊落的監控飛艇 而預警機至今仍然沒有被擊落的記錄）
以上內容僅為個人一些簡單的認識和想法，供拋磚引玉，歡迎更多討論。
現代空戰是體系的對抗，不同於一戰、二戰時期驚心動魄、你來我往的空中纏鬥，現代空戰大部分時候是單調而且簡單的。雙方戰機在預警機和陸基雷達的引導下進入指定空域，通過數據鏈共享目標信息，接著，將所攜帶的中遠空空導彈向目標傾瀉過去，隨後扔出熱誘彈，做規避機動，預防敵方空空彈。因此，在這樣的局勢下，預警機的地位毋庸贅言，那麼高空飛艇，能否擔任預警機的職責，能否代替預警機呢？
一般而言，我們說的高空飛艇，是指在能夠停在平流層以上的低動態飛行器，這類飛行器能夠利用自身所攜帶的氣體，依靠浮力進入平流層，執行特定的任務。那麼它們具備哪些優勢呢？首先我們看環境，平流層的大氣結構穩定，基本沒有對流運動，且電磁特性好，距離地面也相對較近，平流層十分適合作為空中預警的場所。高空飛艇的造價相對較低，而且相比預警機而言，它的滯空時間長，覆蓋區域廣，具有全天候、可無人化的優勢，就如同一顆低軌衛星，而且相較於衛星，高空飛艇的回收、部署更加方便不需要專門的發射工具，還能夠反覆利用，也是當前多個國家感興趣的並且爭相發展的熱點領域，所以我們可以得出第一個結論，高空飛艇可以被用作預警機。
那麼高空飛艇又能否取代預警機呢？我認為答案也是顯而易見的—並不能。原因也很簡單，第一，儘管高空飛艇能夠在平流層上停留較長時間，且監控區域大，但是，自身移動速度慢，如果說預警機的機動能力是0，那高空飛艇的就是負數了。第二高空飛艇的體型也是巨大的，面對襲擊，基本就是死路一條，而預警機相對就靈活的多。由此我們就能看出，儘管高空飛艇能夠執行預警機的功能，但是並沒有辦法取代她。
飛艇是一種比較古老的飛行器，飛機之前，人類空中旅行用的是飛艇，像早期風靡世界的齊柏林號飛艇、興登堡號飛艇。早期的飛艇由於飛行速度慢、抗擊能力差、內部結構複雜等原因而沒有得到大的發展。但近些年隨著高新技術的發展、石油能源的短缺和戰爭需要，飛艇又受到關注。
洲際彈道導彈以超遠的射程、威力強大的彈頭、精確的命中精度以及多彈頭分導的巨大威力，成為對國家的重大威脅。反導、提前摧毀來襲的遠程彈道導彈成為國防技術發展的動力。要反導就要首先提前發現。作為遠程探測的重要手段雷達，距離地面越高則預警探測距離也越大。雷達探測範圍受地球曲率影響。將雷達裝置在飛機上就可以提高雷達位置高度。於是出現了預警機。
但是預警機攜帶燃油有限，留空時間有限。有沒有其它替代？人們想到了古老的飛艇。飛機依靠運動、通過空氣動力學的原理產生升力，維持飛機留在天空飛翔。飛艇則不然，飛艇通過靜力學原理，依靠浮力氣體與空氣密度不同而產生的浮力維持飛艇停留在空中，而且在靜止的空氣中，飛艇不消耗動力也容易維持飛艇靜止懸浮，尤其適合長時間留空值守。於是高空飛艇的研製得到了軍方支持。軍方將高空飛艇作為反導偵查與通訊的基地。
不過飛艇自身存在的缺點並沒有完全得到解決。例如，飛艇想定點懸浮，就必須不斷迎風飛行，時刻客服迎面風，才能維持定點。但風速會隨著不同的高度、不同空氣濕度、不同的地點隨時變動，規律較為複雜，難以掌握。並且迎風飛行時也需要消耗能源、消耗動力，而不論是反導預警還是其他民用目的，都要求飛艇能在高空長期駐留，這對飛艇能源提出挑戰。
對於這個問題，老鷹航空從以下幾點來回答吧：
第一呢，飛艇儘管滯空時間比較長，現在能夠達到數月之久，相比於預警機的幾個小時巡航時間來說是比較長，但是現代高空飛艇僅僅是探測設備載體，並不配置人員（本質上安全性遠不如飛機），因此，相比於預警機的指揮功能而言，飛艇只是一個具有探測功能的空中平臺而已，功能並不完備。
第二呢，飛艇的飛行速度實在是太慢了，因此現有飛艇的實際用途往往是在邊界地區進行「定點」部署，相當於一個設立在高空的一個雷達站而已，相比之下，預警機就顯得「靈活」的多，可以針對任務需要靈活部署，使用效率遠非飛艇可以相比。
第三點，現代飛艇大多採用氦氣充填，為了高空部署需要往往採用鋁箔貼附艇身表面以防止紫外線照射，此外飛艇內部採用獨立氣囊方式，並設置了基本框架結構，總體而言，現在的高空飛艇研製費用和採購費用並不是想像的那樣「低廉」，相反，價格還是比較昂貴的。
第四點，稍微多說一點，其實高空飛艇這種產品在航空工業界表現的像是一種「雞肋」，遠看似乎有優點，近看卻都是缺點，向上不如衛星，向下不如預警機或者其他飛行器。所以，現實中，高空飛艇這種產品更多的時候都是航空產業界的一種科研產品而已，實際部署的極少就反應出實際需求方並不看中它。
OK，關於這個問題就回答到這裡吧。
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高空飛艇是否可以代替預警機？
飛艇的飛行方式，是來自孔明燈漂浮模式，因此特點有兩個，一個是速度慢，一個是受到風影響大。
因此人們就想辦法解決，一個辦法是繫留式，也就是用一根繩子拴住它；另一個辦法是讓它繼續升高，來到對流層之外，來到臨近空間，這裡沒有風。
確切說，飛艇可以載雷達預警，但並非完全替代預警機。美國有一種繫留式飛艇組成的國土預警系統，叫JLENS，可以在3000米高空持續30天。用於預警跟蹤巡航導彈還是很好用的。中國也在2008年建成了類似飛艇預警系統，報道過相關雷達研製者吳曼青的事蹟。另外中國在臨近空間自適應飛艇上也走在排頭。
但是飛艇飛行速度慢的問題還是沒有解決，不能機動靈活地支援各地區。載重也沒有預警機那麼大，不能有那麼大的雷達和那麼多的人員來指揮和電子對抗。
因此，飛艇預警可以代替一部分預警機的作用，主要是國土防空的，但不能完全替代。
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