說到汽車

除外觀內飾外

消費者最關心的無非發動機動力

但隨著一系列環保政策下發

發動機的上限被不斷擠壓

主流的四缸演變成了壓縮的三缸

很多朋友會問

發動機內部缸數越多代表越好嗎？

今天就來探討一下~

首先小編認為日常感受上

平順性要比動力性更讓人看中

畢竟不是每個人都勵志成為賽車手嘛

發動機多缸數最直接的效果

就是發動機運轉更為平順

發動機振動小

我們常說的靜謐性、噪音等

其實就是變相問發動機的實際情況

NVH中的V即為震動

所謂震動就是物體

不斷的規律循環運動

而直列三缸

由於無法抵消

反覆運動帶來的抖動問題

需要使用平衡軸輔助

且在平順性上

三缸與四缸平衡狀態存在差距

因此戲稱為閹割發動機

很多消費者印象里

多缸發動機的油耗很嚴重

但究竟事實如何呢？

實際情況其實並非如此

如果發動機的缸徑較小

哪怕缸數多一半

也沒有四缸發動機的油耗高

而且呢

相同缸數的情況下

渦輪增壓跟自然吸氣相比

前者的油耗又更大

所以發動機的任何不同

都會很直觀的影響感受和消耗

順便科普一下~

當小排量遇上多缸體

由於進氣量不足

每個缸體分到的空氣有限

所以缸內噴射再多汽油也無法點燃做功

這就是小排量的上限

關於如何解決

小排量發動機的動力問題

詳情見以往文章~

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