微商騙人新模式，曬260萬用餐賬單，這臺138億的豪車亮了！

　　近些年很多微商闖進了我們的生活，很多做微商的無恥手段讓人覺得很可惡。他們都不知道從哪裏弄來的雜牌商品。整天因爲一些騙人的手段來引誘別人上鉤。而他們用的最普遍的一種招式。就是炫富、炫富、再炫富，以此來證明，他們做的這個東西真的很賺錢，其實全是一場騙局！

　　窮玩車，富玩表，超級鉅富玩大鳥，看看人家的“私人飛機”看着羨慕嗎？

　　“熱烈歡迎董事長乘私人飛機蒞臨福建市場”多麼牛逼的標語！

　　但是他們已經不滿足於用炫飛機的方式來證明他們有錢。這回又曬喫飯賬單了，看看這架勢，隨隨便便一頓飯就喫掉了260多萬，而且還是打折以後。不過仔細一看才發現，原來人家消費的是越南盾！備註：1塊人民幣可以換3453.3元越南盾。怎麼樣？懵逼了吧？又被騙了吧？

　　不僅如此，人家還曬價值173億的豪車你信嗎？沒錯，還是越南盾，138億越南盾大約能換400萬人民幣，也就是說是一輛400萬豪車。但是，即使是400萬的車，也不是她的車，是租來牌照的！看看這位微商大佬的豪車吧！一臺白色的賓利飛馳，也許你對飛馳不太瞭解，我們來看看飛馳的解析。

　　“飛馳（Flying Spur）”這個名字源於車身製造巨擘H.J.Mulliner&Co.總經理Arthur Talbot Johnstone的家族徽章。第一輛以其命名的車型於1957年首次亮相，確切的說它的全名是賓利S1歐陸飛馳（Bentley S1 Continental Flying Spur）。

　　一晃半個世紀過去，第二代飛馳以“四門歐陸”的定位於2005年再度復活，幾年間連續成爲賓利旗下銷量最好的四門轎車，在中國市場中幾乎每兩輛賓利訂單中就有一輛歐陸飛馳轎車，這也爲中國成爲賓利全球第二大市場（目前美國市場排名第一）做出了不可磨滅的貢獻。

　　爲了更好地與歐陸系列車型區分開來，在命名上也乾脆直接改爲“賓利飛馳”。新車在造型上與老款車型並沒有翻天覆地的變化，仍然保留了大多數元素，不過在細節上也花了不少心思，爲飛馳增添了不少獨特的氣質。除了外觀上的改變以外，設計師對風阻係數和車身重量也進行了進一步優化。此外，新飛馳共有十七種標準外觀漆色可供選擇。

　　飛馳在車身尺寸上比老款車型有所增加，軸距也增長了320mm。超過3米的軸距以及5米以上的車長不僅爲新飛馳營造了優雅修長的造型，同時也提供了寬裕的車內空間。與競爭對手相比，新飛馳也佔有比較明顯的尺寸優勢。

　　賓利爲飛馳配備了經過重新設計的電子空氣懸架，吸收和隔離路面衝擊的性能有所提升，進一步優化了舒適性。電子控制系統允許用戶手動對懸架的高度和阻尼進行調節，也可以根據車速自動調整懸架高度以降低空氣阻力。飛馳標配19英寸經典型車輪，有亮面漆面和菱形切削表面兩種外觀可供選擇。此外還有20英寸五輻、21英寸六輻、21英寸十輻車輪可供付費選裝。

　　內飾方面，飛馳繼續延續了賓利品牌一貫的奢華和高品質標準，風格與目前賓利品牌旗下的車型保持了一致。新內飾包含了600個新零部件，遮陽板、車門把手、座椅扶手等少數部件則與前代車型相同。車內大部分由細膩的真皮、金屬和木板材質組成，做工細緻程度不用多說。

　　儀錶板與車門的木飾貼面相接，形成一道連續的曲線，營造出一種類似坐在家裏客廳中的親切感。所有木飾均以純手工方式製作，再經過72小時的硬化處理，最後塗覆清漆，使木材的天然美感得以更好呈現。當然，消費者還可以根據自己的需求進行多樣化的個性選擇，包括內飾材質、顏色、以及配置上的不同搭配等等，保持了賓利一貫的傳統。

　　飛馳有四座和五座兩種座椅配置可選，前後排座椅均採用全新設計，乘坐起來更加舒適。真皮包裹對於這個級別的產品來說並不稀奇，新飛馳採用支持十四向調節的前排電動調節座椅，包含了腰部支撐調節、座椅記憶以及通風加熱等常用功能，共有十二種不同顏色可供選擇。

　　後排座椅同樣具備舒適的乘坐感和細緻的工藝，並支持多向電動調節。八揚聲器八聲道音響系統採用平衡模式發聲體技術，能夠呈現最佳音質和頻響範圍，支持多種輸入格式，包括車載硬盤、CD、DVD、SD卡或AUX-In等。用戶還可選裝Naim for Bentley音響系統，總率可達1100瓦，配合兩個專門爲後排打造的10英寸液晶顯示屏，營造出極佳的試聽感受。