488上市以後，二手的458確實在漲價，很多人還是喜歡自然吸氣的458

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忘掉自然吸氣吧 法拉利488/458對比試駕

汽車之家

原創試駕

] 伴隨著法拉利、保時捷紛紛加入渦輪陣營，我才漸漸意識到渦輪時代真的來了。儘管不想承認，但這已成事實。在期待了許久之後，我終於如願以償的拿到了這臺法拉利488 GTB（下文簡稱488）的鑰匙。對於我來說，接下來的兩天時間將會變得彌足珍貴。然而我並不希望把對超級跑車的這份情懷變成一種盲目的膜拜，這臺488必須拿出真正的實力以及足夠的個性，才能讓我認可它的價值。

之所以如此期待488 GTB，其實就是想看看這臺3.9升雙渦輪增壓發動機到底有何能耐。要知道之前的458 Italia已經足夠完美了，法拉利的工程師難道也會膚淺的妥協於漂亮的性能參數和直線加速成績嗎？我知道，這是我內心不甘的情緒在作祟，唯恐渦輪的暴力特性會破壞車輛的整體平衡。好吧！我承認我是個保守主義者。 除了那顆強勁的3.9T心臟之外，出色的空氣動力學設計也功不可沒。別看488的外觀和458很相似，但是它在200km/h時的車身下壓力比458增強了50%。如果下賽道的話，它的效果會非常明顯。關於這款車更多空氣動力學方面的介紹請

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狹窄、蜿蜒的山路或許並不太適合超跑，因為強勁的動力根本發揮不出來，而且寬大的車身以及高昂的售價都會令駕駛員變得小心翼翼。不過在法拉利禁止下賽道，禁止做性能測試的前提下，除了跑山似乎也別無選擇。

在從市區向山區進發的路上，這臺488理所當然地吸引了幾乎所有人的目光，這是一臺超跑的魅力、一臺法拉利的魅力，也是大多數超跑車主選擇它們的原因。然而在我的觀念裏，超跑是有內涵的，不應該只流於膚淺。

即使你是第一次開法拉利，也完全不用緊張，因為現在的超跑相比10年前，更加平易近人。油門很好控制，7速F1雙離合變速箱在日常駕駛時升擋也很積極，大多數情況下，這臺488的轉速都會維持在2000rpm上下，開起來就像普通家用車一樣，你甚至可以把它當做日常代步工具。

日常駕駛時你會發現這臺變速箱幾乎很少降擋，因為在AUTO模式下，即使在60km/h用第6擋巡航，它也可以保持擋位輕鬆超越路上幾乎所有的車輛。當然，長時間的擁堵可能會對發動機造成損壞，同時也容易讓車內人員變得煩躁。另外，你必須隨時留意前方的路面，也許一個微微凸起的井蓋就會令你難堪。

樓主打拚二十年，省喫儉用存點錢，雖然只有兩三千，還在頭條發新聞，說要買個法拉利，不如洗洗回家睡??

首先458是自然吸氣，488渦輪增壓。自然吸氣的聲浪和渦輪增壓的聲浪。那我肯定選458，458的聲浪更加高傲，更加有震撼人心。488的渦輪增壓所發出的聲浪雖然哄鳴也挺不錯的，但和458一比總會少了點什麼。然後488的軀幹條型更加的完美結合。採用的是2個大排，而458的3大排。內飾方面488比458更勝一籌。總的來說法拉利是一種精神，不是一個牌子了。懂他的人都在收藏他的路上或者再去路上。越老越有價值意義。更何況是最後一款自然吸氣。458你值得擁有

雖然動力輸出上488更強悍，但是毫無疑問會選458，作為一款從引擎到整車，從業餘評選到GTE組拿獎拿到手軟的458，已經做到極致平衡的車，無論是誰都拒絕不了458帶來的誘惑，同時代的12c和911ts儘管更快，但是綜合性能還是被458勝出，人類目前可以造出來的最好的v8中置後驅

458和488買哪個這個懂車的應該會去買458，自然吸氣的最後一款。而488則是第一款渦輪增壓，雖然從性能上488能甩458幾條街，但是沒有收藏價值。個人建議買458，雖然花400萬買個喜歡你覺得你的法拉利能開多少公里？平時出門還是賓利勞斯萊斯或者保姆車，偶爾裝逼開跑車，大多數時間在豪車裡辦公打電話，睡覺，看書，上上頭條發發評論。

買啥車都是個人喜好先，爾後才錢！買跑車的人不會在乎快個半秒！就像小時候的變形金剛！只是一個玩具！我有一臺430！朋友的458，488我也試開過！都是不錯的車！各有特色！駕駛更容易了！很包容！我自己愚見！技術比車更重要！否則賽道上就是白癡！比技術更重要的是駕駛道德！公共道路上文明駕駛纔是王道！

400萬買車，肯定是488。458你完全可以250萬去買。那麼問題來了，488性能比458強那麼那麼那麼那麼那麼那麼多，為什麼你會問這個問題。如果要自吸，400萬可以買到新小牛，性能也絕對在458之上很多。並且這一代蘭博基尼內飾是非常科幻的。

還是那句話，你去大街上問乞丐怎麼成為千萬富翁。這可能嗎？？逛頭條的人有誰會買的起的法拉利？就算給了你答案，你覺得會有參考價值？？這個價位的車子，性能，舒適已經不重要了。買的就是一個情懷。一個裝逼的利器！！在資金有限的情況下，買最貴的。不求最好，但求最貴！相信我，你不會後悔。

488作為換代車型全車百分之90的零件全部重新設計，只可惜自吸變成了渦輪增壓，即使這樣動力參數增加了至少100扭矩。這對於起步很重要，而且在我國體驗不到最高速度，只能體會起步帶來的推背感。譬如路上碰到輛保時捷瑪莎之類的挑釁。458可能領先半個車身，而488能領先一個車身呢。不過488有個致命的問題，就是488的諧音。應該不少富二代老爹都不給買吧

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