BMW e39 530i M54 油箱盖 中控锁 打不开 马达 钢索 修复 DIY
去中油直营 DIY 加油, 雷达发现前面加油机有辣妹(妈), 帅气地下了车, 熟练地插了信用卡, 按好了键 ; 转头要开油箱盖发现打不开的时候, 你会怎么做 ......?
油箱盖打不开, 紧急开启拉绳无法有效作动, 怎么办 ? ......
No.17, Filler flap actuator67 11 8 352 168 这个是马达本体,
No.22, Actuator bowden cable 51 25 8 208 923 这个是这次的主角, 断裂的油箱盖锁控制钢索
上图截自 realoem.com 网站 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DT62-EUR-06_2000_E39_BMW_530i&diagId=41_0053#51258208923
拆下来的相关组件示意
油箱盖中控马达本体
Zoom in 看控制钢索的固定头端
马达背面, VDO 制
这个油箱盖中控锁的作动原理很简单, 就是单纯的 马达前后伸缩, 连动控制钢索, 借由钢索尾端的圆柱条, 伸出约 2~3 cm 行程, 卡住油箱盖的预留孔上锁 (中控开=缩 ; 中控锁=伸)
如果哪天跟我一样发现油箱盖没法正常作动开关,
a. 油箱盖没法打开就表示控制钢索尾端处于伸出状态,
b. 油箱盖没法上锁就表示空置钢索尾端处于收缩状态,
会坏的不外乎就是 这条 控制钢索 或是 马达本体 ;
如果遇到 a 的状况,
a-1, 救急时可以拉 照片中 绿色的 "手动紧急拉绳" (前期型 e39 是黑色, 后期型是跟我车上一样的绿色), 约略是往车尾的方向平拉, 就可手动将马达拉回收缩状态完成开锁,
a-2, 万一跟我一样是钢索断掉, 这时怎么拉这个 手动开启线 也不会开锁 (因为钢索断了...), 只能伸手循往油箱盖方向慢慢摸索, 想办法找到钢索的尾巴, 往车尾方向拉开锁,
注 : 绿色的 手动紧急拉绳 其实是由两个料件组成, 就是最上图的 No.18 + No.19, 名称是 Pulling Strip F Emergency Mechanism (No.18) + Emergency Mechanism (No.19)
控制钢索尾端 (油箱盖端) ;
控制钢索头端 (连接马达端)
断裂位置如上图, 就断在连结马达端的固定座处, 刚好是几乎无法焊接的地方 (钢索材质是不锈钢, 本就很难焊牢, 更何况是尾端受力点) ; 不要问我这是怎么断的, 人(钢索)虽然是我杀的, 但我实在不知道是怎么杀的, 这样可以算是冤枉吗 ......?
不过还是很假会的拿去给某店家老板尝试电焊看看, 老板又焊又磨的又钻的断续花了近一个小时, 最终还是宣告失败收场, 不过这个老板的技术真的是没话说的很棒, 非常专业, 没法焊成功的原因在这个钢索的材质+尾端不好著力, 最后老板还拒绝收钱, 说是原则问题, 没焊好就不能收钱 ......。在这样功利社会里已经很少见得到的老板, 虽然没焊成, 但感觉很棒。
辗转网路搜寻, 台湾网拍上只有二手零件组, 1997-1998 年份的, 不知道什么时候又会坏的拆车件开价 $1500, 实在买不下手 ; 加上测试小五马达本体是正常的, 台湾 Local 网拍卖得到的比自家车上的还旧, 就锁定只买新钢索就好。
BMWCCT 乐大可以代订 $850+$130 运费要 3~4 周。之后在 eBay UK 发现有个专卖车材零件的卖家有现货可寄台湾, 价格相近, 干脆就直接 eBay 购买。
购入价 NT$1,052元钱含 UK Post 国际运费, Brand new genuine BMW parts, 下订后约两个礼拜就收到货。
收到的包裹长这样,
内容物就, 就一条钢索 ......
钢索头端 (接马达端)
钢索尾端 (锁柱设计, 接油箱盖端)
马达+钢索 总成假组合序
Zoom out 看,
Zoom in 看, 绿色的就是 手动紧急拉绳 (图中是暂缠绕, 正常位置应该是 No.19 的圆形拉柄朝后)
假组合好了, 再来呢?
当然是安装啰
怎么装?
这个有自己动过手的才会知道, 关键就在 No.16 (Sleeve) 这个小东西上,
下图左侧就是这个 Sleeve, 警察先生, 就是它, 就是它害我花了两个多小时还装不上车 ......
Zoom in 看, 控制钢索的尾端圆柱条, 就是透过这小孔管道, 做动 伸出/伸缩,
那就直接穿出来就行, 不是吗?
理论上是,
但实际上 e39 车系后厢空间中, 并没有预留这条控制钢索的专用密闭管道, 只有如下图般的, 在车体钣件上的预留缺口 (这是在后厢从马达端往油箱盖端的视角, 照明打光用手机在狭缝里硬拍出来的 ...)
偏偏这个缺口又上下都四通八达, 稍一偏移, 就歪斜到另一边去了, 而且里边手位空间有限, 真的不好拉 ......
简单来说, 你必须在手位空间有限的车体钣件缝隙里, 想办法把控制钢索的尾端, 透过这个 Sleeve 出口穿出来。
建议一, 找圆径相近的, 材质相近的辅助线 (类似塑胶材质软中带硬加带点Q韧弹性的, 塑胶管, 单车煞车线或变速线外管, 硬质橡胶条 等都行),
建议二, 将辅助线由油箱盖孔 Sleeve 端伸入足够长度后, 以胶带与 控制钢索尾端 黏牢 (如下图), 慢慢往油箱盖方向拉出,
但我就是这样, 反复花了两个小时 ......；辅助线穿得过去, 可以感觉到方位对了已经拉到门口了, 但就是没法把控制钢索的尾端拉出来到定位, 让马达作动时可以正常伸出 2~3 cm, 感觉像是有个软质的东西卡住, 让钢索尾端没法正常作动 ......
反复尝试多次无奈之余只好找专业救兵 ..., 厚著脸皮 Call 了 有胜汽车 老板娘帮忙询问老板是否能出手相救,
结果 ......
老板一出手, 不用五分钟 ......。
关键就在这个 Sleeve。
下图是拆下来的 Sleeve, 左端 QQ 圈状橡胶就是我遇到的 感觉像是软质卡住 的瓶颈 ; 原本看零件 scramble 图, 单纯以为这只是一个硬质的开孔两端等径同材质的短导管, 没想到还有左端的软尾巴 ......
当初也有想过试过要拆这个 Sleeve, 但拆不下来 ;
看有胜老板拆下后, 恍然大悟 .......
原来这个 Sleeve 是 "旋转卡榫" 设计 (如下面两张图), 得用工具 (弯嘴尖嘴钳) 卡住 Sleeve 上的预留小圆点, 旋转特定角度, 就能顺利取下；难怪我当初怎么硬拉硬扯它就是下不来 ......
拆下 Sleeve 后的车体钣金预留孔, 怎样？够大了吧 ......
就这样, 不用五分钟 vs. 花了快两个小时还搞不定, 这就是专业与经验的价值所在 ; 特别是专业又认真敬业的, 更令人敬佩。
谢谢 有胜 老板 的神救援 ; 希望以后, 不会再在辣妈面前出糗了 ......。
