BMW e39 530i M54 驾驶座电调座椅椅背歪斜钢索维修 (Seat twist)

e39 seat twist 的问题, 您也遇过了吗?

话说 e39 Exclusive 版的电动调整 Nappa 座椅坐起来很是舒服, 但修起来也很爽快 , 但电调控制钢索的老症头就令人有点头疼。先前数年前驾驶座侧的椅背就已经歪斜过一次, 德翼老板推荐在泰山的 X砲修过一次, 修一条钢索报价 $3,000 大洋 ; 修好后可以正常电动调整 OK, 但总觉得用起来略有一点卡, 没有当初新车时电调的滑顺。这次换副驾驶座的挂点, 原本想再回去给他修, 但刚好周末有空档, 一转念手痒就自己给他 DIY 下去, 顺便跟大家分享怎么省下这笔钱, 一次预防性维修好四条钢索 (不是只修一条喔 ......), 而且可以修得比专业店家更细工。

要修好这笔其时不难, 原理也很简单, 关键就在「拆螺丝」, 是的您没看错, 「拆螺丝」。 e39 电调座椅的控制机构主要马达都在座椅椅垫下方, 包含控制座椅前后高低的马达、控制椅背钢索的马达都在这儿。椅背/椅垫角度的控制模组基本上是两个马达, 各控制两条钢索, 总共四条钢索, 以左右平衡对称的方式来控制椅背/椅垫的倾斜角度。而最常发生的椅背歪斜问题, 就是因为其中一条钢索运转失效, 左右不对等的钢索拉伸, 造成椅背的歪斜扭曲。而造成钢索运转失效的主因, 就在上面一张图里 --> 钢索尾端因长期使用磨损, 当耗损到一定程度, 其剩余长度搆不到连接马达的轴心时, 按下按钮马达转钢索不转, 就是椅背控制钢索运转失效的原因。要修好很简单, 拆下座椅、取下马达、取下钢索、修改索尾让钢索露出端更长, 就行。

要拆下座椅, 首先要卸下五颗螺丝跟一条感应细钢索。固定座椅到车体底座滑轨上, 四个角落各有一颗螺丝, 以裸手跟一字起卸下滑轨护盖 (塑胶制, 别硬扳, 找对卡榫位置轻撬起就行), 依序拆下四颗螺丝, 但要提醒, 这四颗螺丝, 我花了快半个小时才拆下来, 一是原厂锁得奇紧无比, 二是自家工具有限只有中型六角星型套筒起子可用, 不好施力, 拆了许久才下来。

拆下滑轨护盖的样子 (前端)

后端 (左侧)

后端 (右侧)

第五颗螺丝其实是安全带连接座椅端的固定螺丝, 在座椅下方, 电调将座椅位置升到最高, 趴著探头就可以看到 ; 将五颗螺丝都卸下之后, 留意底下还有一条连动安全带张力感应细钢索 (Seatbelt tensioner PIN) 要拆下来

这个时候可以将座椅由前往后方掀起, 会比较容易进行后续维修 (底下照片是座椅往后掀起, 从前往后座方向看的角度)

座椅往后掀起就可以清楚看到这条细钢索的作动状况

Zoom in 长这样

拆除的方式很简单, 以细一字起, 将 L型的安全锁扣往下顶出 (蓝色箭头方向), 就可以将插梢往另一侧推出 (红色箭头方向)

然后是移除电调座椅下方的控制线组, 位置在椅垫下方最前面

裸手扳开盖子往下, 线组接头就露出来了

用一字起从右侧将外盒往右顶出, 线组就会松脱 (标准的德系车种电子接头, 找对地方就很好拆)

取下线组

恭喜您, 终于可以拆下椅子了 .....

接下来, 有两种选择, 一是将座椅往后掀起在车上有限空间现地维修, 二是将座椅整个取下维修, 我是选后者。(不过提醒座椅含滑轨体积跟重量都不小, 取出座椅时最好周边先铺个厚的保护垫, 避免组件刮伤车漆惑门板)

拆下座椅后的空旷感 ......

整张座椅搬到小工作室来个大整理

两颗钢索控制马达在椅垫前方位置, 将椅垫平放往后放倒, 可以比较方便维修。两颗钢索控制马达, 一颗是垂直方向椅背倾角控制马达 (DRIVE F VERTICAL AND BACKR.TILT ADJUST MOTOR) ; 另一颗是座椅深度控制马达 (DRIVER, SEAT DEPTH ADJUSTMENT MOTOR)

两颗马达规格一样, 但线路接头的颜色不一, 不用担心拆下后会错接。

裸手就可以取下马达的线路接头

然后就是, 继续松螺丝 ....., 一颗马达左右两侧各有两颗固定螺丝, 两颗马达总共有八颗螺丝要拆, 其中有两颗的手位空间不够, 花了不少时间才卸下。要先拆下方的马达, 才有空间可以取下上方的马达, 所以, 两颗马达都拆下来, 四条钢索一起处理比较好。红色圈圈就是一侧两颗螺丝的相对位置示意。

拆完这八颗螺丝, 就可以取下两颗控制马达, 每颗马达的两端各连接著一条钢 ; 左侧长这样

右侧长这样

这左右两钢索并没有用任何螺丝固定在马达上, 而是以金属接头卡紧的方式与马达连结 ; 抓住金属接头裸手往外侧拉, 就可以取下钢索。取下的钢索长这样, 可以看到露出在外边的剩余有效长度已经不多了

细看钢索与马达的接头处设计, 就可以清楚知道其作动原理。

看仔细, 钢索的内索其实是方型的, 马达两端的轴心母座接口也都是方型的, 当马达转动时会带动左右两条钢索同步转动, 而如果单边的钢索因磨耗剩余长度太短无法卡住马达轴心母座, 就造成单边失效的座椅扭曲问题。

拆下四条钢索比一比, 左下最短的那条, 就是这次椅背歪斜的元凶 ; 另一条的长度也所剩无几, 若不一起处理难保没多久又要再拆一次椅子 ; 外面修一条要收您 $3000, 四条不知道要怎么算 ......

修的方式很简单, 加热火烤(小喷枪或打火机)金属接头后, 用钳子夹出, 内部略清理备用

以刀片切削外管到适当长度, 要注意不要用力过度伤倒内索, 外管有点韧度不是很好切, 小心别伤倒手。

假组装确认预留长度足够 (这边建议时计露出的内索长度最好要 1.5cm 以上, 一吋左右都还行, 以确保马达轴心母座咬合作动正常, 短期内不会再因内索磨损需再次拆装)。然后再次加热火烤(小喷枪或打火机)金属接头, 用钳子夹住, 往内挤回外管 (用加热法的好处是, 金属接头会跟外管充分咬合, 固定性会比较好 ; 国外也有车友是直接在中间截短外管省工, 视个人喜好皆可)