在2019年3月份开幕的的日内瓦车展上，雷诺发布了全新一代Clio。这也是荷兰籍高级设计总裁Laurence Van Den Acker（劳伦斯·范·登克）执掌雷诺设计部门以来设计的第二代Clio，也是雷诺汽车的第五代Clio。

　　如果不告诉我名字，我可能以为是新款梅甘娜......

　　全新Clio长宽高分别为4050/1798/1440mm，轴距为2583mm。最大规格轮胎仍然为205/45 R17。从设计上分析，与上一代Clio的异同主要有如下几点：

　　1. 轴距几乎相同，只缩短了5mm。但因为其整车长度减少了12mm，视觉上其车轮会更靠外，进而其支撑感更强、车身姿态会更好；

　　2. 整个DLO（DayLight Opening的缩写，意指挡风玻璃上部透明区域的边线）的形状相比上一代更加的扁、长。在降低了车高的同时水切的位置也更高，这样整车看起来更加的挺拔和矫健；

　　3. 机盖角度更加水平同时更低，视野变得更好的同时，再加上更短的前悬使得车头更轻盈紧凑；

　　4. 裙边与轮胎的相对位置关系几乎没有变动，这也是整个车与上一代较为相似的原因之一，所不同的是，新一代Clio去掉了侧裙上的黑色饰板。既简化了分件又降低了成本；

　　5. 钣金上的侧裙语言的微妙变化也是新一代Clio甚至是新一代雷诺全系的最大变化：在圆润饱满的肌肉基础上增加了拐点，使其视觉更加的硬朗挺拔；

　　6. 同样是雷诺全新全系的家族特征，C字型的LED日行灯包裹着整个前脸。其特点也是一种有虚有实的半开放状态，打破黑色区域和车身色的边界，似乎也很有东方的味道：犹如中国书法当中潇洒的提笔造成的飞白；

　　7. 隐藏式后门把手虽然已经不是什么新鲜事，但依然是上一代Clio所传承下来的特点。好处是让车身侧面更像双门车，重心更往前，也更简洁运动；

　　8. 这是一个也许不是所有人都会在意到，但却不可或缺的特征，它会让车的Dash-to-axle，也就是前轮轴心到防火墙的距离“看起来更长”，于此带来的效果就是车头更长，使得整车比例更均衡协调。不过，笔者认为上一代的处理似乎更自然有力，它使用轮包与车身体量产生的R角来作为一个特征：而新一代Clio用一个比较薄的特征放在这里显得有点单薄。

　　可以说，全新Cilo总体尺寸比上一代更紧凑，姿态更低矮，设计语言更加硬朗挺拔。但问题也同样存在，似乎这样的设计只是在上一代的基础上调了调局部的感觉，整体的感受还是和上一代非常接近，不免有点大众高尔夫的做法，“传承”更多，创新较少。

　　结合雷诺新一代家族语言的C型包裹式日行灯设计，使其整体观感更加接近其兄长梅甘娜，甚至可以说就是梅甘娜的缩小版。对于法国车的创新惊奇有更多期待的消费者难免会有些失望了。

　　要知道雷诺在9年前发布“Life Circle——生命之环”概念以及那6款概念车的时候可以说是非常惊艳的，这正得益于它的设计总裁Laurence Van Den Acker，他是一个很会讲故事的人，也非常会塑造一个品牌的整体形象：

　　Laurence在2009年从Patrick Le Quément（帕克里·奎蒙特）手中接过雷诺设计部头把交椅的位置时，他察觉到，大街上雷诺的车都是各种各样，各自为政的造型，对他来说这显然不是一个很好与市场沟通的方式，雷诺在人们的脑海中缺乏一个非常清晰的品牌形象。而雷诺又是一个旗下车型种类较为庞杂的品牌，有轿车、SUV、小跑车，甚至商用车，Laurence创造性的把这些车的价值和生命特征联系在一起，以人生为灵感，创造出了一套雷诺的设计脸谱和战略。

　　这些概念车以“生活从爱开始，从坠入爱河开始，没有爱就没有生命”为主题，所以有了第一个色块：红色，它代表爱情，也催生出了Dezir概念跑车，这个色块也可以代表雷诺的跑车系列。

　　接下来，你找到了你的伴侣，年轻时候，你们开着Captur一起去探索这个世界，找寻生活的美妙。紧接着你们再建立了家庭，也许有了孩子，需要一辆家庭车，比如R-space。有了孩子，有了生活的负担，现实的打击迫使你需要一辆适合工作的车，Frenzy可能正适合你。也许热爱生活的你，想找些乐子，你需要一些像Twingo这样的小车。最终收获智慧，你需要雷诺Initiale Paris，一款轻量化的多功能MPV。

　　这样浪漫的故事显然也只能来自一家法国公司。理想是美好的，现实的压力却是残酷的，这其实并不是这位设计掌门第一次做整个企业品牌形象的概念。早前他在马自达任职的时候他就做出过这样的尝试，当时一系列“流”概念车也非常惊艳，然而正因为它们过于流行、过于惊艳，很快也就过时了，留下的东西量产转化极为有限。在门板上雕花的造型手法，对于钣金冲压的难度和成本控制来说简直是灾难，所以“流”概念成了名副其实的昙花一现。

　　与此前的经历相比，Laurence算是在雷诺的品牌形象构建和量产转化颇有建树的人了。

　　硬币总有正反两面，像每个有着强有力的“家族脸谱”的品牌那样，“脸谱”越强，束缚就越大。比如“奥宝奔”，甚至是近几年在设计上起飞的雷克萨斯，都遇到了设计套娃和过于保守主义的问题。这也就不难理解，为什么笔者虽然觉得新一代Clio的设计哪哪都有改善，然而却很难勾起人的兴趣和欲望。它就是与上一代相比变化不够大，与它的长兄梅甘娜比亦然，总之太像了。

　　一个强有力的品牌需要有家族传承，有强有力的品牌形象，然而过于躺在过去的记忆中，套着娃做产品难免有些令人感到厌倦和乏味。

　　毕竟Laurence是个欧洲设计师，也许他更懂得欧洲的品牌，也期待他的新一代产品有着更多的新意。毕竟法国品牌，法力无边。

　　本文由《法力无边》成员@Mario撰写，

　　作为外饰设计师，

　　@Mario现就职于国内某汽车公司，

　　热爱法国文化，

　　每天开着C5 Aircross招摇过市......

　　法国车爱好者的精神领地......