如果沒記錯的話,這款在中國SUV最具影響力的車型,已經蟬聯了50個月的銷冠了,這一數據,絕對前無古人、後無來者,即使有一天這項傲人的記錄被打破,短時間內,我敢保證沒有任何一個品牌再有這樣的記錄!

當然,樹大招風,賣的最火當然少不了負面的話題,很多噴子總是拿車型說事,說哈弗H6有60多種車型,其實他們不知道,銷量數據中賣的最火的就那幾種車型,甚至有的都買不到,需要現定。

有力就有弊端6月份投訴榜哈弗H6也名列前矛,但是投訴細節數據顯示,80%的是導航系統存在問題,其實,近些年哈弗的品質支持它的車主都歷歷在目,我們更應該考慮的是感謝哈弗,當年沒有哈弗站出來,現在SUV市場,途觀、CRV等一定還高高在上,能讓合資車低下高貴的頭,恰恰就是哈弗,別忘了,中國SUV領導者,不是任何一個品牌就敢叫的,作為消費者的角度,沒有比產品競爭激烈而再好的了,競爭越激烈,就意味著我們能獲得更高性價比的產品!

2011年,哈弗h6上市,官方報價8.88-16.28.在2011年,你想買到一輛外形好看.空間大.配置高.價格便宜還要不容易出毛病的車,在當時除了哈弗h6幾乎沒有其他選擇。要麼是捷達桑塔納陽光或者瑞納等合資車或者同樣價位的自主品牌suv,對比起來h6更大氣配置更高價格更便宜,還是一輛大空間的suv,有什麼理由不選擇它呢?至此,h6開始霸佔榜首的位置,最關鍵的地方來了--口碑。因為h6打開了市場銷量火爆再加上採用的是三菱的發動機,總體故障率相比起來不是很高,這就形成了口碑,並且積累了很高的口碑。等到對手反應過來svu領域是塊肥肉並且紛紛發力推出新suv的時候,h6的口碑已經積累了相當程度,這就導致後出的suv產品哪怕比h6更優秀也不會立即達到h6的高度。

有些人問口碑真的很重要嗎?是的!對於中國人來說非常非常重要!國人買車從重心理非常嚴重,嚴重到什麼程度,舉個真實的例子:我伯伯去年要買車,指定要suv而且必須是哈弗h6,我就問他為什麼,他說h6是個好車,親戚朋友買suv都是買的哈弗而且很耐用。我給他推薦別的自主品牌suv他都一概不聽,理由是都沒見多少人買過,肯定不是什麼好車。很奇葩的理由,但肯定不止我身邊有這樣的人。

雖然口碑會隨著時間被新產品磨滅,例如傳祺gs4,吉利博越等,但在此期間哈弗也會推新款來鞏固自己的地位,至少短期內h6會一直霸佔榜首!

2017款哈弗h6

總結起來就是:因為我賣的多,所以我賣的多

聽起來很可笑,但大眾就是一個活生生的例子,如果大眾沒有率先把桑塔納引入中國從而形成口碑,那麼今天的大眾絕對不可能在中國賣的風生水起,神車的稱號也會只屬於五菱.在中國,一件東西賣的很好,可能不是因為它比競品更優秀,只是因為它出現在了對的時機。


這個問題看見了,也想點進來嘮一嘮,這個哈弗6從上市以來,基本上是月月銷量第一,這也堅定了哈弗6在SUV領域的老大哥地位!這中間有多少車企想把哈弗6拉下神壇,但是沒有一個成功的,最接近的也是想差幾百輛。寶駿的兩款神車輪番上陣至今也沒成功,我總結了幾個原因:

1.哈弗的產品質量不錯 ,這個問題我也是想了好久,民間流傳的國人喜歡跟風,這點我不太贊同,想想當時寶駿560,銷量直逼哈弗6,後來因為質量問題,一下了銷量折半,再也爬不起來了,傳祺四,也是個千年老二的存在,一個斷裂門,銷量直接表現出來,迭出前十,緩和了幾個月才重回前三名,試想如果哈弗6質量要是不過關,會是月月銷量第一嗎??國人都不傻,從寶駿560和傳祺4就能看出來國人對這個質量問題還是很看重的

2.哈弗6的車型眾多,我記得去年我看過哈弗6的車型,總共四十多款啊,1.5,2.0,2.4,紅標,藍標,經典款,運動款,換代款,後邊三款又分紅標藍標。車型太多了,基本上消費者的口味都有了,選擇性太廣了,真是兄弟多了好打架

3.國人對國產車的重新認識,對國產車的信任,國人對哈弗6就像美國對福特150是的,就是鍾愛啊,沒辦法,就是喜歡,這就是理由。

哈弗6的傳奇還得繼續下去,我感覺任何一個車企要想超越哈弗6是不太可能得,不是一般的難,是忒難了。這款車真是創造了一個傳奇故事,一個神話,以前甚至一款車型養活一個車企,當然現在的魏也很不錯。


大家去看一下H6有多少款車型,就知道這個第一是不是貨真價實。

我們國家的GDP世界第二,人均GDP世界第72位(2017年度)。

另外再看一下,長城為了保持H6的增速,價格向下調整的幅度。

2017年我們的人均收入5.5萬,想想有多少人拖了後腿?

以車海戰術維持銷量第一,並不值得驕傲。


記住自主,哈弗!如果沒有哈弗現在合資的價格還不知道啥樣呢。一個福特翼虎就小二十萬,還老斷軸;一個JEEP自由人,指南者都二十多萬,也都看看它的油耗!噴子總會噴,這種人從骨子裡就有缺陷,崇洋媚外;更可恨的是那些只針對國內自主,拿著日系,德系的黑心錢專黑自主國產的,連漢奸都不如。 自主崛起,造更好的老百姓車。努力加油!!!


質量好,價格適中,實用廣泛,維修費用低,缺點就是拉掉了進口,合資的褲子。使那些高高在上的車子現在成了不男不女的。13年底h6到過亞丁,明年再入手h9再到亞丁,西藏的林芝,摩托。

4年了,7萬公里。無毛病,換個2個胎。非水軍。不喜勿憤。謝謝!


H6不是款式多,賣的好!是價格實在,質量過硬!你能說那麼多人買哈弗,那麼多人不懂車是傻子嗎?沒有哈弗,大眾途觀,CRV有多少人買得起?那些看不起國產品牌的人,你也要感謝國產車,不是國產車拉下合資車的價格,桑塔拉20多萬一輛,你們是不是多掏錢,甚至買不起車?國產車現在可以說有些已經超過合資車了,合資車乞丐版的買的最多!


其實哈弗H6這款車還是好樣的,三年十六萬公里無故障,本人覺得比十二萬至二十五萬合資車(日產,韓系,雪佛蘭,大七,標誌)等沒有什麼區別,甚至高於這些合資車。

另一款眾泰T600也很好,行程四五萬公里無大礙。而且這兩款車現在西藏,經歷長春到青藏海拔5800米雪域高原的大檢驗。

國人一定支持自主品牌車,實踐證明國車還是靠得住的,維修方便,去掉不平衡心裡。國產車會越來越好的。


因為長城很無恥,採用羣狼戰術,把H6搞了近85款車型,便宜的只要七八萬塊錢,然後呢銷售量全部算在H6裡面。


說長城不要臉的,咋想的呀。搞100款,其他車企也可以呀,不就換個殼嘛。

長城這是新款舊款一起賣,又不是同時發布了100款車。

外觀內飾多點選擇,消費者喜歡哪個選哪個。

這是好事,而這也不是哈弗暢銷的原因。

哈弗起步價低,一向靠口碑營銷,質量過得去。

暢銷幾個月是運氣,暢銷幾十個月是實力。

希望用心造車的企業,都能暢銷,讓國產汽車走向全球。


h6車主的我想問問長城你怎麼了?

渦輪增壓口哨聲問題,反饋多次得到回復是正常現象,繼續作吧……

我給你們講個故事,是這樣的:

我是賣冰箱的,你買的冰箱成烤箱,這屬於正常現象,暫無優化方案

我是賣手機的,你買的手機通話總是不清楚,這屬於正常現象,暫無優化方案

我是賣燈泡的,在我這裡買的燈泡通電不亮,這屬於正常現象,暫無解決方案

我是賣拉麵的,在我家喫了拉麵拉肚子,這屬於正常現象,暫無解決方案 我的故事講完了


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