如果沒記錯的話，這款在中國SUV最具影響力的車型，已經蟬聯了50個月的銷冠了，這一數據，絕對前無古人、後無來者，即使有一天這項傲人的記錄被打破，短時間內，我敢保證沒有任何一個品牌再有這樣的記錄！

當然，樹大招風，賣的最火當然少不了負面的話題，很多噴子總是拿車型說事，說哈弗H6有60多種車型，其實他們不知道，銷量數據中賣的最火的就那幾種車型，甚至有的都買不到，需要現定。

有力就有弊端6月份投訴榜哈弗H6也名列前矛，但是投訴細節數據顯示，80%的是導航系統存在問題，其實，近些年哈弗的品質支持它的車主都歷歷在目，我們更應該考慮的是感謝哈弗，當年沒有哈弗站出來，現在SUV市場，途觀、CRV等一定還高高在上，能讓合資車低下高貴的頭，恰恰就是哈弗，別忘了，中國SUV領導者，不是任何一個品牌就敢叫的，作為消費者的角度，沒有比產品競爭激烈而再好的了，競爭越激烈，就意味著我們能獲得更高性價比的產品！

2011年，哈弗h6上市，官方報價8.88-16.28.在2011年，你想買到一輛外形好看.空間大.配置高.價格便宜還要不容易出毛病的車，在當時除了哈弗h6幾乎沒有其他選擇。要麼是捷達桑塔納陽光或者瑞納等合資車或者同樣價位的自主品牌suv，對比起來h6更大氣配置更高價格更便宜，還是一輛大空間的suv，有什麼理由不選擇它呢？至此，h6開始霸佔榜首的位置，最關鍵的地方來了--口碑。因為h6打開了市場銷量火爆再加上採用的是三菱的發動機，總體故障率相比起來不是很高，這就形成了口碑，並且積累了很高的口碑。等到對手反應過來svu領域是塊肥肉並且紛紛發力推出新suv的時候，h6的口碑已經積累了相當程度，這就導致後出的suv產品哪怕比h6更優秀也不會立即達到h6的高度。

有些人問口碑真的很重要嗎？是的！對於中國人來說非常非常重要！國人買車從重心理非常嚴重，嚴重到什麼程度，舉個真實的例子：我伯伯去年要買車，指定要suv而且必須是哈弗h6，我就問他為什麼，他說h6是個好車，親戚朋友買suv都是買的哈弗而且很耐用。我給他推薦別的自主品牌suv他都一概不聽，理由是都沒見多少人買過，肯定不是什麼好車。很奇葩的理由，但肯定不止我身邊有這樣的人。

雖然口碑會隨著時間被新產品磨滅，例如傳祺gs4，吉利博越等，但在此期間哈弗也會推新款來鞏固自己的地位，至少短期內h6會一直霸佔榜首！

2017款哈弗h6

總結起來就是：因為我賣的多，所以我賣的多

聽起來很可笑，但大眾就是一個活生生的例子，如果大眾沒有率先把桑塔納引入中國從而形成口碑，那麼今天的大眾絕對不可能在中國賣的風生水起，神車的稱號也會只屬於五菱.在中國，一件東西賣的很好，可能不是因為它比競品更優秀，只是因為它出現在了對的時機。

這個問題看見了，也想點進來嘮一嘮，這個哈弗6從上市以來，基本上是月月銷量第一，這也堅定了哈弗6在SUV領域的老大哥地位！這中間有多少車企想把哈弗6拉下神壇，但是沒有一個成功的，最接近的也是想差幾百輛。寶駿的兩款神車輪番上陣至今也沒成功，我總結了幾個原因:

1.哈弗的產品質量不錯 ，這個問題我也是想了好久，民間流傳的國人喜歡跟風，這點我不太贊同，想想當時寶駿560，銷量直逼哈弗6，後來因為質量問題，一下了銷量折半，再也爬不起來了，傳祺四，也是個千年老二的存在，一個斷裂門，銷量直接表現出來，迭出前十，緩和了幾個月才重回前三名，試想如果哈弗6質量要是不過關，會是月月銷量第一嗎？？國人都不傻，從寶駿560和傳祺4就能看出來國人對這個質量問題還是很看重的

2.哈弗6的車型眾多，我記得去年我看過哈弗6的車型，總共四十多款啊，1.5，2.0，2.4，紅標，藍標，經典款，運動款，換代款，後邊三款又分紅標藍標。車型太多了，基本上消費者的口味都有了，選擇性太廣了，真是兄弟多了好打架

3.國人對國產車的重新認識，對國產車的信任，國人對哈弗6就像美國對福特150是的，就是鍾愛啊，沒辦法，就是喜歡，這就是理由。

哈弗6的傳奇還得繼續下去，我感覺任何一個車企要想超越哈弗6是不太可能得，不是一般的難，是忒難了。這款車真是創造了一個傳奇故事，一個神話，以前甚至一款車型養活一個車企，當然現在的魏也很不錯。

大家去看一下H6有多少款車型，就知道這個第一是不是貨真價實。

我們國家的GDP世界第二，人均GDP世界第72位（2017年度）。

另外再看一下，長城為了保持H6的增速，價格向下調整的幅度。

2017年我們的人均收入5.5萬，想想有多少人拖了後腿？

以車海戰術維持銷量第一，並不值得驕傲。

記住自主，哈弗！如果沒有哈弗現在合資的價格還不知道啥樣呢。一個福特翼虎就小二十萬，還老斷軸；一個JEEP自由人，指南者都二十多萬，也都看看它的油耗！噴子總會噴，這種人從骨子裡就有缺陷，崇洋媚外；更可恨的是那些只針對國內自主，拿著日系，德系的黑心錢專黑自主國產的，連漢奸都不如。 自主崛起，造更好的老百姓車。努力加油！！！

質量好，價格適中，實用廣泛，維修費用低，缺點就是拉掉了進口，合資的褲子。使那些高高在上的車子現在成了不男不女的。13年底h6到過亞丁，明年再入手h9再到亞丁，西藏的林芝，摩托。

4年了，7萬公里。無毛病，換個2個胎。非水軍。不喜勿憤。謝謝！

H6不是款式多，賣的好！是價格實在，質量過硬！你能說那麼多人買哈弗，那麼多人不懂車是傻子嗎？沒有哈弗，大眾途觀，CRV有多少人買得起？那些看不起國產品牌的人，你也要感謝國產車，不是國產車拉下合資車的價格，桑塔拉20多萬一輛，你們是不是多掏錢，甚至買不起車？國產車現在可以說有些已經超過合資車了，合資車乞丐版的買的最多！

其實哈弗H6這款車還是好樣的，三年十六萬公里無故障，本人覺得比十二萬至二十五萬合資車(日產，韓系，雪佛蘭，大七，標誌)等沒有什麼區別，甚至高於這些合資車。

另一款眾泰T600也很好，行程四五萬公里無大礙。而且這兩款車現在西藏，經歷長春到青藏海拔5800米雪域高原的大檢驗。

國人一定支持自主品牌車，實踐證明國車還是靠得住的，維修方便，去掉不平衡心裡。國產車會越來越好的。

因為長城很無恥，採用羣狼戰術，把H6搞了近85款車型，便宜的只要七八萬塊錢，然後呢銷售量全部算在H6裡面。

說長城不要臉的，咋想的呀。搞100款，其他車企也可以呀，不就換個殼嘛。

長城這是新款舊款一起賣，又不是同時發布了100款車。

外觀內飾多點選擇，消費者喜歡哪個選哪個。

這是好事，而這也不是哈弗暢銷的原因。

哈弗起步價低，一向靠口碑營銷，質量過得去。

暢銷幾個月是運氣，暢銷幾十個月是實力。

希望用心造車的企業，都能暢銷，讓國產汽車走向全球。

h6車主的我想問問長城你怎麼了?

渦輪增壓口哨聲問題，反饋多次得到回復是正常現象，繼續作吧……

我給你們講個故事，是這樣的:

我是賣冰箱的，你買的冰箱成烤箱，這屬於正常現象，暫無優化方案

我是賣手機的，你買的手機通話總是不清楚，這屬於正常現象，暫無優化方案

我是賣燈泡的，在我這裡買的燈泡通電不亮，這屬於正常現象，暫無解決方案

我是賣拉麵的，在我家喫了拉麵拉肚子，這屬於正常現象，暫無解決方案 我的故事講完了

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