中科要求港鐵扭鋼筋出來，檢驗是否曾被剪短

港府近日接連公布開鑿沙中綫紅磡站混凝土檢測螺絲帽的結果，至今發現11個樣本驗出不合格。率先揭發問題的中科興業發表聲明，向港鐵提出8大疑問，估計有5條檢驗的鋼筋極大機會被剪短過，要求港鐵扭出來，作進一步檢驗，又質疑港鐵抽驗時避開層板中間6層螺絲帽，並指螺絲帽的實際拉力可達1003兆帕的機會「接近零」。

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中科興業在新聞稿中指出，鋼筋螺紋經精確生產處理，長度準確設定為48毫米，而政府的標準是鋼筋至少要扭入螺絲帽40毫米。中科指出，檢驗中有5條鋼筋，扭入螺絲帽的長度短過或相等於40毫米，認為極大機會曾被人為剪短。

中科要求港鐵詳盡披露檢驗工作的資料，例如解釋中間6層的螺絲帽為何仍未被檢測等。對於港鐵及其顧問嚴建平早前聲稱螺絲帽拉力可達約1003兆帕（MPa），即使只扭6圈亦有600兆帕，符合529兆帕的安全標準，但中科認為，529兆帕並非唯一安全標準，又指基於使用鋼筋的強度，測試可測出1003兆帕的機會「接近零」，要求港鐵披露報告證據，以釋除疑慮。

中科又指，港鐵是屬於香港的企業，至今擾攘7個多月仍未能水落石出，感到極為失望，希望港鐵根據事實判斷，釐清責任，並依據合約追究，保護港人權益及重建公眾信任。