一目了然，土耳其是歐亞大陸的交界點，無論東南西北，皆有豐富的航線可供選擇，僅僅靠土耳其的國內人口是遠遠無法支撐其如此宏大的規劃的，後面還會有迪拜加入到大機場的競爭之中，如何儘可能地招攬國際顧客和提高航站樞紐的地位是大家共同競爭的方向。

北京大興國際機場的名字裡面雖然也有『國際』二字，不過按照規劃需求，應該是以國內客流為主體的，如果我們閉上眼睛，想像一下地理條件，可以發現，北京的東邊並沒有熱鬧非凡的大陸，北邊的西伯利亞還是一片廣闊的凍土，在此基礎上，大興國際機場的規模可以說是相當不小了，並且隨著社會的發展，這些大機場們到底會不會達到規劃的目標，也是一個未知數，要知道我們幾乎所有的發展都超過了當初的規劃。

好了，說到這裡，我們可以簡單理一下邏輯，也就是說，隨著全球化的發展，不出意外的話，以後在中東和中亞地區應該還會有更大規模的機場出現，以滿足大家日益增長的需求，而其他地方，可能就只剩下海上了。等一下，不太對，西邊太平洋，東邊大西洋的美國，按常理說，最大的機場難道不該是在它的地盤上么，怎麼現在越來越無聲無息了呢？

這個就不用大家操心了，美國擁有全世界差不多三分之一的機場，大大小小加起來大概一萬三千個左右，總數上是中國的50倍。這個也算是另一層意義上的規模，就算如此，他還是那麼熱衷去波斯灣呢，生怕自己落於人口。

革命尚未成功，同志任需努力！

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