2018轎車油耗車重比排行榜（不完全版）
關於油耗車重比
之前發布的2018油耗排行榜很多朋友指出油耗受車重影響較大，排行榜需要考慮車重因素。2017年排行榜我們首次推出的油耗車重比的榜單就受到了大家的關注，今年當然會繼續。
油耗車重比是衡量發動機變速箱整體動力總成技術水平的一個重要指標，下面兩張歷年車型油耗車重比的變化圖就比較清楚的說明瞭這個問題，無論是世界領先水平還是自主品牌汽車動力總成技術進步的趨勢還是很明顯的。
油耗車重比的計算方法
繼續延續之前的規則
油耗車重比=車型平均油耗*1000/（整備質量+200Kg）
加200Kg主要是考慮車輛行駛都是在整備質量的基礎上有一些負重，加多少可能大家會有不同意見，綜合看來200Kg算是一個是比較折衷的值。
另外，
必須
必須
必須強調，
加200Kg對於整備質量輕的車型是有利的，
很簡單的數學問題，有疑問的朋友可以自行驗證，這裡就不再浪費眾多讀者的時間詳細解釋了（數學實在太差的可以私聊:)）。
是否有比油重比更加合適評估油耗車重關係的指標，我們仍然在研究，也歡迎有興趣的朋友和我們一起琢磨。
為什麼是不完全版？
油耗車重比需要兩個參數，油耗和車重，油耗各個車型小熊這邊基本都有，但是車重（整備質量）數據從我們的資料庫看缺失比較嚴重。
主要原因是各個主機廠對於整備質量公佈數據的政策不盡一致，
有些廠家不同車型只要有差異，就會標註不同的整備質量，而且詳細公佈；
有些廠家只要車型相同，必定都是一樣的整備質量；
有些廠家則是數據不完全公開。
所以這個排行榜只能是基於我們已有車重數據的車型進行排行，必然會有很多車型遺漏，而且可能還是比較熱門的車型，所以這個排行榜很遺憾只能標註為不完全版。
另外，前面也說了有些廠家相同發動機和變速箱組合的不同車型整備質量是有些許區別的，為了避免出現大量重複的車型，我們選擇了這個車型裏樣本量最大的那款的車重作為代表。
此外，混動和插混車型車重因為電池原因普遍偏重而油耗也大幅領先於純汽油車，油耗車重比的優勢更大，就不再汽油車一起進行排行來進一步彰顯其技術優勢了。
ok，廢話說完，
翠花，上榜單！
轎車油重比排行之混動插混
轎車油重比排行之手動擋
車重比較輕也比較省油的小型車比如威馳，賽歐在這個榜單中優勢不再，排名靠前的都是小排量渦輪增壓車型。
金剛墊底意料之中，寶駿310也跑到排行靠後的位置，對於這類車來講車輕是省油的重要因素。
轎車油重比排行之自動擋
榜單很長，大眾小排量渦輪增壓加雙離合變速箱前排霸榜，綜合車重，動力和油耗三方面因素，這個動力組合確實有可圈可點之處。
自主品牌在增加車重因素後，部分車型排行情況有所改善，比如博瑞GE，帝豪GL等。
2018轎車銷量排行第一的軒逸最好的位置排名第63位，日產的發動機動力總成技術確實不算出色。
著名的買菜車飛度排名第142位，這比較有力的說明飛度其實是追求動力的，省油最主要的原因是車輕。
榜單的末尾除了性能車，自主品牌車型，韓系車型也是主力，仔細想來韓系走過的路子和現在自主品牌的情況有些類似，高顏值高配置開路，核心技術能力其實並未真正突破。
如果您在上面的榜單沒有找到想看到的車型，那極有可能是缺少整備質量數據。以下是部分缺少車重信息的重點車型列表，各位車主朋友如果您的車輛維保手冊上有整備質量信息的話，歡迎幫助我們補足數據，在此先行謝過。
YARiS，馬自達昂克塞拉，寶來1.4T，朗逸，寶馬3系，賓士B級，賓士C級，秦，榮威e950 等
榜單大家慢慢看，油耗車重比有一定意義，但依然未必是最佳方案。各位感興趣的朋友可以參與車友專屬榜單計劃找我們申請（油耗排行榜微信號回復2018）帶有車重數據的詳細原始數據excel文件，也希望和大家一起研究琢磨怎樣更好更合理的評估一款車的油耗水平。
歡迎各位對於數據分析研究有興趣的朋友私信 @小熊油耗 和我們一起做一些有意思的內容。
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