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隨着近幾年汽車的普及，也讓不少家庭成爲了有車一族，但當私家車越來越多後，也給我們道路交通帶來了擁堵，及給環境帶來了惡化。於是國家爲了解決這樣的窘狀，於是就制定了汽車“國六”排放標準，好的政策當然利國利民，但由此也給不少車企帶來了刻不容緩的問題。面對“國六”標準將實施，賣不掉的國四、國五“庫存車”，最後到底如何處理呢？4S店銷售：就三種處理方式！

衆所周知，在汽車銷售行業的壓力還是比較大的，作爲車企不但要時刻響應國家的政策法規，還需面臨同行業的市場競爭。不少車企爲了更好的搶佔市場，採取了一系列的營銷方式，其中最爲突出的當屬增配降價了，以彌補市場的巨大挑戰。而當汽車“國六”標準實施在即，作爲車企、4S店最頭疼的事，就是面對巨大的國四、國五庫存車，該如何處理的問題。我們都知道“適者生存，不適者淘汰”，在汽車行業就表現的更加淋漓盡致了。

那麼對於賣不掉的大量“庫存車”，最後到底如何處理呢？從一位4S店銷售人員口中似乎得到了答案，在銷售人員講解稱，對於龐大的“庫存車”，無疑就三種處理方式，我們不妨一起來看看吧！更多汽車資訊，請關注微信公衆號：買車寶典大全 訂閱。第一種方式，對於賣不掉的庫存車，一般4S店會採取內部員工消化，即將全新的賣不掉的車子，以極低的折扣賣給自己的員工及員工的親戚朋友。在4S店給的價格也相當實惠，一般是低於市場價的20%-30%左右。

對於第二種處理方式，也許大家也有所耳聞，一般針對賣不掉的庫存車，大多都是展示車、試駕車、或是被淘汰的冷門車型。對於這類的庫存車，在4S店也沒有任何銷路，放在倉庫裏，不但佔地方，而且還不停的貶值，於是此類車輛最終便會流浪到二手車市場。畢竟在二手車市場，魚龍混雜、各式各樣的車子一應俱全，於是針對這類被淘汰的庫存車自然而然就成爲了不錯的去處。

而第三種處理方式，在大家看來也是最難接受的，但在實際情況中，也是最爲現實的。在4S店銷售看來，由於一些老舊車型，在消費者來店裏做售後，由於舊車型停產，其配件自然就很難供應，於是對於賣不掉的庫存車，在4S店便會進行拆解，用作維修配件。而對於實在用不掉的汽車配件，4S店也會把它拆下來，然後再投放到一些汽車配件城。在4S店看來，這樣拆卸配件作維修用途，似乎比將整車賣給二手車市場還更值錢。

那麼，對於庫存車的以上三種處理方式，大家認爲哪種更合理呢？在即將實施的“國六”標準到來後，相信市場上的國四、國五庫存車一定是氾濫成災，對於這類的庫存車，大家認爲如何處理更合適呢？歡迎發表自己的觀點。

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