30年時間能幹什麼？能讓我們的機載雷達技術從追趕到超越

圖注：航博收藏的1471雷達樣機，該雷達是我國研製的第一款機載多普勒火控雷達

近日，中電科14所官方公衆號發文紀念中國機載多普勒火控雷達研製成功30週年。看到這，誰能想到30年前我們的殲-8連多普勒火控雷達都沒有，打不了中距彈，被嘲諷是"和平鴿"。

但如今，我們不僅具備研製全譜系機載火控雷達的能力，還能夠出口世界一流水平的"三面陣"機載有源相控陣火控雷達。而這一切，只用了30年。

被坑後，開始自力更生

早期（三代機之前）戰鬥機上使用的火控雷達都是簡單脈衝雷達，這類雷達掃描角度小，下視能力差，基本只具備測距能力，需要在地面雷達的引導下進行作戰。直到美國在70年代研製出實用型機載脈衝多普勒火控雷達，現代戰鬥機才真正具有了遠程、全天候、全方位和全高度攻擊能力，脈衝多普勒雷達也因此成爲三代機的標準配置。

我國當時雖然也認識到脈衝多普勒火控雷達的重要性，但電子工業基礎薄弱，導致當時最先進的殲-8戰鬥機只能裝備單脈衝雷達，不僅探測距離近，抗幹擾能力差，甚至連中距彈都打不了，根本無法保證作戰能力。

爲此，我們積極尋求與西方國家聯合研製相關技術，甚至把最新的殲-8Ⅱ戰鬥機送到美國，以試驗換裝美國AN/APG-66脈衝多普勒火控雷達的可行性。該雷達當時裝備在F-16A/B戰鬥機上，屬於技術水平相當先進的火控雷達，如果裝備到殲-8Ⅱ上，不僅可以大大提升該機的作戰能力，我們也可以藉此學習到先進的雷達和火控技術。

圖注：和平典範工程計劃爲殲-8Ⅱ換裝的的APG-66脈衝多普勒火控雷達

只是，這些努力最後都白費了，對方找藉口單方面撕毀了合同，狠狠地坑了我們一把。

但這也讓我們認識到，關鍵技術是買不來的，於是下定決心自力更生，開始攻關脈衝多普勒雷達技術。

30年追上世界一流水平

通過艱難的攻關工作，中電科14所賁德院士帶領的研製團隊，突破了脈衝多普勒體制雷達的技術，於1989年研製出脈衝多普勒機載火控雷達的工程樣機，奠定了我國機載雷達領域自主研製的基礎。又於上世紀90年代定型了我國第一款脈衝多普勒火控雷達，裝備給了殲-8系列戰鬥機，總算讓該機具備了一定的作戰能力。

很多技術就是這樣，攻破了瓶頸，後面的發展就順利多了。很快，爲殲-10戰鬥機配套的天線尺寸更大，性能更強的機載火控雷達也研製成功，裝備在殲-10A戰鬥機上。該雷達不僅探測距離遠，可以搭配霹靂-12中距彈使用，還能同時跟蹤打擊多個目標，綜合性能達到西方國家90年代中期水準。

圖注：殲-10C上安裝的新型有源相控陣雷達

這之後，隨着我國電子工業水平的整體進步，我們的機載雷達技術進入厚積薄發、奮起直追的快車道，在過渡性研製了無源相控陣機載火控雷達後，很快就向最先進的有源相控陣機載火控雷達發起了衝擊，並順利研製成功，裝備在殲-10C、殲-20等多款新型戰鬥機上，還發展了出口型機載有源相控陣雷達KLJ-7A。這說明我們已經完全喫透了這方面的技術，以至於不怕技術擴散。