4月，在轎車細分市場上，月銷過萬車型達到25個，其中合資品牌佔到了24個，而中國品牌僅有一款帝豪月銷超過萬輛大關。具體排名方面：朗逸力壓卡羅拉和軒逸成為本月轎車銷量王，銷量達到36112輛，遙遙領先整個乘用車市場。卡羅拉同樣超過3萬輛緊隨其後，朗逸的老對手軒逸本月同比下滑19%僅有27902輛。進入榜單前十的還有大眾旗下的速騰、寶來、帕薩特、捷達和桑塔納。

本月雅閣迅速發力，以同比524.3%的增速交出了21276輛的成績單，不僅拿下中級車銷量冠軍，而且排名整個細分市場前五。進入榜單前十的還有唯一的中國品牌帝豪（排名第八位）。

以下是2019年4月轎車銷量Top10車型一句話辣評。

NO1、大眾朗逸：2019年4月銷量36112輛

朗逸在4月交出了36112輛的月銷量成績，同比增幅18.6%，繼續領跑細分市場乃至整個中國乘用車市場冠軍，本年度已經累計銷量超過17萬輛，達到177588輛，同樣是乘用車市場上的最好成績。自朗逸PLUS車型推出後，不僅提升了其整體的產品布局，也提升了市場佔有率，不過隨著很多合資車在國五車型方面的優惠政策，估計對朗逸本身來說是一個考驗，要知道一些豪華車的入門級價格和一些中級車價格已經拉低到朗逸的中高配車型。

NO2、豐田卡羅拉：2019年4月銷量30403輛

如果不是朗逸的持續爆發，說不定本月就是卡羅拉的冠軍了，卡羅拉是4月里銷量超過3萬輛的2款車之一，達到30403輛，同比增幅達32.9%，在整個榜單前十中除了突然爆發的雅閣，就是卡羅拉同比增幅最高了。本年度卡羅拉的累計銷量同樣超過10萬輛，達到11.7萬輛。雙擎版車型對卡羅拉的銷量絕對是貢獻巨大的，隨著滴滴人群的不斷壯大，也刺激了卡羅拉的市場。

NO3、日產軒逸：2019年4月銷量27902輛

軒逸本月銷量未能突破3萬輛，「僅」有27902輛，同比下滑了19%，下滑幅度超過了細分市場乃至整個乘用車市場。作為最經典的一款家轎，軒逸一直在市場上扮演著重要角色。軒逸的突然「啞火」，換代新車到來是一大重要原因，很多用戶持觀望狀態。

NO4、大眾速騰：2019年4月銷量27240輛

速騰本月表現重新回勇，交出了27240輛的成績，且有同比3.3%的增幅，這和全新速騰的上市有很大關係，全新速騰在尺寸和軸距方面都有所提升，而且在配置方面也較原有車型有不小變化，這進一步刺激了用戶消費和選擇。

NO5、本田雅閣：2019年4月銷量21276輛

雅閣本月銷量21276輛，同比增幅高達524.5%，在整個乘用車市場上，這樣的表現也是少見的，也直接將雅閣送進了細分市場榜單前十，還以絕對優勢拿下了中級車市場冠軍。自從全新的第十代雅閣上市後，其市場表現有目共睹，銷量穩步提升。

NO6、大眾新寶來：2019年4月銷量19874輛

寶來4月份的銷量達到了19874輛，同比上漲10.3%，本年度寶來的銷量達到了83262輛，較前幾個月相比，寶來的市場表現有所提升。全新的寶來上市，對於寶來產品市場表現也有一個小幅度提升，而終端的優惠也對市場有一定刺激作用。

NO7、大眾帕薩特：2019年4月銷量16946輛

帕薩特在過去的4月里，銷量達到了16946輛的成績，同比上漲25%，這其中的銷量還包含了帕薩特的新能源車型。之所以帕薩特銷量在進入2019年後，有一定提升，在同比下降的大環境下，帕薩特還能有如此表現，能給消費者爭取一張綠牌的帕薩特新能源車功不可沒。

NO8、吉利帝豪：2019年4月銷量16078輛

在轎車方面，本月吉利僅有帝豪一款車月銷過萬輛大關，達到16078輛，雖然下滑了29.1%，但帝豪還是穩步在轎車市場前十。作為三款月銷過萬的車型之一，帝豪本月還是表現出了中國品牌獨苗的戰鬥力，它不僅是細分市場榜單前十唯一的中國車，在本月銷量過萬車型中，也是唯一的中國品牌車型。

NO9、大眾捷達：2019年4月銷量15384輛

捷達在4月銷量達到15384輛，同比下滑超過20%，達到23.6%。有著家轎常青樹之稱的捷達，本年度累計銷量83324輛，和中國品牌轎車帝豪相差無幾。只是隨著捷達品牌從大眾品牌中獨立出來，捷達的這款車未來應該也不會再叫捷達了，這款車到底會有怎樣的命運，我們將持續關注。

NO10、大眾桑塔納：2019年4月銷量15356輛

桑塔納4月銷量達到了15356輛，同比下滑17.1%，雖然之前桑塔納進行了官方優惠，還一度將入門級車型的售價放到了5.99萬，但這也並沒有給其市場帶來爆炸性表現，相反這款車的表現和之前相比，沒有出現太大的趨勢波動。

（本篇為2019年4月轎車銷量辣評篇，MPV銷量點評稍後出爐，特式風格評銷量，敬請期待！）

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